Etriers Brembo non compatibles avec speedline gr.n
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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ouai je pense que c'est bon quand meme , pour ce qui est de mon freinage arriere j'ai monté un etrier arriere de safrane biturbo 4x4qui reprend les memes fixation de nos clio sauf etrier légèrement plus gors et plus long car diametre du piston en 36ca sera parfait c'est plug and play et en plus je garde les plaquettes de clio rs , tous se monte en lieu et en place de l'ancien: vis , chappe , durite de frein ....le seul truc c'est que le frein main et un peu plus tirer alors j'attend de voir avec le liquide si ca bloque ou fait freiner la roue , mais bon je pourrais desserrer le cable au cas ou je pense
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pour ce qui est des calles de 3mm c'est pas bête , mais apres mon entraxe sera de 35.5 ce qui risque de toucher donc bon !!!sinon je pense effectivement que les branches des synthèses sortent plus malgré l'entraxe plus grande
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Pas con ça les etriers de safrane, le centrage des disques est bon? Tu mets dessus la chape de Clio?
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Oui le centrage des plaquettes sur le disque est parfait comme a l'origine par contre obliger de prendre la chappe de la safrane car l'étrier est un peu en retrai par rapport a l'origine.Voila une fois fini je ferai un poste avec des photos
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125y50yzf a écrit: Oui le centrage des plaquettes sur le disque est parfait comme a l'origine par contre obliger de prendre la chappe de la safrane car l'étrier est un peu en retrai par rapport a l'origine.Voila une fois fini je ferai un poste avec des photos Et tu arrive a conserver l'ABS ?Au faite edite le titre de ton post
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uais on attends ça, ça fait une possibilité d'upgrade arriere supplémentaire Maintenant si c'est seulement dispo sur Safrane Biturbo 4X4 ça va être coton à trouver
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D'ailleurs se serait bien de se faire une petite liste des Upgrade freins sur Clio 2 avec les differentes possiblitées et les modifications a faire.Je veux bien me devouer a faire cette liste. Mais je suis en manque d'infos sur les freins arriere.J'ai entendu parler aussi de frein de Scenic DTi ?
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Olivier95 a écrit: 125y50yzf a écrit: Oui le centrage des plaquettes sur le disque est parfait comme a l'origine par contre obliger de prendre la chappe de la safrane car l'étrier est un peu en retrai par rapport a l'origine.Voila une fois fini je ferai un poste avec des photos Et tu arrive a conserver l'ABS ? S'il ne change que l'étrier, il conserve fusée et disque donc l'ABS est conservé (s'il veut le garder évidemment )
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Je ne mets que ce qui est facilement faisable (pas de fusée Scenic à repercer ou étriers BX en 50 trop gros)Etriers Xsara en 32 avec transfert de la chape Clio 2 RS sur l'étrier Xsara (mais je ne sais plus pourquoi j'ai fait ça ): plug and Play en conservant disque 238 Clio 2 RS et ABS, cable frein à main OK.Etriers Clio 3 non RS en 34 avec fusée Clio 3 non RS et disque 238 Clio 3 non RS: Plug and play, perte ABS sauf si usinage portée de bague sur disque et support capteur à fabriquer. Perte de voie de 1mm de chaque côté sur RS2/RS3, augmentation de 6mm de chaque côté sur RS1 et Rag. Léger souci cable frein à main. Etriers Safrane Biturbo 4X4 en 36: Plug en Play en conservant disque Clio 2 RS et ABS, léger souci cable frein à main.Etriers Clio 3 RS en 38 avec fusée Clio 3 non RS et disque 238 Clio 3 non RS: Plug and play, perte ABS sauf si usinage portée de bague sur disque et support capteur à fabriquer. Cable frein à main OK à condition de mettre fusée droite à gauche et inversement pour positionnement étriers idem origine. Utilsation chape etrier Clio 3 non RS mieux car passage disque epaisseur 8 plutôt que 3 RS epaisseur 11 mais pas vraiment de souci si utilisation chape 3 RS car jeu inférieur à epaisseur support de plaquette, elle ne peut pas sortir. Perte de voie de 1mm de chaque côté sur RS2/RS3, augmentation de 6mm de chaque côté sur RS1 et Rag.
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Super ce petit résuméEn gros le plus simple reste l'étrier de xsara. Sans modifier.Tu sais sur quel type de xsara on trouve ( standard, Picasso )Je pense je vais aller faire un tour en casse :)Le diamètre du piston arrière sur Clio2rs est de combien déjà?En tout cas merci beaucoup pour tes infos je vais faire un truc pour que tout le monde puisse s'en servir dans le toux freinage. Si tu m'autorise bien sur :)
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Ben oui tu peux prendre ce ne sont pas de gros secrets et tu trouveras surement d'autres infos d'autres personnes car en fait on peut à peu pres monter n'importe quoi source Renault ou non en faisant de l'adaptation plus ou moins compliqué Pour la Xsara je ne sais plus mais je crois que c'est à peu pres tous les memes. Pour etre sur tu vas sur Oscaro et tu essaies différents modeles pour voir quel diametre Oscaro te sort. Si tu vas en casse prend un pied à coulisse et retourne le joint cache poussiere pour mesurer car si le piston fait bien 32, le diametre de la partie qui pousse sur la plaquette fait 30mm.D'origine, c'est du piston de 30 sur clio 2 RS. Autre info, les vis de fixations des chapes sur Xsara sont en 5 pans... Alors tu trouves la douille qui va à peu pres et tu la rentre en force sur les tete de vis et tu désserre, tu vas les pourrir mais c'est pas grave tu réutilisera les vis (en 6 pans) de la chape de la Clio Encore une fois je ne sais plus pourquoi j'ai eu besoin de reprendre la chape Clio mais il devait y avoir une bonne raison PS: désolé 125y50yzf de pourrir ton topic
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Pour revenir sur les étriers arrières de safrane bi-turbo, apparemment ce sont les mêmes sur la v6 normale.J'ai regardé aussi sur la laguna phase 1 v6 ce sont aussi des 36 mais pas la même ref
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T(as trouvé où 'info parce que sur Dialogys il n'y a que la version 4X4 qui a ce montage
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J'ai juste comparé les refs des étriers sur oscaro.
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