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Gégé a écrit: Le resultat est pas mal en effet. Maintenant de la a dire que ca en vaut l'investissement. Ca fait cher l'admission et quand on compare a d'autres configs bien moins cheres, les resultats sont tres proches.D'autant que la dedans, faut tenir compte du mauvais calage avant montage et du semi-gr.n apres. exactement... 1200 euro c'est pas rien, mais c'est pas un concours a qui dépense le moins pour avoir plus, pour la même somme j'aurais pu faire autre chose, pour des résulta similairec'est proche en terme de résulta et tarif a du AAC monté sauf qu'au moins c'est beau en terme de rendu visuel, c'est une modif qui se voit et qui reste évolutive. avec une courbe de couple très intéressante en terme d’évolution moteur future.

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Dernière édition par Noos le Mer 13 Nov 2013 - 18:30; édité 1 fois

On va attendre que tu répares et on attendra les vidéos déjà (chronos et/ou tests) Après c'est aussi normalement qu'on soit "dubitatif" vu le peu de pièces sur la voiture et ce qu'on a aussi pu voir en angleterre où certains ont du mal à dépasser les 190ch Sortir 185ch avec un 738 avec ligne et calage c'est déjà pas mal, donc 30ch en plus avec une "simple" admission à papillon unique ça laisse songeur, surtout qu'en on connait nos F4R.Tu aurais parlé d'AAC et de RV revus pourquoi pas. Cela veut dire que Fred RS pourrait tabler sur un gain mini de 35ch avec cette admi

Justement je l'ai vu cette admi, j'ai meme mappé une clio avec cette admi, et le probleme, c'est que ca marchais pas top. son passage au banc donnais une courbe plate comme la tienne, mais avec des valeur bien moindre. ( probleme de montage ? )Contrairement à toutes les autre clio que j'ai fait avec lequels on obtient de bon résultat.Mon ex rs2004 ( 203cv sur le banc MD racing, AAC SCHRICK, RV...), Remi puj 60-160 dans les 9sec, RS addict 60 160 dans les 9sec aussi, renenez, lapince, exception ... bref, j'ai toujours demandé à tester sur ma clio pour vraiment voir la différence mais maintenant c'est trop tard ...Je vais normalement revoir une clio avec la JMS, on verra si c'est mieux.mais comme Marco j'attend de voir avant de parler.

Il faut quand même pas oublier qu'il y a un paquet de mecs qui arrivent avec une modification, ou une reprogrammation, et nous annoncent avoir un avion. Alors à force Surtout que tu parles de mettre une mine à une mégane rs vidée, ... en ligne droite (avec une clio non vidée) Clair que ça rend dubitatif

Marco a écrit: On va attendre que tu répares et on attendra les vidéos déjà (chronos et/ou tests) Après c'est aussi normalement qu'on soit "dubitatif" vu le peu de pièces sur la voiture et ce qu'on a aussi pu voir en angleterre où certains ont du mal à dépasser les 190ch Sortir 185ch avec un 738 avec ligne et calage c'est déjà pas mal, donc 30ch en plus avec une "simple" admission à papillon unique ça laisse songeur, surtout qu'en on connait nos F4R.Tu aurais parlé d'AAC et de RV revus pourquoi pas. Cela veut dire que Fred RS pourrait tabler sur un gain mini de 35ch avec cette admi c'est du SP95 en UK ?

Y a pas 15 chevaux dans la différence d'octane de toute façon

Noos a écrit: Alors c'est pas choupyvroum mais seiz et je ne souhaite pas revenir sur quelqu’un qui ma enculer.... Mais pour t’éclairer... le kit JMS, si a la base il achète un kit a prix coutant sous promesse de faire de la pub conçu pour RS2 et 2004 seulement qu'il essaye de le monter sur RS1 que couper 4 détrompeur d'injos ajuster un durite d'eau(exemple) c'est trop dure comme adaptation...... tous le reste c'est de la Fumisterie pour se faire mousser toussa pour aller sur piste sans avoir mis au point la gestion du moteur chez un pro c'est tous simplement scandaleux pour quelqu’un qui passe pour un fou top German qualidade dans se qu'il fait dans le même exemple met un 4 pap fait pas de reprog et essaye de taper des temps sur circuit :) Et je n'en parlerais pluset ne veux plus en parler trop de mauvais souvenir..... et se n'est pas le topique pour sa :)C'est pas comme changer des disques , sa demande un peu plus de doigter mécanique mais c'est plug and play avec le kit il faut rien de plus... :) Mais on en reparlera quand le kit actuellement arrêter sera de nouveau dispos.... il y aura cette fois si un guide de montage . Tu veux plus en parler mais t'en profites quand même pour m'insulter.Donc si tu pouvais modérer tes propos .MerciSeiz (qui a viré la JMS car il a eu un 4 pap' pour 500€ quelques temps après) .

Au moins t'auras eu le loisir de la lire cette insulte et de pouvoir y repondre, pas comme la derniere fois. C'est une manie sur FC de prétendre que certains sont juste la pour se faire mousser decidement (j'y ai eu droit aussi, mais pas de Noos)... Perso j'vois pas en quoi un partage complet sur un topic releve d'une volonté de se faire mousser mais bon. Se faire mousser ce serait pas plutot debarquer avec un scan de banc, en annoncant 210cv quasiment qu'avec une admi, une carto a peaufiner et une lambda qui chie? Nan?Parce que ca marche dans les 2 sens a ce moment la. M'enfin bon, point de polemique et esperons que la mise au point et la future vente (c'est surtout ca le but non?) de cette admi soit la bonne sinon les membres de CE forum risquent encore d'en prendre pour leur grade. lol

Comme discuter avec SDS Racing, on en est venu à se dire qu'une simple fiche de banc à rouleau n'a rien de très technique dès l'instant où ce genre de mesure est facilement critiquable (condition de mesure, ...)Dès l'instant où tu as accès à ce genre de banc à rouleau, il faudrait plutot "vendre" le produit de façon plus technique

Mon simple avis de petit préparateur du coin, je suis vraiment sceptique sur les +40cv de cette admission.. car oui 210cv - 170cv, ça fait quand meme 40cv ! soit encore plus de gains qu'avec une admi 4 papillons et une gestion prog...Je ne dis pas que c'est de la merde, mais quand meme c'est trop beau pour etre vrai... Je serais curieux de tester contre une clio avec une JMS

Nan mais de toutes facons la demarche est critiquable dans tous les sens.Parce qu'il ne faut pas oublier que cette admission nous a deja été présenté une 1ere fois. Choupy et Seiz devaient faire les cobayes en profitant d'un tarif avantageux pour ensuite en faire la pub. Jusque la la demarche est louable. Ensuite les 1ers soucis sont arrivés, les critiques sans doute (justifiées) mais plutot que d'offrir un suivi poussé (le but etant quand meme d'en vendre apres), Noos n'a pas forcement voulu partager les infos qu'il avait sur la carto a apporter (pas bien si tu veux de bons retours pour vendre) et s'est fendu de critiques acerbes via un autre forum..Suite a ca, la JMS n'a pas convaincu ici (juste suite aux 1ers retours pas terribles, on ne parle pas des critiques qui sont restées confidentielles pour la plupart) donc Clio RS Concept est devenu un forum ou la majorité des membres ont le melon, n'y connaissent rien, ne savent pas faire un bon montage et ont juste la critique facile. Tout ca balancé, evidemment, sur un autre forum...Entre temps, Jaw78 a fait monter cette admission par Noos lui meme et les tests qui ont suivi n'ont pas forcement fait transparaitre l'interet de mettre 2000€ (avec gestion) dans cette admission. Mais ca c'est une autre histoire..Je relate tout ca parce qu'on va en venir a ce qui ME derange dans la demarche. La 1ere demarche donc, a été un echec car au lieu de proposer un reel suivi afin d'aider a monter au mieux son admission pour la vendre, Noos a préféré jouer de critiques. Et la, on sent clairement une seconde tentative d'approche pour la future commercialisation de la seconde version et d'un seul coup, on oublie les critiques sur L'ENSEMBLE des membres de ce forum pour tenter de vendre par la suite (bah oui, un tas de cons reste quand meme un vivier d'acheteurs potentiels (interpretation personnelle, je precise..)) !!Donc la oui j'trouve ca maladroit et malvenu. Noos ne participe AUCUNEMENT sur ce forum, hormis sur le topic des gros freins (pour vendre des bols alu..) et sur ce topic (pour les raisons evoquées au dessus).Voila. Apres avoir balancé mon avis le plus naturellement du monde, je me contenterai, moi aussi de dire que c'est de l'histoire ancienne et je ne veux plus jamais en parler...

et pan! ....

Certains anglais sont à 200ch mais avec AAC de clio 3 qui sont quand même plus performants qu'un simple calage des AAC d'origine...Enfin ceux là même annoncent que 200ch parait quand même un peu optimiste Bref, en partant d'une base 738 avec décata/ligne, AAC 83X et reprog, on doit être à 190ch.En ajoutant une admi type cup, on gagne 4ch soit 194ch.En retapant/alignant cale/plenum on gagne 2-3ch.Si on est un peu pessimiste, on doit être à 192/193ch. Avec une JMS, au mieux on aurait été à 200ch, soit 7/8ch de mieux mais pour quel budget???

Choupy a un moteur refait a neuf .... y a juste un poil de jeu plus "large" entre piston et cylindre que sur un moteur de serie.hormis le calage Pouchelon, tout est stock.j'espere qu'on pourra aller faire un passage au banc chez Montpellier Auto racing pour avoir une idée de ce que ça sort apres une ou deux sortie circuit pour que tout prenne sa place...ça donnera un autre fiche de banc à débattre ( et surtout plus neutre) car nous ( Choupy et moi) n'avons rien à vendre!