tant mieux pour toi

Merci pour vos réponses! Ya t'il un moyen de tester les faisceaux?? Je vois pas qui pourrait m'en prêter!! Lol

probleme que j ai rencontrer par 3 fois premiere fois c ete a cause du potetiometres d accelerateurdeuxieme fois c ete la sonde lambda de diag celle apres cata qui me casser les bonbonet la derniere fois c ete le Capteur PMH juste apres l avoir netoyer il c est demagnetiser depuis cela fait 6 mois et je n est plus de soucis

MatRs33 a écrit: Salut! J'ai eu le même problème que toi y'a pas longtemps. Et maintenant, il s'est amplifié de telle façon, que je laisse ma rs au garage... le temps de trouvé la panne biensur. Ça a commencé comme toi, des légères pertes de puissance en haut régime, puis des grosses coupures de temps en temps à bas régime... Maintenant, chaque fois que je la prends, dès que je met pied dedans, elle s'étouffe. Et ça à n'importe quels régime. Pour pouvoir rouler, obliger de mettre un léger filet de gaz jusqu'à 3000tr, et en général à ce régime la, ça coupe! Donc rapport suivant et rebelote... J'ai changer: sonde lambda Bougies Capteur PMH Sonde température admission J'ai nettoyé mon papillon, mis du wd40 dans tous mes connecteurs, changer mon filtre à essence, nettoyer mon filtre à air... Je vien de commander bobine et faisceau d'allumage...Après ça, j'aimerai tester mes injecteurs mais je sais pas trop comment faire.Bref, vous avez une idée... jete un oeil a tes fiche vers les pedale celle qui part de l accelerateur

et si tu trouves toujours pas, regardes ton filtre à essence ton circuit d'essence et aussi ta pompe à essence on sait jamais, si elle débite plus assez ça pourrait te causer des trous à l’accélération