chope un multimetre débranche ta sonde et contrôle le voltage à la prise

J'vois pas le rapport, j'suis webmaster, pas mecano.. Si encore la cause etait facilement identifiable, pas de soucis. Mais j'ai pas envie de changer/tester X pieces avant de tomber sur la bonne. C'est kdoloren qui m'a conseillé cette adresse, vu sa maniaquerie je risque pas grand chose hormis tomber sur un truc sympa a 20kms de chez moi.Un check-up complet etait prevu chez ARS, vu qu'ils ferment ce sera fait ici, on verra bien..

C'est quoi du coup l'adresse du garage?Spécialiste RS aussi?Tu vas la trouver ta panne... Mais bordel, utilise un oscilloscope numérique 2,5 GHz

C'est evident. Sinon, attends au moins que j'y sois allé, j'connais pas pour le moment..

Ok bah tu nous redis ça la moindre info nous fait parfois bien avancé

T'as acheté une guez avec un 1,6 maquillé en F4R, voilà tout.

J'crois bien que j'ai un calage distrib' de Dci. Meccool a écrit: Ok bah tu nous redis ça la moindre info nous fait parfois bien avancé Pas de soucis !!

Déjà au début on avait des doutes sur ton moteur, ça se profile finalement.

Rigole pas mais le coup du mauvais calage, j'y pense..Distrib' mal calée, accessoire trop tendu, galet fatigué (ca chante un peu coté courroies), lambda HS, prise oxydée, VDO dans l'sac, sonde de tempé d'eau en vrac, etc..Y'a trop de causes en fait..Mes SB de barre stab' sont HS de chez HS, je pense que mes supports moteur sont pas terribles. Cable d'embrayage (voire embrayage..) a changer.. Le mecano ou je vais l'enmener roule en RS1, son pere a une 21T avec 40000kms, ils ont l'air bien passionnés d'apres kdoloren qui leur confie sa Sirius les yeux fermés. Donc je prefere l'enmener la haut et etre tranquille direct. Deja que je roule pas l'hiver, si en plus je galere tout le printemps a gerer une couille..

Il a l'air sympa son garage d'après ce qu'il m'en a dit aussi.Elle est pas contente de pas rouler l'hiver donc elle te le fait payer

Ben elle a 13 ans quand meme.. Le truc c'est que j'aurais du le faire avant de la modifier. Maintenant je stresse..Mais bon, avec un mecano soigneux ca devrait le faire.

C'est clair, un bon checkup devrait lui faire du bien.

Pour ton embrayage il a toujours été dur , pour le ralenti pareil c pas nouveau toujours très bas , pour le reste jamais vu .

Le ralenti c'est de pire en pire.Quelques accoups par ci par la mais surtout, une tendance a sacrement baisser voire a engorger au moment ou j'arrive au point de patinage en 1ere. J'ai aussi des bruits aigus a basse vitesse coté distrib' (depuis que j'ai été la chercher) mais ca j'pense que ce sont les SB de barre stab', ils sont cuits de chez cuits.En fait, les soucis de ralenti ont empirés au fur et a mesure de mon retour de chez David, a chaque arret c'etait moins bon. Mon dernier plein remonte a Octobre 2012 (lol), voiture stockée avec la moitié du reservoir. Et je pense que ca a du lui arriver souvent vu le peu de kilometres qu'elle a. Le filtre a essence doit etre blindé (j'vais le changer) mais j'ai surtout peur que la condensation qui a du se creer a force dans le reservoir a sans doute grippé un ou plusieurs injecteurs. Assez pour que le ralenti chie ou qu'elle ait des ratés a bas regime et pas assez pour l'empecher de bien tourner en pleine charge. Le truc c'est que tant que l'injecteur n'est pas dans le sac, rien n'apparait a la clip et je veux pas changer les 4 pour rien (80€ le bout). On m'a aussi parlé du canister qui pourrait etre blindé de vapeurs a force de ne pas tourner. Y'a aussi la sonde de température d'eau qui peut etre oxydée et envoyer de mauvaises infos au calculo par intermitence sans que ce soit lisible a la clip. La sonde lambda, vu qu'elle m'a deja fait de gros ratés apres un ou deux passages au karsher vu qu'elle se trouve juste sous le devidoir de la baie de pare-brise (cosse ou pins oxydés). Peut etre les bougies/faisceau/bobine mais je pense que j'aurais des ratés sur toute la plage de régime, nottament en accélération. Le papillon ou la VDO c'est jouable aussi mais peu de chance pour qu'il ait eu assez de remontées d'huile pour les encrasser a ce point avec un si faible kilometrage. J'ai aussi un bruit sur la distrib', mais bruit classique d'une courroie trop tendue, c'est sans danger.Dernier point, lors de ma derniere sortie, je l'ai vraiment pas trouvée en forme (alors que 3 jours avant si..), tres peu de sensations et un coup de pied au cul inexistant. Bref, c'est la loose mais on va bien finir par trouver..

Mon père la fesait tourner assez souvent et moi a chaque fois que je la prenai elle allait nickel, mais c vrai que David n'a fait quasi q un plein en un an