Refroidissement freins.

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar ddje » ven. 11 déc. 2015 18:20

Sauf que sur RS2/3 avec juste un BOA à la place de l'AB, l'aire ne rentre que très peu. Renault a fait des essai en soufflerie et l'aire stagne à cet endroit.
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 18:20

Salut,moi j'ai fais comme ça:http://www.cliors-concept.com/t40619-3R ... ?q=ecopesi ça peut aider...J'ai mesuré la température des disques. Une écope ouverte et l'autre fermée.La différence de température est de l'ordre de 8% sur la face extérieure du disque.Du côté intérieur (là ou on souffle, c'est forcément plus, mais je n'ai pas réussi à mesurer)
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Messagepar Aluc » ven. 11 déc. 2015 18:20

et pourquoi ne pas mettre des écopes en plus comme sur les 206 http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=26706
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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar ddje » ven. 11 déc. 2015 18:20

Jviens de checker le site Peugeot: 11euros l'unité !Du coup je pense aussi passer chez Peugeot bientot ;)
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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar ddje » ven. 11 déc. 2015 18:20

Je les vois bien rallongé avec un morceau de tole ou de plaqtique pour augmenter l'efficacité sans découper le pare boue (comme conseillé sur les 206...)
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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar rem6 » ven. 11 déc. 2015 18:20

L'idée prise sur les 206 est top, tu peux te fabriquer un déflecteur avec pas grand chose et tu pourras orienter le flux comme bon te semble,L'idée de partir depuis les AB est bonne, voir la meilleure mais il faut aller jusqu'au bout ! là en perçant le part-boue çà n'ira jamais jusqu'au disque, il faut mettre un boa jusqu'au disque, comme sur les voitures d'endurance au final. Ceci dit, la roue viendra butée contre le boa,,, donc soit pièce moulé soit déflecteur .. :) Tu as aussi la possibilité de jouer avec le profil des jantes ... comme toutes les bonnes vieilles jantes turbines... inconvénient elles sont lourdes ... à moins de chopper de la jante rare ..
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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

Ouep mais comme dit sur le fofo des 2 saucisses
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Messagepar rem6 » ven. 11 déc. 2015 18:20

Citation: Ouep mais comme dit sur le fofo des 2 saucisses pour pas le découper je vais carrement les enlever sa accentuera les turbulence de l'air a tester sa fait 0€ comme modif donc a test J'approuve
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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 18:20

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Messagepar Alex_rs68 » ven. 11 déc. 2015 18:20

Salut à tous, Je déterre le post parceque j'ai vu que beaucoup enlèves juste les anti brouillards et partie avant du par boue, notamment pleins d'anglais pistards .. Vous êtes sur que ca sert a rien ? Parceque pour 0€ j'hésite à les virer..
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Messagepar katana » ven. 11 déc. 2015 18:20

C'est plus pour le poids et l'estethique qu'il retire.Sur la mienne j'ai des deflecteurs de C5V6 une fois bien taillé ca ne frotte pas.La meilleure solution reste les ecopes de Cup

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