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Photos de ce matin, à la bourre, avant d'aller au taf... (c'est comme ça qu'on dit quand on est jeune ?) Les deux parties de la ligne...Détail des silencieux cylindriques...Détail du système de suspension avec maintien du silentbloc (absent chez K Tec)Détail jonction silencieux et tube 2.5" en 1 seule pièce (K Tec en 2 parties donc raccord en sus)Détail intermédiaire sans chicane interne, lumière visible au travers...Marquage laser, c'est bien du Scorpion Red Power comme je pensais !Montage demain matin, salut.

Salut,Comme promis, des infos... Montage de 10h à 12h, sans grande difficulté particulière, le diffuseur AR était déjà déposé, nous n'avons pas perdu de temps avec lui !2 découpes entre les poinçons de la ligne d'origine...Ligne en vue de dessous dans la fosse aux araignées ! Fort Boyard j'étais pas à l'aise avec ces bestioles que je dérangeaient manifestement...Comme on peut le voir sur la photo, les sorties ne sont pas encore centrées ni alignées par rapport à la voiture. Une fois que j'ai eu remis le diffuseur en place (temporairement) j'ai lâché les 4 vis de fixation des silentblocs dans leur boutonnière pour pouvoir ajuster le tout, centrage gauche / droite pour tomber pile au milieu des canules métalliques présentes sur le diffuseur AR. Un premier montage à blanc s'impose toujours en mécanique, on rectifie le coup après analyse ! Détail d'un silencieux côté gauche sur sa suspension.Montage terminé, diffuseur remis en place avec les inserts carbone.Diverses photos prises durant le montage, mais je ne voulais pas traîner dans le trou pour la raison animalière évoquée ci dessus !Les vidéos ce sera pour ce soir le temps que je les uploads sur Youtube... mais là je vais manger un bout, j'ai faim ! Sur la route, les premiers kilomètres assez soft, bien rauque, pas rallye groupe N, enfin un son de sportive sur une Clio que je croyais dCi jusqu'ici ! Ca change radicalement la perception de l'auto et par moi et pas les passants ! ;-)Eric.

Dernière édition par toonfish67 le Sam 22 Sep 2012 - 12:35; édité 2 fois

Franchement top !!! Dit moi t as u des news pour les prix que je t es demandé ?

elle est magnifique ta ligne

Alors voilà, mon truc c'est la musique, la photo, les big guns, la physique nucléaire et tout ce que l'on veut... mais je suis nul en vidéo C'est du HD 720p mais avec le petit SAMSUNG à 99€ de ma fille, si il fallait m'excuser de la non qualité de ces vidéos, voilà qui est fait !Moteur à l'arrêtPremier démarrageMoteur au ralentiMoteur au ralenti visite sous la voitureHuile chaude ! Montée à 5000 rpmCeci clôture en douceur le chapitre du catback, j'espère peut-être faire de meilleures vidéos qui sait un jour une GoPro ?Salut, Eric

Franchement top le son ^^ bien comptant pour toi ^^T as regardé de ton coté pour ma demande de ligne race :)

juju70 a écrit: T as regardé de ton coté pour ma demande de ligne race :) Désolé pas eu le temps ce vendredi mais Alan et Matt de chez TDF sont aux 24h Brit cars ce weekend, pas de réponse avant lundi ou mardi prochain !Mais j'ai vu que tu allais sur un autre post acheter une ligne JP Exhausts ou je me trompe ? ;-)Eric.

Laisse tomber jp exhaust 620 £ livré je suis pas non plus cresus ^^ donc c est pour sa que la race m aurai bien plus ^^

Superbe reportage toonfish67 Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

popoff a écrit: Superbe reportage ça donne envie grave, pour tout ceux qui sont stock... Merci, je fais ça par passion comme vous tous j'espère et je veux aussi prouver qu'avec un peu de réflexion et de bon sens, on peut très bien faire ces choses soi-même sans toujours dépenser des milles et des cents dans les garages qui de toute manière sont très réticents à faire ce genre de modification. J'ai l'impression que le mécanicien de garage, sacrifié sur l'autel du rendement et de la production, ne fait plus ce genre d'intervention... si il le fait par passion et qu'il passe trop de temps, il sera sanctionné par le boss de la concession !Patron, j'ai fait 5 Clio dCi, 3 Duster, 4 Lodgy et 2 Scenic... C'est bon là ? Non tu as oublié l'embrayage sur la Laguna de Mr Dutilleuil et sortir le moteur du Kangoo de Mde Durant ! J'imagine un peu la scène suivante et je ne suis pas loin de la réalité !A vos outils les gars, c'est faisable ! ;-)Bonne journée, je vous laisse j'ai un concert à Bruxelles ce soir, je vais préparer mon matos puis vrooooom vroooooom vers la capitale ! Eric.

Salut,Remontée de topic car j'aimerais bien un compte rendu après quelques kms maintenant avec cette ligne?? Ca chante bien, pas trop?As-tu eu l'occasion de comparer par rapport à d'autres lignes, Ktr par exemple voire Akra Slip-on ou évolution?Merci des infos!!

Salut, puisque je suis bien éduqué et que l'on me pose la question... Allons-y pour mon avis personnel !Je vous invite à d'abord relire les points positifs et négatifs ci-dessous et mes commentaires.Points positifs :- Plus léger que la KTR, acier inoxydable haute résistance sans Titane- Gain de poids de 8kgs pour la ligne ROAD et 10.5kgs pour la ligne RACE- Moins de perte de couple dûe à une contre pression trop légère- Le système de fixation à l'arrière sur les 2 sorties est réalisé par CNC et est développé pour réduire les tensions sur le maintien en place des silencieux- Le design des silencieux et des chicanes internes est différent- L'emballage (package) est de grande qualité- L'envoi est assuré contre la perte (donc un peu plus honéreux forcément que chez KTR)- Retour de la ligne et remboursement si non satisfaction et à leurs frais- Acier utilisé est de type aéronautique et de meilleure qualité pour la tenue dans le temps- Les soudures sont de haute qualité réalisées par la société SCORPION très connue en UK- Epaisseur des parois est plus importante (meilleure résistance et tenue au temps)- Les emboîtements sont de meilleurs qualité, la ligne comporte moins de raccords et donc moins de composants à devoir régler- Spécifiquement étudié pour les CLIO 200Points négatifs avant achat : Néant, forcément !Voici donc mes constatations personnelles :- L'emballage est tout à fait standard, la ligne est emballée dans un plastique très épais, avec des protections aux embouts, il y avait la parts list, la facture, un plan et un sachet avec la visserie à l'intérieur. J'attendais un emballage complet en boîte cartonnée -> non sur ce point.- Les emboîtements sont de "bonne" qualité sans plus... j'attendais un emboîtement plus serré et pas trop lâche. Les pièces s'assemblent facilement grâce à une tolérance assez grande, j'aime bien quand ça résiste un peu c'est gage de meilleure tenue et étanchéité. C'est plus simple pour le montage, moins évident à assurer ensuite la parfaite étanchéité de la ligne une fois terminé !- Après quelques jours, j'ai dû lâcher à nouveau les deux colliers inox et réajuster un peu la ligne, ce qui je pense est normal. J'ai aussi utilisé un silicone haute température de chez Bluestar, du CAF 1 aux emboîtements et puis seulement serrage très énergique pour obtenir la parfaite étanchéité. - Comme expliqué, la qualité du produit vaut vraiment la peine, c'est pas du n'importe quoi, ça se monte super facilement, ça trouve la bonne place de suite, je pense aux canules d'échappement et au diffuseur AR, rien ne touche et rien ne vibre, j'avais peur de ça au départ.- C'est Scorpion Exhausts qui est derrière le produit et j'ai eu contact avec une personne du staff technique de chez eux suite à une de mes interrogations après montage, j'ai eu réponse immédiatement.- Je ne ressens pas de trou à l'accélération ni de gain en puissance ou en couple, autant être clair, il faudra un remap ECU pour améliorer le tout.- Au niveau sonorité, c'est classe vraiment ce que je cherchais et imaginais... quel risque j'ai pris je l'avoue ! Ca sonne bien rauque, pas trop sourd mais assez grave tout de même, lors des montées en régime, ça sonne comme une voiture de course mais on peut toujours entendre le "bip" du témoin de passage au rapport supérieur. Sur autoroute, un beau bruit rauque, sans résonnance dans l'habitacle mais on entends que ce n'est pas une CLIO 1.5dCi (j'ai rien contre ces voitures, je précise !).- Quand ma compagne part avec la voiture et que je reste à la maison, du bas de la rue, disons à 100m je reconnais le son mais bon elle aime mettre du gaz aussi la copine !- Lorsque je mets la voiture en route le matin dans le garage, ça ronronne bien à froid car en plus le régime moteur est à ± 1200tr/min, malgré tout les voisins n'ont jamais rien dit !- A chaud, le son est très bien avec des gargouillis et pétarades sourdes au débrayage pour le passage des rapports.- Le son n'est pas du tout casse tête dans les aigus, ce n'est pas une ligne groupe N ou A. Toujours catalysée et avec un silencieux intermédiaire, ça a malgré tout changé la perception de la voiture et par moi et par les passants ! :-)Si je suis content ? Oui...A refaire ? Oui...Le son se trouve entre une ligne Inoxline Performance et une ligne Akra (et encore pour cette dernière elle est souvent en version EVO sans cata donc j'hésite à faire la comparaison !). Le son n'est PAS DU TOUT comme la K Tec Racing ça c'est une certitude, c'est un autre registre qui me convient parfaitement. Oserais-je dire ou prétendre que c'est comme du Milltek en plus fort et en mieux ?Avec le temps je suppose que le son va se faire encore un peu mais j'aimerais autant qu'il ne change pas ! J'ai fais ± 1200kms depuis le placement, c'est encore trop tôt.En espérant avoir répondu le plus justement possible, à vous de vous faire votre propre idée sur le sujet, je n'ai personnellement rien à y gagner.Bonne journée, Eric.

Merci beaucoup de ce compte rendu rapide et détaillé...Donc niveau bruit pour être clair, ca fait moins de bruit que l'evo Akra, plus que l'inoline? Mais par rapport à Ktec, différent dans quel sens?Ce qui me fait peur c'est quand tu dis: Citation: - Les emboîtements sont de "bonne" qualité sans plus... j'attendais un emboîtement plus serré et pas trop lâche. Les pièces s'assemblent facilement grâce à une tolérance assez grande, j'aime bien quand ça résiste un peu c'est gage de meilleure tenue et étanchéité. C'est plus simple pour le montage, moins évident à assurer ensuite la parfaite étanchéité de la ligne une fois terminé !- Après quelques jours, j'ai dû lâcher à nouveau les deux colliers inox et réajuster un peu la ligne, ce qui je pense est normal. J'ai aussi utilisé un silicone haute température de chez Bluestar, du CAF 1 aux emboîtements et puis seulement serrage très énergique pour obtenir la parfaite étanchéité. Ca quand tu le fais pas toi même tu ne tatonnes pas tant, du coup ca risque de ne pas être top si??

Bonsoir je ne comprends pas trop bien où tu veux en venir avec les questions...N'oubliez pas une chose, je suis pas spécialiste en mécanique, la mécanique ça reste mes études d'ingénieur... Le travail dans la fosse aux araignées c'est pas trop mon dada même si j'aime bien bosser sur ma caisse.Donc, je ne pense pas qu'avec le peu de connaissance que j'ai en la matière je puisse prétendre à un montage tip top au premier coup... Si j'ai mis un peu de temps pour une installation presque parfaite c'est parce que c'est la première fois que je voyais une RS d'en dessous et la première fois que j'installais by myself une ligne inox. Je pense que c'est logique d'avoir démonté une deuxième fois après m'être posé la question de savoir si j'avais bien fait du premier coup - le zéro défaut, je n'y crois pas.Le produit est de qualité, mon travail au départ ne l'a sans doute pas été autant...Le son est vraiment top à mon oreille et voici de quoi il retourne en live, pump up the volume !Bonsoir, Eric.

je trouve que le son ressemble a la ligne ktec avis perso, c'est une vidéo donc difficile a dire, faut voire en vrai pour se rendre bien compte .

j allais dire pareil ^^ le meme son , franchement moi qui es mi une oreca le son es vraiment different et l auto marche mieux depuis que je mi cette ligne ^^