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Non, il n'yaura pas un gain énorme en passant d'une cale standard retaillée à une cale RS retaillée Ma Limited ==> ICI[45] La RS1 Limited N.356
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PUGET Rémi a écrit: Salut Boost! Je peux te dire ça que ce week end, ktec ont livré chez mes parents. Tu as des valeurs sur ce joint ? je compte bien retrouvé la feuille de banc avant/ apres avec le joint ptfe c'était sur un moteur full stock de 309 gti 16 phase 1
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C'est étonnant d'avoir fait un banc avant/après la pose du joint PTFE, en tout cas c'est intéressant. Si seulement on pouvait faire ça pour chaques nouvelles pièces perfs posées, il y'a tellement d'effet placebo Ma Limited ==> ICI
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PUGET Rémi a écrit: C'est étonnant d'avoir fait un banc avant/après la pose du joint PTFE, en tout cas c'est intéressant. Si seulement on pouvait faire ça pour chaques nouvelles pièces perfs posées, il y'a tellement d'effet placebo je cherche , je cherche !
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Dis AUREVOIR à ton couple bientôt alors
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Apparemment le 3Y favorise le couple, de ce que j'ai pu lire. De toutes façons couplé à la cale RS, je ne devrais pas avoir de perte.Donc je vais le chercher aujourd'hui, direction Tours cet apres midi.
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Bah les rs3 font le même couple que les rs1/2 ...Y'a que la puissance qui change. Alors si la cale rs augmente le couple, il est bien reperdu ailleurs pour se retrouver comme les autres :bah:
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J'avais lu que les 4/1 faisait gagné en haut et le 4/2/1 en bas, après c'est vrai qu'il y'a pleins d'avis donc comment savoir réellement...
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le 3Y fais gagner du couplke a mi regime (au alentour des 3000trs) et ca se ressent vraiment bien ,les RS3 et RS1 font quasi le meme couple sauf que la courbe de couple et un plus "gonflée" en bas
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Donc en gros le 3y c'est comme le 4/1 niveau perf à part que tu gagnes à mi-régime. Donc c'est quand même du tout bon Ma Limited ==> ICI
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