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larico a écrit: Lucvts27 a écrit: Je pense aussi qu'un moment donné faut arréter de croire qu'avec un boitier origine on peut arriver aux réglages optimum d'un gestion prog... Les gens pensent plus à acheter des pièces moteur perfs et au moment de régler ils restent en gestion origine...ca j'arrive pas à comprendre... C'est certe un budget mais au final une sybelle c'est le prix de 4 pistons..... bas c'est surtout que sur ta caisse, ca devient compliqué de passé en turbo sans sybele. Sur une clio, pour une ligne, une admi et un callage d'AAC, l’intérêt est moindre à passer en sybele je pense.Sur une RS2004 par exemple, ca fait mal de dépiotter tout le faisceau par exemple. autant prendre un GEN90 de chez KTEC.sinon un sirius reste au moins 4 fois plus puissant qu'une sybele en puissance de calcul.si j'avais l'intégralité des infos sur ce calculo, position de toutes les map, switch etc, je pense que la sybele sur nos clio serait bien cher par rapport au gain. d'aileurs un mec est passé en turbo en gardant le sirius.deja la avec le bouclage en off, il doit pas rester des masse de watt à aller chercher. Pour ma caisse oui et non...le boitier de TCT modifié peut gérer la chose...mais très peu le connaisse bien Eraser a sorti quasi 450cv de son TCT avec une gestion TCT entierement modifiée...Après c'est juste que sur un boitier "stock" faut se prendre le choux à tout chercher...Sur un boitier prog tu cherches déjà beaucoup moins et tu as d'avantage d'option que sur un boitier stock...Pour la sybelle je suis d'accord que c'est assez arrièré...pour la C5 et C6 à voir...je dois poser une C5 prochainement sur une autre sax turbo Par contre tu tapes dans du Motec, Haltech, Vipec...je demande à voir quand meme car ce sont vraiment de gros boitier prog Après nous somme d'accord, pour une auto qui n'a qu'une admission, ligne et recalage d'AAC ca ne vaut pas le coup Sincerement Larcio je pense que le jour ou tu vas gouter à un boitier prog, tu vas vite oublier les remap de boitier d'origine ou il faut se prendre lechoux a trouver les adressages et tous le bordel...

Après lecture, je pense que c'est la broche Rouge pour l'info compte tours.

exact connecteur rouge borne 4ensuite quand tu a validé tes branchements,pour éteindre tous les voyants qui s allument pour rien(stop frein abs etc etc,tu mets les fils d info de ces témoins a la masse et hop,plus de lucioles au tdb

dan062 a écrit: un pro de la sybele ce bracame et en plus un gars Généreux tu dis sa car je prend le train pour aller voir mickey et participe a ta rémunération

bracame62 a écrit: exact connecteur rouge borne 4ensuite quand tu a validé tes branchements,pour éteindre tous les voyants qui s allument pour rien(stop frein abs etc etc,tu mets les fils d info de ces témoins a la masse et hop,plus de lucioles au tdb Impec, encore merci pour tes conseils !!!

Petit problème : sur ma broche rouge, il n'y a aucun fil sur le N°4

Tu as un capteur de vitesse sur ta boite

oui à la place du câble de compteur

entre la pin 3 et 4 tu n a pas un espace vide?

Les pin 1, 4, 7, 8, 9 et 14 sont vides

Sur le schéma que tu m'as fait passer, je remarque que les fixations du compteur ne sont pas les mêmes, sur le mien il y a les 2 axes en haut et 2 pattes de fixation en bas au niveux de la colonne de direction.

met un coup de multimetre entre le cable vert et ton cable de capteursur le capteur,tu as une masse et l autre c est l info compteur

oups je deraille, on parle compte tour la

C'est dans l'autre sens que tu dois lire la prise.Si tu regarde bien tu dois pouvoir lire d'un coté "1" et de l'autre "15" .Ton info compte tour c'est le fil vert.

C'est dans l'autre sens que tu dois lire la prise.Si tu regarde bien tu dois pouvoir lire d'un coté "1" et de l'autre "15" .Ton info compte tour c'est le fil vert. Beh quand je retourne la fiche, le 1 est à Gauche et le 15 à droite, t'es sûr du coups Seiz ?

y a  une couillade,,samedi,je vais aller voir mon ancien faiseaux ,j avais fait le cablage et sa fonctionnerattend 2 jours plutot que de faire une couille