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Je pense aussi qu'un moment donné faut arréter de croire qu'avec un boitier origine on peut arriver aux réglages optimum d'un gestion prog... Les gens pensent plus à acheter des pièces moteur perfs et au moment de régler ils restent en gestion origine...ca j'arrive pas à comprendre... C'est certe un budget mais au final une sybelle c'est le prix de 4 pistons.....[Infos] Gestion sybele challenger4+
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les preparateurs vont se faire chier a comprendre tout les calculos des 10 dernieres années pour reprog une poignée de voiture derriere il preferent vendre un produit qu'il connaissent,si les preparateurs savaient se servir de la plupart des calculos de series (pas tous non plus) il ne vendraient plus de Sybelle ou autres,sauf,je suis d'accord,pour certaines applications poussées !!!si tu regarde la difference entre un calculateurs de serie et une Sybelle,c'est quoi la diff la Sybelle delaisse pas mal de fonctions (certaines adaptation richesse/avances,le declenchement des ventilos,le dephasage(il a des sorties programmable mais pas autant),les infos TDB,OBD...etc), pour se concentrer sur les taches les plus importante en compet,et de se fait un calculateur de serie avec toutes ses fonctions "accessiblent" a la reprog permettras d'avoir des fonctions supplementaire a une Sybelle (donc plus adapté a une utilisation "de tout les jours")
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jun
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question : pourquoi concerver une Sirius (bon, un choix pour certains, soit) ? gestion du cliquetis ? pas de problème, plusieurs mois d'essai par moteur pour le mettre au point, changer un callage d'AAC et toute la détection est à recalibrer ... AUCUN d'entre vous ne peut le faire. puissance de calcul ? pas de pb sauf que le but de votre gestion est de sortir des watts et que pour le faire vous aller devoir inhiber une tonne de paramètre et de calculs en temps réelle, pour au final vous retrouvez avec une puissance utilisée proche d'une gestion progdémarrage à froid, gestion de ralenti ? Sybèle sait faire (comme les autres marques d'ailleurs)paramètre au TdB ? régime OK, vitesse véhicule OK, température d'eau OK, essence OK, shiflight OK, diag (faut que je regarde mais ça doit être possible car Sybèle est équipé d'un système de diag), l'OBD on s'en moque vous virez le cata... the-Sylv, je te confirme qu'il te manque une sacrée quantité de carto et de paramètre au vu de ta liste et du menu déroulant à coté. (par contre, t'as du courage
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Salut à tous, Sur conseil de Seiz, je poste ma requête sur ce post. Je viens d'acquérir une Challenger 5 pour ma RS2 GrA et il me manque quelques infos concernant le fonctionnement avec le tdb d'origine :- puis-je conserver le compte tours d'origine ?- puis-je conserver le mano de T°C d'eau d'origine ?- si oui : quels sont les numéros de fils ou broches pour le pilotage de ceux-ci svp ?Je précise que c'est un tdb de phase 2 avec les 2 broches Rouge et Grise derrière.Merci de vos réponses
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Poupou a écrit: Salut à tous, Sur conseil de Seiz, je poste ma requête sur ce post. Je viens d'acquérir une Challenger 5 pour ma RS2 GrA et il me manque quelques infos concernant le fonctionnement avec le tdb d'origine :- puis-je conserver le compte tours d'origine ? oui tu peux cabler la sortie du sybele sur le tdb serie- puis-je conserver le mano de T°C d'eau d'origine ? oui,tu utilise le faiseaux de serie,la sonde ne passe pas par le calculo- si oui : quels sont les numéros de fils ou broches pour le pilotage de ceux-ci svp ?pour le compte tour,fil numero 4 prise griseJe précise que c'est un tdb de phase 2 avec les 2 broches Rouge et Grise derrière.Merci de vos réponses
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Merci Bracame62 J'ai plus qu'à trouver les fils du mano et implanter ma sonde sur le circuit de la modine
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C'est clair, vraiment sympa ce Bracame !!!Merci, je vous tiens au jus pour la suite.
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