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moi elf 100 pour cent syntese 5w 40de chez e leclertout les 7500 km pas de circuit ca fait 15 ans que je tourne avec ca sur mes renault sportjamais un probleme[Infos] Quelle huile pour nos RS ??
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Manuel44270
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[Divers] Quelle huile pour nos RS ??
bodylove a écrit: comme je ne fais que des trajets à froid, est ce qu'il existe de la 0W40 en elf evo ou motul 300v? il vaut mieux rester sur du 5w40 .
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Geo59
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hercul11 a écrit: Hello!Je doit faire la première révision sur Titine...Les deux garages Renault les plus proches de chez moi me propose soit de l'Huile Shell soit Unil Opal en 5W40, des marques jamais cités dans ce topic quoi Alors puis-je choisir l'une d'entre elle quand même ou je doit allez voir plus loin ?Sans relancer un débat sur la meilleur huile, le but est juste de savoir si je doit vraiment fuir ces huiles... ?Merci Toutes les huiles 5W40 Synthétique se valent pour un usage courant. La 5W40 Shell Helix répond à la norme Renault RN0700 et RN0710. Au passage, c'est l'huile qui est mise en sortie d'usine chez Ferrari. à vérifier pour l'UNIL OPAL.
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Geo59
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[Divers] Quelle huile pour nos RS ??
bodylove a écrit: comme je ne fais que des trajets à froid, est ce qu'il existe de la 0W40 en elf evo ou motul 300v? La 5W est largement suffisante même pour tes trajets à froid.
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c'est celle que j'utilisais sur ma THP helix 5w40 mais ca pique le prix quand même
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pas si je ne suis plus garanti...je compte faire un intermédiaire seul
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Geo59
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hercul11 a écrit: En voilà une réponse intéressante, si Ferrari utilise de la Shell dans ses moteurs ça fera l'affaire Je trouvais bizzar que cette huile ne soit jamais cité, mais bon j'avais un peu ton avis, à savoir que toutes les huiles synthèse se valent... (du moins pour un usage hors circuit)Merci pour vos réponses Même pour un usage circuit, c'est la périodicité de la vidange qui va jouer, plus que la qualité de l'huile. En gros, une vidange tous les 6 mois ou 5000 kms si tu fais du circuit, c'est parfait même avec une Shell Helix ou une ELF. C'est la dégradation de l'huile qui est mauvaise pour le moteur mais de base, les huiles de synthèse 5W40 sont largement suffisantes en terme de caractéristique.
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pour completer ce que dit Jun,la shell et aussi l'huile vendu par Renault sous "l'etiquette" Motrio Ferrari utilse de la shell c'est pas plutot de la ENI (anciennement AGIP),qui,en passant est aussi de la tres bonnes huile et dont personnes ne parle non plus
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Un article sur le partenariat Shell / Ferrari http://www.shell.fr/home/content/fra/pr ... ils_lub…un autre article : http://www.shell.fr/home/content/fra/pr ... ils_lub…et enfin, les infos sur l'huile à mettre sur la C3RS2, bien que la contenance de la boite est fausse. http://lubematch.shell.com/recommendati ... icle=80318…
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Merci pour vos réponses et éclaircissement c'est très intéressant 3RS2 CUP - 3RS1 LUXE
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Geo59
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hercul11 a écrit: Et Jun tu m'apprends quelque chose j'étais vraiment persuadé qu'il n'y avait pas d'influence sur la puissance du moteur... En tout cas, tout ça me rassure je vais pouvoir allez faire ma révision tranquillement avec la Shell donc... Ce n'est pas une question de puissance moteur, car la puissance produite par l'explosion dans le cylindre est la même qu'elle que soit l'huile utilisée. La viscosité de l'huile va jouer sur les pertes liées à la résistance d'une huile plus visqueuse, avec pour résultat final, une moindre puissance moindre transmise aux roues. C'est pareil pour l'huile de boite de vitesse, il faut privilégier les grades 75W80 et 75W90 en synthétique. Eviter d'utiliser des huiles 75W140 sauf si vous faites des courses d'endurance genre 24H du mans. C'est pour cela qu'en compétition, où les puissances moteurs sont nivelées par les brides, les régimes max, la cylindrée, on voit les ingénieurs travailler la réduction des pertes sur toute la chaine cinématique, incluant la lubrification.
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