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EDIT : J'me suis gourru avec les deux tressés sur le collecteur <<<--- Ma Luxe[Infos] Echappement...
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Sebthebest60
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[Echappement] Echappement...
Je pense à m'acheter une ligne (akrapovic complète prochainement?). Je me demandais, mais à priori oui, faut-il OBLIGATOIREMENT couper pour sortir échappement + intermédiaire d'origine?Le seul problème pour moi, c'est comment remonter la ligne d'origine, histoire d'aller au CT par exemple? Un manchon existe-t-il pour regrouper les deux parties d'origines coupées? Ou quand c'est coupé, on ne peut plus revenir en arrière ...Une ligne non cat-back (comme la Akrapovic) n'induit-elle pas de voyant d'erreur ou autre problème?Merci pour votre aide!
[Echappement] Echappement...
Oui obliger de couper au milieu pour démonter. Pour le remontage, il suffit de mettre un manchon à 2 écrous.Sinon, ligne complète = aucun voyant allumé
[Echappement] Echappement...
Un manchon de raccordement VW est parfait et tient mieux que le Renault.Pour info.
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Sebthebest60
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Merci pour vos réponses! Vois pas trop ce que c'est qu'un manchon VW (Ex : Clio 3RS2 Gordini, T²RS Cup)
[Echappement] Echappement...
Le diam origine est 60 et l'akra fait 65.Le manchon de raccordement ressemble à ça :un 60/60 Pour la découpe, il faut un coupe tube mais pas un premier prix ( de merde qui m'a fait ch...). sinon une disqueuse, et hop en 10 sec c'est coupé
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Sebthebest60
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Sebthebest60 a écrit: Je pense à m'acheter une ligne (akrapovic complète prochainement?). Je me demandais, mais à priori oui, faut-il OBLIGATOIREMENT couper pour sortir échappement + intermédiaire d'origine?Le seul problème pour moi, c'est comment remonter la ligne d'origine, histoire d'aller au CT par exemple? Un manchon existe-t-il pour regrouper les deux parties d'origines coupées? Ou quand c'est coupé, on ne peut plus revenir en arrière ...Une ligne non cat-back (comme la Akrapovic) n'induit-elle pas de voyant d'erreur ou autre problème?Merci pour votre aide! salut,voila l'info pour couper la ligne échappement d'origine - mon topic catback ya les photo pour la coupe :http://www.cliors-concept.com/t38245-av ... o-3-rs1.ht…
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Sebthebest60
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Zarack78
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[Echappement] Echappement...
Tu gagnes pas beaucoup et le plus souvent tu gagnes sur une certaine plage de couple.
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Sebthebest60
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L'Akrapovic slip-on (donc juste échappement) promet 2 ch de + (contre 8 avec ligne complète décata); donc je ne dis pas trop de conneries si je dis que la K-Tec cat-back, apporte au mieux 2 ch, et un son sympa (selon les goûts).
[Echappement] Echappement...
Sebthebest60 a écrit: J'avais vu ton topic Ca te semblait trop discret avec cat-back et tu as voulu virer le cata après? pour moi catback + cata = trou en dessou de 3000trs depuis catback + decata = le trou est moin présent mais c'est pas toujour sa encoremanque la reprog moteur. Sebthebest60 a écrit: Quand tu dis que c'est chaud d'ajuster l'échappement, je ne comprend pas trop, car tout s'emboite bien, et c'est fixé de chaque côté par les silent block... non c'est juste les sortie biseauté du silencieux qui touché le diffuseure, maintenant tout est réglé comme il faut.
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Sebthebest60
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Oki,le problème des sorties biseautées est lié au diffuseur un peu différent au niveau des sorties d'échappement entre la C3RS ph1 et la ph2, au pire on est plus à une coupe près!Du coup, cette histoire de "trou" me ferait pencher vers l'Akra; car pas de problème de ce genre de remontés. Après c'est un peu à l'appréciation de chacun; ça me fait penser au bi-mode qui à en entendre certains fait que le bruit change beaucoup, j'ai testé sans, j'ai remis parce que c'est très léger. Bref, H.S.
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Zarack78
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Sebthebest60 a écrit: L'Akrapovic slip-on (donc juste échappement) promet 2 ch de + (contre 8 avec ligne complète décata); donc je ne dis pas trop de conneries si je dis que la K-Tec cat-back, apporte au mieux 2 ch, et un son sympa (selon les goûts). Comme je t'ai dit plus haut ils promettent des chevaux en plus a une certaine plage de couple regarde sur le site c'est écrit :TECHNICAL DATA UNIT STOCK AKRAPOVIČ MAX. GAINmaximum power kW 144.3 at 6850 rpm 145.2 at 6800 rpm + 5.8 at 4300 rpm HP (m) 196.2 at 6850 rpm 197.4 at 6800 rpm + 7.9 at 4300 rpm HP (i) 193.5 at 6850 rpm 194.7 at 6800 rpm + 7.8 at 4300 rpmmaximum torque Nm 218.6 at 5400 rpm 221.9 at 5350 rpm + 12.9 at 4200 rpm lb-ft 161.2 at 5400 rpm 163.7 at 5350 rpm + 9.5 at 4200 rpmweight kg 22.2 15.5 - 6.7 lb 48.9 34.1 - 14.8
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Oui les + 8 ch ne sont pas 203+8=211 ch mais comme le rappel Zarack c'est sur une certaine plage donc c'est encore mieux
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Zarack78
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jai essayé de faire un tableau mais c'était moyen looolRegarde là au pire http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicb ... 04e9cbb458…
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