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En fait je n'avais trouvé qu'un seul avis négatif dans le sens que pour le gars ce genre de produit étaient au contraire de ce annoncé dangereux pour la durée de vie de nos moteursEt si son explication pouvait tenir la route, elle restait théorique et improuvée malgré toutIl expliquait que ce produit allait bien combler les micro porosités dues à l'usure métallique des cylindres et donc oui assurait bien une surface des cylindres en contact avec les segments plus planes et lisses qu'avant et donc on pouvait constater une meilleure compressionCe produit comblant aussi au passage les "normales" rayures de rodage qui permettent en temps normal de conserver des micro quantités d'huile moteur à l'arrêt de celui-ci, micro quantités d'huile moteur qui au prochain démarrage à froid assureraient un minimum de lubrification le temps que l'huile en bas du moteur remonte pour faire son office de lubrificateurLe problème théorique qu'il dénonçait avec ce genre de produit est qu'à la longue le produit se détériorant (ça on est tous d'accords même les fabricants sur leurs effets temporaires, certains parlent d'opération à renouveler tous les 5000km), il ne comblait plus du coup aussi parfaitement les micro porosités et les rayures des cylindres n'y laissant que les plus lourdes particules métalliques les composantsEt pour lui dans sa théorie cela donnerait de graves conséquences car ces micro particules métalliques les plus lourdes qui resteraient aussi dans les rayures de rodage normales sur les cylindres faites pour conserver un peu d'huile à l'arrêt et donc assurer un tant soit peu de lubrification au prochain démarrage à froid le temps que l'huile en bas du moteur se liquéfie et remonte, ne pourraient plus jouer ce rôle et donc les démarrage à froid se feraient à sec carrément après 3 à 5000km d'utilisation de ce genre de produitEt c'est vrai que si on le croit on imagine facilement les dégâts de démarrage à froid complétement à sec, sur des cylindres et des segments de plus en plus rayés et usés du coup par le fait de ce cercle vicieux Perso croire cette thèse explique aussi le fait du pourquoi dés que l'on se lance dans l'utilisation de ce genre de produit, il ne faut plus arrêter et l'appliquer régulièrement (et plutôt tous les 5000 à 10000km que les 20000 à 25000 préconisés par les fabricants de ces produits) pour éviter l'effet théorique dont parle cette thèse

J'ai testé le Mecacyl HY et CR, franchement pour le moteur, roule avec de la bonne huile vidangée souvent, avec filtre à chaque vidange, c'est parfait

RS Addict a écrit: J'ai testé le Mecacyl HY et CR, franchement pour le moteur, roule avec de la bonne huile vidangée souvent, avec filtre à chaque vidange, c'est parfait Par contre, un additif dans la boite c'est sympa, moi j'ai senti la différence. +1

1 membre a voté "dangereux" ce serait bien dans ce cas qu'il argumente son vote (si il lit ça)

Perso j'ai essayé ce type de produits dans 3 véhicules... Ma première auto 45cv plus de 100.000 bornes et 2 traitements metal 5... C'est vraiment très très efficace avec le traitement curatif... plus de 15km/h de gagné dans une montée... c'est forcément pas du flan.... malheureusement durée des effets : 6000kms maxi après quoi les perfs se redégradent presque aussi vite que ça a monté...Deuxième traitement qu'on ne trouve plus... au teflon (j'ai oublié la marque) sur une clio RSI qui avait un peu plus de 100.000kms... resultat... aucune amélioration de perfs, mais reduction des bruits moteurs impressionnante et conso essence en baisse , durée du traitement donné pour plus de 50.000kms, pas pu voir si c'était vrai , voiture revendue avant, mais sur 15/20000kms sans que les bruits ne reviennent...récemment sur ma 3RS1, traitement mecacyl de la boite suite à mes difficultés de passage à froid plus craquements à hauts régimes... Effet : Zobi que d'chi, rien nada !!! un ptit poil mieux à froid, mais pour le reste aucun effet sur la pignonnerie qui a pourtant été traité dés les premiers symptômes .. Voilà pr ma part...

merci de relater ces expériences, c'est très instructif sur le fait qu'en fait on ne peut pas savoir à l'avance tellement rien n'est sûr

Perso, essayé une seule fois sur un Clio 16s à 130000km.Bilan: ça m'a juste allégé le porte feuille.

il va falloir que je revois le titre parce que maintenant on a extrapoler la discussion au remétalisant style METAL5 mais aussi au hyper lubrifiant style MECACYL ou au nettoyant injecteur style BARDAHL ^^Donc perso pour ce qui est des remétalisants n'ayant pas encore testé je ne te contredirai pas surotu qu'on voit dasnle sondage que tu es dans la majorité des cas, mais pour ce qu'il en est des hyper lubrifiants j'ai utilisé donc MECACYL BLEU dans mon moteur voilà 10 jours et pour les nettoyants circuit essence et injecteur BARDAHL il y a 8 jours, et je peux te dire que perso j'en ressent une différence et une amélioration désormais au volant, si ce n'est plus de puissance (ça il aurait fallu que je la passe sur le même banc avant et après ou que ma RS1 est des pb à ce niveau avant ce qui n'est pas le cas actuellement) elle a moins plus de répondant ou elle réponds plus rapidement à l'action de mon pieds droit c'est certain

J'ai essayé une fois le Mecacyl pour BV. J'ai vidangé 1500km après l'avoir mis et bien je trouves que j'ai bien fait. L'huile était devenu de la soupe. Le seul truc bien c'est que ça a nettoyé la boite de sa saleté. Sinon je n'en remettrai jamais.Pour le remetalisant, un collègue de la meme génération que celui de la citation ne jurais que par ça et en mettait dans tous ses moteurs. Pas sur que ce soit utile avec les nouvelles generations de moteurs.

240compteur a écrit: J'ai essayé une fois le Mecacyl pour BV. J'ai vidangé 1500km après l'avoir mis et bien je trouves que j'ai bien fait. L'huile était devenu de la soupe. Le seul truc bien c'est que ça a nettoyé la boite de sa saleté. Sinon je n'en remettrai jamais.Pour le remetalisant, un collègue de la meme génération que celui de la citation ne jurais que par ça et en mettait dans tous ses moteurs. Pas sur que ce soit utile avec les nouvelles generations de moteurs. Nouvelle ou ancienne génération tous les moteurs par principes perdent du métal et s'usent ^^

240compteur a écrit: J'ai essayé une fois le Mecacyl pour BV. J'ai vidangé 1500km après l'avoir mis et bien je trouves que j'ai bien fait. L'huile était devenu de la soupe. Le seul truc bien c'est que ça a nettoyé la boite de sa saleté. Sinon je n'en remettrai jamais. mon sujet porte surtout sur le moteur ... mais bon en apprendre aussi sur les BV c'est toujours bon à prendre

Bonsoir,Moi j'ai testé une ancienne formulation de MECACYL sur un moteur ayant 50000km il y a plus de 15 ans, moteur 1.4l/55ch essence injection (première voiture).Niveau performance rien de particulier par contre une nette baisse de la conso (environ 1l/100km) j'en suis sur car je faisais la conso tous les pleins et j'ai eu la voiture neuve. La voiture a été vendue à 160000KM et marché toujours super bien!Par contre pour m'y être penché récemment la formule proposé par MECACYL n'est plus du tout la même, typologie, contenance, durée d'action bref tout à changé

REV33 a écrit: Bonsoir,Moi j'ai testé une ancienne formulation de MECACYL sur un moteur ayant 50000km il y a plus de 15 ans, moteur 1.4l/55ch essence injection (première voiture).Niveau performance rien de particulier par contre une nette baisse de la conso (environ 1l/100km) j'en suis sur car je faisais la conso tous les pleins et j'ai eu la voiture neuve. La voiture a été vendue à 160000KM et marché toujours super bien!Par contre pour m'y être penché récemment la formule proposé par MECACYL n'est plus du tout la même, typologie, contenance, durée d'action bref tout à changé formule changée en bien ou en mal pour toi ?Peut-être aussi vallait-il mieux l'adapter aux moteurs nouvelles générations même si le principe de base de tel produit n'a pas évolué lui

Salut, parle en à "alexis-william" il a mis un produit similaire dans son ex Honda civic, je dis bien "ex" car sa lui a flinguer le moteur, il s'est mis à bouffer de l'huile non stop après....

guillaume vionnet a écrit: quesque vous penssez de sa ? http://www.youtube.com/watch?v=tW0zGaYntlk j'ai déjà utilisé cette machine lors d'un salon du quad en 2007 ou 2008, j’avais sur moi de l'ipone (graisse en bombe pour chaîne) acheté sur un autre stand et du coup j'ai pu comparé moi même les deux produits pour chaîne, je me souvient plus des valeurs mais j'ai du passer en mode brutus pour stopper la machine, hallucinant je suis repartie avec deux bombes de warm up pour chaîne et un traitement moteur warm up xt2 motor bike ( pour mon quad qui sortait de rodage). 15 jours après j'ai acheter du xt2 pour ma voiture. dommage que la graisse pour chaîne n'existe plus, j'ai du repasser sur l'ipone Mecacyl http://www.dailymotion.com/video/xhwpt4 ... ution-et-c… metal5, perso je fout pas des particules métalliques dans mon moteur le téflon à tendance à boucher les fines canalisations d'huile