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Tu verras que tu seras "obliger" d'y appuyer sur petites routes seules, en montagne, ou tu as juste la place à peine pour croiser une autre voiture en face, avec des virages sur-élevé des épingles limite à 180°. Le moteur ne demande que ça !!! d'y appuyer, mais pas forcement en vitesse, car bon même si tu prends vite de la vitesse, en seconde tu montes à plus de 100 km/h. Mais en tours tu prends sévère sur petite route en faisant seconde, troisième, seconde ;) Maintient toi entre 5000 et 7000 tours pour tester, et tu reconnaitras plus ta "petite Clio" PS : et encore moi je me traine, je ne suis pas la référence, je suis toujours en phase de connaissance avec la belle[3RS2] SP95 ou SP98?
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velsatis63
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[3RS2] SP95 ou SP98?
Guillaume0067 a écrit: papayou a écrit: c'est pas grave ça tous les topics sont pourris a longueur de journée sans dec pose toi les bonnes questions, tu veux une voiture de bonhomme ou un truc de garçon coiffeur C'est marrant que tu dises ça, parce que dans la petite ville où je taff, il y a un coiffeur qui a une Corsa OPC tiens par chez nous aussi, c'est dingue, ha et une ds3 thp aussi rhoo les clichés
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Sapin88 a écrit: velsatis63 a écrit: Tout simplement parce que c'est un moteur très très souple et avec une très grande plage d'utilisation.Bon Sapin, tu nous l'as fait bipper cette Clio ? Ah bon,c'est alluciant.Ah non jamais encore Bientôt alors, tu l'a fait bien chauffer et ensuite biiiiiiiiiip
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Dommage qu'on ne ce soit pas croisé le week end dernier ont aurait fait bipé tout ça notre R27 n°2444
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Sapin88 en quelques mots :- il achète pas une Corsa OPC parce que le chassis est moyen- en même temps il exploite pas celui de sa CRS,- il consomme moins de 8.5 en se faisant plaisir... plaisir rapide alors lol,- il ne dépasse pas les 5000 tours, et c'est déjà bien,- il trouve qu'en accélérant ça fait trop de bruit,- il avoue finalement... qu'il ne prend pas de plaisir,- il trouve que le 98... c'est pour les riches,....T'es une girouette mec, on dirait la série "DALLAS"... !Arrête d'avoir peur de tout et lance toi ! Chauffe la, mets là 2 et gaz jusqu'au BIPPPPPPPPPPPPPPAutant dire que tu roules en 3RS2 pour le look (comme beaucoup) et non pas pour la perf ;)
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Le bip ca sert un peu a rien en faite puisque, de toute façon on et quasi en zone rouge donc ya pu de watt. Donc bip ou pas y faut quand meme passer la vitesse, on va pas rester au rupteur pendant 500m
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Guillaume0067
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Le bip et le shiftlight sont là pour te dire quand passer ta vitesse sans regarder le compte tour
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Le bip et donc le shiftlight sert justement pour t'avertir que tu vas atteindre le rupteur, c'est pour protéger le moteur et pour passer le rapport supérieur.
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Guillaume0067 a écrit: Le bip et le shiftlight sont là pour te dire quand passer ta vitesse sans regarder le compte tour c'est vraiment une voiture d'assister sa :P
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Guillaume0067
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yann68 a écrit: Guillaume0067 a écrit: Le bip et le shiftlight sont là pour te dire quand passer ta vitesse sans regarder le compte tour c'est vraiment une voiture d'assister sa :P Sur la phase 1 il n'y a que le shiftlight, y'a pas le bip
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Sapin88 a écrit: velsatis63 a écrit: Tout simplement parce que c'est un moteur très très souple et avec une très grande plage d'utilisation.Bon Sapin, tu nous l'as fait bipper cette Clio ? Ah bon,c'est alluciant.Ah non jamais encore Whooo putain sapin tu envois du reve! Colles ton pied a fond sur la pedale de droite, tant qu'elle ne bip pas tu changes pas de rapport. Au final tu n'as tjrs pas prit ton pied avec ta clio c'est balot. C'est comme si tu etais au lit avec une fille et que tu laches tout ds un mouchoir, tu as le matos mais tu t'en sers pas. Maintenant je comprends mieux pourquoi tu as un meilleur ressenti sans fitre a air, tu sais pas ce qui est bon pour ton auto Rapproche toi des alsacos qui envoient du bois, ils te montreront comment fonctionne ton jouet.(la voiture un!)Pour ma part 98 inside, c'est pas pour gratter 4cents...Perso aujourd'hui elle a fait que bippé la mienne comprends pas elle doit avoir un prob
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[3RS2] SP95 ou SP98?
Si le compte-tour est gradué jusqu'à 8000 tours, ce n'est pas pour rien, là c'est pas un 1.2 8s gradué jusqu'à 240 km/h
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hey oui passage optimal de ton rapport quoi, tu exploite toute la puissance et tu perd pas de temps à rupter
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Niconos : tu m'envois du rêve là !!! tu fais les même allusions que moi quand tu parles de ta Clio RS => une RS s'utilise comme une nana Je crois que c'est le topic culte de l'année 2012 là !!
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