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Ouè faudrait pouvoir se capter un de ces 4 !Merci pour l'info Olivier sur les barres anti-roulis ! Ce serait effectivement un bon gain là ! Pour l'avant je sais pas, mais pour l'arrière il faut déposer le train... et à ce stade là, autant enchainer par un remplacement de suspètes...Bon après ca commence à faire beaucoup, j'aurais dû prendre directement une Clio Cup ^^Pour la BAR arrière, j'ai la sensation que le train arrière est + rigide, on le sent dans le placement de l'auto en entrée de virage et en sortie de virage, mais vraiment léger. Après dire si c'est réel ou psychologique, j'en sais vraiment rien...Je pense que ca serait + flagrant sur une auto + basse et + raide comme la tienne ! En restant d'origine je ne pense pas que ca ait un réel effet, mais bon toujours un + en rigidité.Pour les harnais au niveau des épaules, les attaches ne sont jamais à l'horizontal (enfin il me semble ne jamais avoir vu ca) ! Pour le système Hans (qu'il y a en Clio Cup), il faut respecter un angle compris entre 10 et 20° pour un maximum d'efficacité ! Sinon sans le système Hans, il me semble qu'on peut aller jusqu'à 30° mais je n'en suis pas sûr ! Il faudrait que je regarde chez moi, mais je pense être sous les 30°.Après effectivement ca serait mieux d'avoir les attaches sur un arceau, mais bon jveux pas mettre d'arceau. Même pour un arceau boulonné il faut souder des contre-plaques, et comme ce sont des soudures à faire près du réservoir, faut le tomber... ca peut revenir très cher tout ca...Clio 3 RS 2 modifs circuit --> AST, becquet Cup,... p.12
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- skyline126
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skyline126 a écrit: Den's a écrit: Tu as un soucis, moi on sent bien les crans de reglage comme a l'avant.J'ai egalement les Amortisseurs regles au maxJ'ai fais l'essai avant de les monter, relge au maxi ils sont plus quand meme souples que les amortos de clio R3 (bilstein) aussi bien a l'avant qu'a l'arriere. Bizarre quand même que si j'ai un soucis, les 2 amortos ont le même prob... C'est bien la molette orange cannelée juste au-dessus de la fixation des suspètes sur l'essieu ? Comme dit je me fusille la main en voulant la serrer ou la desserrer... et quand j'arrive à désserrer ca dévisse carrément le capuchon...Je vais essayer en tournant vers high à la multiprise sans trop forcer non-plus. Sinon tant pis je laisserai comme ca !Ah du coup tu n'as pas été gagnant au change si elles sont + souples... Effectivement c'est bizarre mais les miens ont bien les crans quand on tourne les molettes (comme à l'avant)Lorsque j'ai reçu les Miens, toutes les molettes étaient sur les réglages en position mini.Chaque amorto à 11 crans de réglage (idem devant et derrière)À voir avec Papayou ce que ça donne sur les siens.
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Je ne suis pas forcément fan des prépas mais là c'est particulièrement bien fait et de très bon goût!C'est une des plus belles pistardes que j'ai vu!
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
- skyline126
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Den's a écrit: Effectivement c'est bizarre mais les miens ont bien les crans quand on tourne les molettes (comme à l'avant)Lorsque j'ai reçu les Miens, toutes les molettes étaient sur les réglages en position mini.Chaque amorto à 11 crans de réglage (idem devant et derrière)À voir avec Papayou ce que ça donne sur les siens. C'est bon, c'était juste règlé à fond de chez fond, au point de ne plus arriver à tourner la molette...J'y suis allé à la multiprise pour les débloquer et du coup c'est bon, j'ai bien les crans.
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Terrible ta blanche, vu hier à Spa c'est impressionnant elle est posée
- skyline126
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Mais malheureusement je vais devoir la rehausser de plusieurs centimètres... ca m'a bouffé les garde-boue avants jusqu'à décaper la tôle derrière... Le socle de la batterie n'était vraiment pas loin, ca aurait pu faire du dégât... Au moment de prendre appui dans le Raidillon avec les roues braquées, c'est là que ca devait vraiment faire mal. Ceux qui me suivaient voyaient de la fumée bleue...La suspension n'est visiblement pas assez dure comme l'avait souligné Den's. Mais bon avec les reglages, j'ai vraiment trouvé l'auto tip-top. Je me suis régalé et je pense rester sur ces reglages.Je vais quand même voir si je peux éviter de la rehausser de trop, et faire comme les Clios Cup, c'est à dire enlever les garde-boue et limer un peu à certains endroits...S'il y en a qui ont des photos de l'auto en appui dans un virage ca m'intéresserait beaucoup pour voir comment ca travaille.
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salut harry, une cup ça vire vraiment à plat c'est impressionnant, regarde mon lien page 3 il y'a 2 photossi desfois ça peut t'aider
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Javais jamais vue ton topic, elle est magnifique ta clio comme ca !
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Oui c'est ce qu'on se disait, moi avec des B14 sur ma RS2 je touchais dans le pif paf dans l'entrée des stands donc on se demandais comment tu faisais
- skyline126
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Ca devait sûrement frotter dans la chicane aussi oui. Bon le pire c'était au Raidillon, j'avais la direction qui devenait toute dure au moment d'amorcer la montée C'est un peu dommage, j'étais forcé de ralentir au Raidillon alors que ca passait à fond quand l'auto était stock. Mais bon au final je suis très satisfait de l'auto ! Malgré le passage au Raidillon + lentement, j'étais quand même 5secondes + rapide que mon chrono auto stock. Je passe de 3min10sec à 3min05sec, et avec le poids d'un passager en +.
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Radicale et très jolie cette rs!!!! Mon canari
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Petite photo d'aujourd'hui à l'anneau du Rhin.Les prochaines viendront rapidement et je peux t'envoyer le fichier HD
- skyline126
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Jviens de voir, merci Mat et oui je veux bien le fichier HD
- skyline126
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Petite vidéo de ce week-end où je m'envoie Margot Laffite au tout début
- bartrs2
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y'a rien d'exceptionnel mais bon sa peut peut être t'intéresser
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