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bonsoir a tous.je m'appelle jonathan, j'ai 27 ans et après avoir fait pas mal le sous marin, j'ai décidé non sans aucune fierté de présenter mon p'tit bolide achetée début juin!!C'est une Clio RS année 2004 noire, Team, chassis sport, elle totalisait 81000 km a l'achat, achetée chez un concessionnaire qui me faisait une reprise avec ma 206 trendy hdi 70. Je vous dit pas ma surprise lors de mon retour avec la Clio, tant la différence de puissance etait importante!!!              et la bête qui pointe le bout de son nez: -la Clio au début, silencieux d'origine, jante couleur alu, et ses petits autocollants discret.              -Voici mon ancienne 206,noir obsidien, finition trendy que je trouve superbe.-la Clio avec la nouvelle acquisition du bof, une mégane dci 115. Lui, tout fier comme un coq, me sort une allusion du style:" si je te croise sur la route, tu ne verra que l'arrière de ma mégane" avec toute l'insouciance qui l'accompagne!!! Jusqu'au moment ou il aperçois mon sourire et me demande: mais, ta voiture, elle fait combien de chevaux? a l'énoncer de la réponse, la "course" était reportée!        petite photos du moteur dont je viens de peindre quelque pièces. [url=http://www.cliors-concept.com/image/71/ ... a0.jpg.htm][img]http://img.xooimage.com/files71/4/5/2/d ... b98ba0.jpg

Ce que tu apelles une bague est un circlips, il te faut une pince à circlips pour l'enlever et le remettre. Tu m'étonnes que c'est raide, c'est de l'acier à ressort. Tu peux te débrouiller comme c'est un circlips d'alésage avec un pince à becs dont tu meules le bout des becs pur qu'ils rentrent dans les 2 trous si tu veux pas investir.

Merci beaucoup pas mal comme idée et c'est ce que je vais essayé de faire. Et donc ce serai bien ce circlips qu'il faut enlever pour retirer le levier?Petite question au passage, sur l'ancien levier, il y a deux petits crochets qui retiennent le câble de marche arrière que je n'ai pas sur le nouveau, comment puis-je faire?

johntheboss007 a écrit: Merci beaucoup pas mal comme idée et c'est ce que je vais essayé de faire. Et donc ce serai bien ce circlips qu'il faut enlever pour retirer le levier?Petite question au passage, sur l'ancien levier, il y a deux petits crochets qui retiennent le câble de marche arrière que je n'ai pas sur le nouveau, comment puis-je faire? Oui tu l'enléves pour sortir le levier par contre pour le reste je sais pas

Bonjours a tous.Tout d'abord, je viens de passer mon contrôle technique.Pour faire court, le jour de l'achat de la voiture le concessionnaire me dit qu’elle ne passe pas au contrôle (passé le jour même) pour défaut de pollution. N'étant pas a cote de chez moi, je suis repartis avec la voiture (aucun voyant allumé) en ayant conclu qu'il me renverrait un cata par la poste. En fait le cata était vidé!! Bref, quelques jours plus tard, je reçois un cata par la poste.....super. Je l'installe quand peu de temps après, un bruit de casserole sous la voiture et au final, brique du cata désolidarisée !!! J’appelle pour expliqué le problème et rebelote, il m'en renvoie un par la poste. Je me dis, celui là je le garde juste pour les contrôle techniques et sinon je roule avec un cata vidé (j'en ai deux, j'ai le choix...). Donc jour du contrôle, confiant car j'ai mis dessus le cata NEUF. Je récupère ma voiture, discute avec le gars et là il me dis: voiture saine, aucun problème, vous faites du circuit, moi j'avais un gtt etc... mais le cata que vous avez, ce n'est pas celui d'origine, des soudures (au niveau de la sonde) comme ça, j'en fait des mieux!! et en plus j'ai bien dû insister pour qu'elle passe a la pollution, et encore c'est passé de peu (en gros, il a été cool)!! J'étais écœuré, je lui explique, il me dis qu'il doit encore être sous garanti mais le problème est que c'est moi qu'il ai installé donc dans le cul..........lulu!!!voila des photos de la saloperie.Donc surtout méfiance a ceux a qui on propose ce modèle de catalyseur!!!Sinon je me tâte pour un couple court 14*63, j'aimerais savoir si il y a réfection, ou changement, de quelques pièces de la boîte au passage, si le couple court ne demande aucune modif en particulier et si quelqu'un l'a déjà fait, le prix d'une main-d’œuvre chez un garagiste.Merci d'avance.

bondiou qu'est-ce-que c'est que ce truc (j'ai du mal à dire "catalyseur") ?on est loin de la qualité de mon "pitit" mais costaud cata sport 200 cellules Inoxline

johntheboss007 a écrit: J'étais écœuré, je lui explique, il me dis qu'il doit encore être sous garanti mais le problème est que c'est moi qu'il ai installé donc dans le cul..........lulu!!! C'est pas parce que c'est toi qui l'as installé qu'il filtre quedal et tu pouvais pas t'en apercevoir avant d'aller au CT!!... Ce n'est pas un cata d'origine (et un cata qui ne fonctionne pas, ce n'est pas un pb de garantie, c'est une fraude...), tu lui ramènes au pire tu lui négocies un billet de 200 pour en rester là et tu prends celui-là (vérifie qu'il est pas vidé avant car 130€ la ligne complete avec cata c'est une affaire...:)http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

C'est vrai que c'est dur de dire catalyseur!! Merci philfree pour l'annonce (très bonne affaire d’ailleurs apparemment), c'est celui qui était vidé a l'origine sur la voiture mais je pense que si je devais changer, je prendrais un cata sport comme klumklum, si ça passe au contrôle. Où j'ai acheté ma voiture, c'est a dire dans un garage spécialisé dans les voitures de sports (corvette, viper, porshe, bmw M etc...), je m'attendais a un meilleur "service après-vente", quand on vend du matériel de cette qualité, je pense qu'on se doit de fournir les pièces en conséquence, comme de bon fournisseurs!! (je vais voir comment on va s'arranger)Et sinon a tous ceux qui auraient un doute si leur le voyant pollution est allumé lors du contrôle, ça passe.petite vidéo d'un 0-100km/h faite aujourd’hui. Si je devais donner un chrono, je vois ça entre 5,60 et 5,90 s.
http://youtu.be/d-SzmAhtF80Sinon si quelqu'un pouvais me donner un prix a peu près global de :couple court, main d’œuvre, pièce de rechange ou de réfection de la boite, ça serais sympa. bonne journée et surtout bon week-end.

Pour répondre à ton dernier message : 1- Oui ma ligne sport complète en inox de chez Inoxline en 60mm avec sortie cachée en 76mm et donc ce cata sport 200 cellules passe les CT, en tous cas ma RS1 a passé le sien dernièrement et sans avoir bénéficié d'un contrôle complaisant je précise ^^2- Il faut savoir qu'un compteur ne donne JAMAIS, c'est voulu par convention par les constructeurs, la vitesse réelle et la surévalue TOUJOURS entre 5 et 10km voir plus même et sur une Renault et une Renault Sport vu toutes celles que j'ai pu tester, prévoir +10km/h plutôt que +5km/h contrairement à ce que pensent ou affirment certains ^^ Je précise que je fais mes mesures au m/s près avec un GPS 10hz fait pour la course et les trackdays à savoir une PerformancesBox (PB)Les perfs sur un 0-100km/h de ma RS1 allégée et donc modifiée un tant soit peu sont par exemples de 5,1s à 5,2s compteur (!!! une vraie petite supercar en l'état a en croire le compteur ^^) mais en fait dans la réalité mesurée par la PB entre 6,3 et 6,6s suivant le run ce qui reste un très bon temps pour une telle "petite" sportive la classant pratiquement au niveau d'une bonne MRS3 (hormis la Trophy et ses 265cv semble t-il du moins car je n'ai jamais eu la chance de tester avec ma PB une MRS3 Trophy ) et mieux qu'une MRS2, rapport poids/puissance tellement important sur ce genre d’exercice aidant en faveur de ma légère RS1 ^^A savoir que sur le compteur de ma RS1 cela se traduit par un 100km/h réel à 110-113km/h compteur ^^, là est ce qu'il fut retenir ;-)Concernant ton propre essai en vidéo ici que j'ai téléchargé pour utiliser le Timecode de mon logiciel de montage vidéo (Sony Vegas), je peux donc te dire que compteur ta RS fait un 0-100km/h en environ 5,15s à 5,20s !!! ^^ et qu' en réalité en partant donc de 110-113km/h compteur elle ferait plus logiquement un toujours très bon malgré tout 6,3 à 6,8s !!Quelles étaient les conditions de ce run ? Ta RS2004 est strictement stock moteur et pas allégée ?La route était 100% plane et pas de fort vent dans le cul ou de face ?

euh sinon c'est "KUMKUM" (prononcer "koumkoum") un de mes surnoms dans mon enfance venant d'un dessin-animé japonais des années 70 ^^ et pas "kLumkLum" et pourquoi pas "clownclown" pendant que tu y es !!

Pour les conditions de la vidéo, j'ai fait ça a l'arrache, pour le vent j'en sais rien et j'ai pris la première route a peu près plane qui venait mais ce qui est sur c'est que j'ai le plein et tout seul dans la voiture. Et question modif: - plus de banquette arrière - filtre a air pipercross (mousse) - ligne blueflame - catalyseur vidéEt pour "kumkum", c'est vrai qu'en y pensant tu fais un peu homme de cro-magnon!!

Y a quand même pas photos, le kumkum du dessin animé est plus mignon Déjà bonsoir a tous.Bon voila, suite a mon problème d'embrayage et donc son changement, ce fut l'occase de monter mon couple court. Pris dans l'élan, je vais voir mon garagiste, lui explique pour l'embrayage et lui dit en même temps d'installer le couple. Là il écarquille les yeux et me dit : ohlaa, ça ca va prend du temps (donc de l'argent). Je savais bien que ça ne faisais pas en 5 min mais dans ce soir je vais voir sur le net quand même les prix et là si j'avais su..................bah j'aurais attendu!!!!apparemment ça touche quand même dans les 700-800euros. J'éspère que ce n'est pas ça et que j'ai mal cherché!! c'est la misère car j'ai déjà fait mon crédit donc si je déborde.... En gros je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un a une idée du temps en main d’œuvre sur l'installation du couple court car j’espère qu'il ne comptera pas un démontage/remontage entier sachant qu'il bouge la boîte pour l'embrayage.je sais que c'est pas quand on a chié dans son froc qu'il faut serrer les fesses mais là c'est un peu le stress merci d'avance.

johntheboss007 a écrit: Y a quand même pas photos, le kumkum du dessin animé est plus mignon hihihi vilain jaloux J'étais largement un gamin plus mignon ^^, en plus c'est du noir et blanc on ne voit donc pas mon joli regards vert (mes yeux changent de couleur et vont du vert foncé au vert clair + ils sont exposés au soleil, et "vi" )Mais bon je vais faire 44 ans et je suis un peu plus décrépi que sur cette photo où j'en avais 11 désormais ^^, comme il se doit d'ailleurs de tout un chacun qui vieilli , mais bon c'est une chance de pouvoir vieillir car "Vieillir c'est vivre !!" : Sinon pour revenir au sujet plus sérieux, il y a une malédiction sur le forum en ce moment avec tous les sujets qu'on lit sur des pb d'embrayage ou de BV carrément ça me fait m'inquiéter pour ma RS1 même si le seul problème que je ressent parfois est bien connu sur une RS1, à savoir le pb de "craquement" voir de saut "parfois" entre la seconde et la troisième...Mais bon suite à des suintements (pas une fuite donc juste des suintements) que j'ai constaté, Renault m'a signalé un pb possible au niveau du joint du sélecteur de vitesse, vous croyez que je devrais prendre cela très au sérieux et le changer dés à présent par exemple ?

pour monter le couple court il suffit pas decarter la bvcomme pour un changement d'embrayage il faut la sortirdonc tomber le berceau et ouvrir la bv en 2.si tu veux en plus la révisée donc changer peu êtresynchro peu être pignon comme moi et les roulement je vais pas te dire le prix et chez moi j'ai pas de main doeuvre!

ced67 a écrit: pour monter le couple court il suffit pas decarter la bvcomme pour un changement d'embrayage il faut la sortirdonc tomber le berceau et ouvrir la bv en 2.si tu veux en plus la révisée donc changer peu êtresynchro peu être pignon comme moi et les roulement je vais pas te dire le prix et chez moi j'ai pas de main doeuvre! Si tu veux a l'origine c'est mon embrayage qu'il change et j'ai demandé en même temps a monter le couple court tant que le berceau est tombé et la boîte désolidarisée du moteur. Mais le prob c'est la main d’œuvre sur la boîte en elle même qui me fait peur. J'ai lu tout et n'importe quoi sur le net alors.....j'ai peur de m'être lancé trop vite. Ce que je voulais savoir c'est a peu près le temps sur la boîte en fait.