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Pour 30 euro je prendrai câble ...Apres koi prendre ...! Perso valeo j ai pas eu change ... Rivet qui a Pete ....Ma Rag, de retour chez RS.
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ynk34
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Le diamètre c'est du 8 on dirait et le pas je dirait du M8x100. ou plus fin. C'est un pas à la con.
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T'as raison c'est pas du standard c'est du M9x100... ;-)J'ai trouvé sur R19 ;-) 77 01 027 916 (1.50€ piece)
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ynk34
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philfree a écrit: T'as raison c'est pas du standard c'est du M9x100... ;-)J'ai trouvé sur R19 ;-) 77 01 027 916 (1.50€ piece) T'y es sur, si c'est ça tu me sauves!!!!
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ynk34
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Je te remercie Philfree pour le coup de pouce!!!Un petit retour sur les B14, montage hyper simple pas bien sorcier.J'ai mis le caro au maxi avec ds vis excentriques bizarrement je pensais me retrouver avec le volant de travers (après avoir démonter le berceau les portes fusées et les amortos, ben que neni, volant droite et auto qui ne tire ni à gauche ni à droite (peut-être un peu de pince).Sinon, sur les petites bosses un peu tape-cul mais rien de méchant sur les bosses un peu plus écartées ça a tendance à rebondir, je pense que la détente est pas top contrairement à la compression.Sinon depuis le montage des B14 et de l'embrayage mon quaife marche beaucoup mieux il tire tout le temps ce qui ne me faisait pas avant.Bref j'attends de voir sur circuit ce que ça vaut.
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ynk34
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Par contre j'ai l'arrière gauche plus haut que l'arrière droit alos que les bagues sont vissés de la même manière, comment ça se régle je monte la bague la hauteur monte?
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RENAULTSPORT62
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A la rigueur il faudrait la mettre sur un pont élévateur 4 colonnes pour être parfaitement à plat
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ynk34
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Voilà 2 Pilot sport 3 arrivés (101€ l'unité livré chez toopneus), manque plus qu'à les monter pour voir ce qu'il donne, le flan a l'air plus rigide que les pe2
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ynk34
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Voilà, après mes 2 sessions sur circuit à LAès, j'ai toujours mon problème de passage de vitesses.J'explique en Novembre 2011, après un rupteur de 3ème, ma 4ème n'arrivais plus à passer il fallait faire un double débrayage afin d'enclencher la vitesse, ce problème est apparu ausi sur la 2nde en montant et descendant les vitesses.Je pensais à l'embrayage puisqu'il faisait un bruit bizarre, donc je l'ai changé (il était bien HS), puis je suis retourné ce 8 avril sur circuit pour essayer les nouvelles suspattes. Et là rebelotte au début ça passait bien puis ça a commencé à bloquer au passage à la volée et au rétrogradage. Donc j'ai montré mon problème à Lambert, on a essayé de recentrer la tringlerie car j'ai beaucoup de jeu dans le levier, Lambert a essayé mon auto et il a pu constaté le problème.Je pensais à un problème de guidage, mais ce soir je suis retourné à l'auto je l'ai démarré, au ralenti j'ai passé les vitesses normalement ça passe comme dans du beurre, ensuite j'ai voulu les passer à la volée et le problème apparait :un passage dur mais les vitesses ne craquent pas, par contre je suis sur que dans les tours ça bloquerait.Je ne sais plus quoi faire, j'ai déjà tombé la boite, j'ai pas envie de recommencer même si je suis rodé! bref si quelqu'un peut m'aider ça m'avancerait beaucoup.Merci.
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julien1750
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bon ynk tu nous refais un petit rasso cévennes quand maintenant que j'ai récupéré la clio? enfin ça va etre dur de te suivre sur tes routes avec tout ton attirail, j'aurais eu moins de mal si t'avais gardé la sub
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julien1750 a écrit: bon ynk tu nous refais un petit rasso cévennes quand maintenant que j'ai récupéré la clio? enfin ça va etre dur de te suivre sur tes routes avec tout ton attirail, j'aurais eu moins de mal si t'avais gardé la sub Ben là pour le moment ça va être difficle car j'ai un problème avec la boite que j'essaie de résoudre, j'essaie de comprendre d'où ça vient mais je trouve pas pour le moment.
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