[GuillaumeRS] RS1 tournesol photos toutes fraîche P23

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Messagepar lkampione » mer. 9 déc. 2015 09:59

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Messagepar Publicité » mer. 9 déc. 2015 09:59

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Messagepar Gégé » mer. 9 déc. 2015 09:59

Le probleme de l'option Viarouge, c'est qu'il faut des ressorts avec et qu'au final, ca revient beaucoup plus cher que les 2 autres.
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Messagepar ynk34 » mer. 9 déc. 2015 09:59

Jamais essayé de combi, moi j'ai préféré prendre les B14 car ayant déjà eu des B6 sur ma Sax je préfère l'imae de marque de Bilstein et aussi leur évolution.Je vais déjà commencer par apprendre avec les Bibi après je verrais.Guillaume donne nous ton utilisation.
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Messagepar Sebinou » mer. 9 déc. 2015 09:59

Gégé a écrit: Sebinou a écrit: Il y a de l'ambiance ici Merde, j'ai commandé des Gaz, je suis foutu T'es pas foutu, t'as pas le choix, t'as un CS. Ouais et t'es foutu aussi... tu finira en Gaz landosque a écrit: en gros t'as 3 possibilités-viarouge , circuit ou sport-gaz-b14les 3 se valent , apres c'est niveau ressenti / reputation / prix que sa fera la différenceperso j'ai pu tester les 3 , les 3 vont super bien , de toute maniere quoi que tu prennes tu ne seras pas déçu C'est pas faux...
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Messagepar mcao » mer. 9 déc. 2015 09:59

RS Addict a écrit: mcao a écrit: Cooper S R56.Elle avait précédemment, une R53 prépa, un genre de bordel qui fumait toute sorte de golf 5/6 GTI aux sorties de peage. Bref fin du H.SGuillaume prend des viarouges, si la piste n'est qu'occasionnelle. Je dirais pas ça Donc c'est une caisse de runs en résumé Et en caisse de runs t'as moins cher et bien plus performant, Clio 1.1L RL Si je le dis c'est que je l'ai vu, meme des golf V MRC, son ancienne ne s'arretait pas a une poulie et un regul de pression d'essence.
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Messagepar RS Addict » mer. 9 déc. 2015 09:59

Oui le facteur touchage de nouille et marque sur la jambe de force est important pour bon nombre d'entre nous
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Messagepar Gégé » mer. 9 déc. 2015 09:59

Effectivement, c'est bien ce que j'ai cru ressentir dans ton argumentaire sur les "multiples" réglages.
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Messagepar ynk34 » mer. 9 déc. 2015 09:59

RS Addict a écrit: Oui le facteur touchage de nouille et marque sur la jambe de force est important pour bon nombre d'entre nous Pense ce que tu veux mais sur la Sax c'était le meilleur compromis avant les PTS.
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Messagepar RS Addict » mer. 9 déc. 2015 09:59



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Messagepar mcao » mer. 9 déc. 2015 09:59

Ouais mais sur les speedy ils mettent pas la gamme gold dessus ?
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Messagepar ynk34 » mer. 9 déc. 2015 09:59

Moi je pense que les amortos c'est comme les pneus tu as des marques et modèles de suspattes mieux dédiés à certaines marques autos, comme Tein pour Subaru par ex.Lotus monte du Bilstein aussi.
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Messagepar RS Addict » mer. 9 déc. 2015 09:59

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Messagepar Gégé » mer. 9 déc. 2015 09:59

Moi je me base clairement sur la réputation. Sur le fait que RS fait appel a cette marque pour ces modeles engagés en compétition comme d'autres grandes marques. Sur le fait que les B14/B16 ont tres peu de mauvais retours depuis plus de 10 ans. Sur le fait que je cotoie depuis 15 ans des gens qui savent, eux (pas comme toi ou moi), de quoi ils parlent en terme de liaison au sol.Apres oui faut tester, mais pour le meme tarif maintenant, non. Testez le modele "Fast" de chez Gaz a la limite..Dans le style, les K-Sport ont l'air pas mal aussi. Mais faut se mettre en tete que peu de gens ont 1000€ a mettre juste pour voir..
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Messagepar RS Addict » mer. 9 déc. 2015 09:59

Non mais essayer deux voitures avec amortos différents suffit, et pas besoin d'être Cresus pour cela
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Messagepar Gégé » mer. 9 déc. 2015 09:59

Non, 3/4 tours de piste ou 20 bornes ne suffisent clairement pas pour juger de la qualité d'un amortisseur X ou Y.Ou alors la oui, vous etes de sacrés pilotes. Quid de la qualité d'amortissement quand les amortos ont passé un certain kilométrage? Y'a trop de parametres a prendre en compte, c'est vraiment pas possible.
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Messagepar RS Addict » mer. 9 déc. 2015 09:59

Ca dépend comment t'arsouilles aussi, c'est sûr que si tu vas sur piste pour te promener (je te vise pas

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