[RS2] Configuration chassis pour une conduite sportive

ben110 · Messagepar **ben110** » ven. 11 déc. 2015 15:14

Moi je trouve les réglage d origines déjà très polyvalent efficace

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:14

JMRS63 · Messagepar **JMRS63** » ven. 11 déc. 2015 15:14

Los-Anges · Messagepar **Los-Anges** » ven. 11 déc. 2015 15:14

: +1 :amorto d'origine avec 4 pneus route c'est le plus polyvalent et le moi cher. Et sur circuit tu t'amuse quand meme .

mazmaz · Messagepar **mazmaz** » ven. 11 déc. 2015 15:14

c'est sur que c'est pas l'efficacité qui fait l'amusement mais bon quand on roule en RS c'est aussi qu'on cherche l'efficacité parce que sinon une 4L ça coute bien moins cher et tu t'amuse aussi

JMRS63 · Messagepar **JMRS63** » ven. 11 déc. 2015 15:14

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 15:14

JMRS63 a écrit: mazmaz a écrit: quand on roule en RS c'est aussi qu'on cherche l'efficacité Ben justement on reconnai que la RS est efficace . Apres y a toujours plus efficace , meme quand tu prépare ton auto pour le circuit , tu prend une vrai cup elle sera plus efficace . Et on en veut toujours plus de toute facon Moi j'essaie de trouver le bon compromis entre les 2.

slot · Messagepar **slot** » ven. 11 déc. 2015 15:14

bon , je fouille mais je ne trouve pas de réponses.svp : quel effet a l'élargissement des voies ? av ? ar ?quel effet a la cale pentée ar en carro ? en para ?Merci

slot · Messagepar **slot** » ven. 11 déc. 2015 15:14

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 15:14

http://eric.cabrol.free.fr/DynamiqueVeh ... roul.htmça te modifie le déport au sol qui engendre des efforts sur la direction et de l'instabilité. si tu regardes les clio Cup, les voies sont plus larges (via les cardan, triangle ...) et cependant, c'est des jantes avec ET48 au lieu d'un ET43 comme les 15" des RS1.

slot · Messagepar **slot** » ven. 11 déc. 2015 15:14

Merci d’avoir répondu.Pour le train av :Je pense que la rs2 stock a un déport positif , rajouter une cale pour élargir le train av va augmenter ce déport et rajouter de la lourdeur au volant. Donc , hormis le look , cela apporte quoi ? un peu moins de roulis ? meilleur cap ds le rapide et perte d’agilité ds le lent ?Pour le train ar :Qu’apporte le fait d’élargir l’ar ? avantage vs inconvénient ? Qu’apporte le fait d’élargir l’ar sans toucher à l’av ? et inversement , élargir l’av sans toucher l’ar ?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:14

C'est pas ultra néfaste disons que c'est un peu transparent ce que tu gagnes d'un côté tu le perds de l'autre, tant que tu restes sur des cales de 10mm ça change pas la face du monde.

slot · Messagepar **slot** » ven. 11 déc. 2015 15:14

je comprend bien tout ça.mais ça ne répond pas aux questions. je m'exprime peut être mal , désolé , mais j'aimerais savoir , ce que tout ces réglages apportent théoriquement parlant , point par point , et train par train.c'est peut être top secret , de la science de Team à ne pas dévoiler , je ne sais pas

toppia · Messagepar **toppia** » ven. 11 déc. 2015 15:14

Pour le réglage chassis de ma clio 2 RS1 (je sais c'est pas le même chassis mais je parle de ce que je connais), j'ai privilégié pour un usage piste des combinés filetés. ça change considérablement en rapport d'un chassis d'origine. Après j'ai opté pour des cales de déport 16mm elle est beaucoup plus stable, mais ça modifie la conduite; après c'est selon ses gouts. Par contre l'avantage des combinés filetés c'est que tu peux faire tes hauteurs de caisse en fonction de tes besoins.Le bon complément aussi c'est de mettre des bonnes gommes, j'étais en MICHELIN pilot et je suis passé en TOYO R1R et c'est le jour et la nuit!!!

slot · Messagepar **slot** » ven. 11 déc. 2015 15:14

c'est pas faux pour les pneus , bonne idée. sinon , pour les élargisseurs j'ai trouvé ça :https://www.japancar.fr/forum/Sujet-A-q ... -de-voieje cherche maintenant pour les cales pentées...

toppia · Messagepar **toppia** » ven. 11 déc. 2015 15:14

Pour les cales d'élargisseur pas la peine de prendre trop large. Sinon les cales pentées j'ai pas monté, j'en avais pas l'utilité pour mon usage circuit. J'ai préfèré laisser le train arrière à "0". Après pour quoi pas mais selon ce que tu fais tu risques d'avoir une voiture qui "engage" en virage. ça peut être dangereux selon ta conduite. Après entre le règlage du caro, de la pince, de l'angle de chasse et la pression de tes pneus ya peut-être mieux à faire que toucher au train arrière. Je te conseille de le faire faire pas un préparateur (un vrai pas un jojo la bricole) sinon tu risques d'obtenir l'inverse de tes attentes...