Bonsoir amis clioteux Les plaquettes sont rangées par paire comme elles l'étaient autour des disques. Perso je n'ai jamais vu ça.Donc ma question est qu'est ce qui pourrait bouffer les plaquettes en biseau comme ça? Mon père pense aux étrier vrillés,moi je doute.Et je doute car après avoir vu ça,on a remis mes anciennes DS2500 (env mi-usure et usées bien droite comme il faut) et depuis c'est revenu niquel. La pédale de frein est à nouveau en haut,pas de tremblement RAS. Bref est ce que quelqu'un ici à une idée du pourquoi mes RC6 se sont usées comme cela?EDIT:mes colonettes sont bien libres.

Bah oui c'est chelou comme problème.Car avec ces mêmes étriers,j'ai déjà pas mal tourné sur piste cet été (avec les DS2500),mais avec des températures bien plus hautes et RAS sur les D2500.Là j'ai dû faire env 120 bornes de piste,réparti en session courte (15mins),avec env 5° de température ambiante et je suis emmerdé.Surtout que c'est quand même des etrier de 307 HDI,donc voiture quand même plus lourde que ma xsara.

a mon avis tu a deja un soucis de purge .. a tu bien nettoyer les surfaces en contact entre plaquettes et etrier ? sur l'etrier ET sur la plaquette ? on dirai bien que la plaquette c'est mise de travers dans l'etrier , et qu'avec un soucis de purge tu la flinguée ....

Pour être très honnete je ne nettoie pas grand chose quand je change de plaquettes .Pour la purge pourquoi pas mais comment expliqué le fait qu'après remontage des anciennes plaquettes SANS faire de purge ma pédale est revenue OK?

Pour ce qui est de ta pedale molle, tu as le liquide d'origine et les durites d'origine ?à Croix si ta pas un bonne ensemble freinage, ta pédale devient molle après quelques tours

Durite avia aux quatres coins et RBF600 .L'année dernière avant de monter mes durites à l'arrière effectivement en fin de session j'avais la pédale de plus en plus loin.Mais à la session suivante la pédale revenait bien en haut (normal vu que ca avait refroidit).mais depuis que j'ai aussi mis des avia à l'arrière plus aucun soucis...jusqu'à dimanche dernier.Et là la différence c'est que même après 10 jours de refroidissement c'était toujours au fond pour freiner.Et niveau puissance je le redis mais rien à dire,ca freinait très très bien sans appuyer plus fort,par contre fallait juste aller (bien) plus loin.Et depuis remontage des vieilles DS2500 tout est OK (pour l'instant).

Étonnant ton problèmePédale au fond avec les RC6Pédale normale avec les DS2500 Peu être un étrier qui fuit quand tes plaquettes ont une bonne épaisseur

Aucune trace de liquide de frein au niveau des Etrier/disques et aucunes odeur de frein cramés pendant le circuit (pour une fois d'ailleur).Je vais expliqué ce à quoi je pense perso,mais sans en être certain du tout:Je pense que le fait d'avoir monté les plaquettes "à l'envers" de ce qu'avait fait l'ancien proprio a eu une importance.C'est con mais rien que le fait qu'elles n'aient pas couiné ou presque (sauf en marche arrière) me parrait anormal.Donc par je ne sais par quelle réaction à la con,mais le fait de ne pas les avoir mis dans le même sens que l'ancien proprio a fait qu'elles se sont usées de travers.Ensuite le fait qu'elles soient usées de travers faisaient qu'il me fallait pomper pour bien replaquer le piston sur les plaquettes.D'oû le fait qu'avec des plaquettes bien droites je n'ai plus le problème.C'est mon hypothese mais ca ne reste qu'une hypothèse .Je n'affirme rien.

Ah oui je comprend ce que tu veux dire, ça peu être une hypothèse en effet Pour maintenant essaye de rectifié tes RC6 pour les récupéré droite, des que c'est ok tu les remonte

Déjà vu que les RC6 m'ont bien nettoyés les disques,je vais refaire un circuit avec les DS2500.En fonction des résultats après ce circuit j'aurais déjà une idée (DS250 usées droite ou pas,pédale OK ou pas).Si c'est OK avec les DS2500 je verrais pour rectifier mes RC6 mais je ne sais pas trop comment faire.Je ne vais pas les refaire à la lime quand même ?Et vu que maintenant j'ai des marque de piston derrière les 4 plaquettes,je n'ai plus aucune idée du sens correcte.Ou alors faudra que je fasse différents essais jusqu'à ce que ça couine en marche avant .

Papier a poncé, ou autres

bah merde je ne suis pas rendu .Le lapidaire c'est bon aussi?

Oui ça peu le faire aussi Tu trouvera bien la meilleurs solution pour les rectifié, ça serait bête de les jeter à la poubelle

Lorsque tu mets les plaquettes, tu les rentres facilement dans leur logement? Tes chapes sont bien propres? il se peut que tes plaquettes freinent l'auto sans que tu le veuilles due a des chapes pas propres

Depuis que jai mis les etrier de 307,j'ai effectivement les freins qui restent légèrement serrés.Pas beaucoup,on peut tourner les disques à la main par exemple mais on sent bien que ce n'est pas complétement libre.Mais ça faisait pareil avec les DS2500 et elles se sont usées correctement pourtant.Au prochain changement de plaquettes,je vais voir pour bien tout nettoyer.En même temps je me tate pour remettre les ancien etriers.Je les avais changer pour monter des disques de 26mm d'épaisseur contre 22mm d'origine car je voilais mes disques (enfin je croyais) en 1 circuit voir même en 500 kms de route (ce qui ne m'arrivait jamais avec la clio et ses disques en 26mm).A l'époque on m'avait dit que ca venait des DS2500 qui laissait de la matière de manière non uniforme sur les disques,et qu'en faite ces dernier n'étaient pas voilé.Je n'y croyais pas...jusqu'à ces dernier jours oû mes freins tremblaient avec les DS2500 mais ne tremblaient plus après montage et plusieurs freinages en RC6.Je me dis donc que c'était peut être bien les DS2500 qui ne conviennent pas à ma voiture.Comme depuis que je tourne en R888 je trouve les DS2500 trop limite et que ma voiture ne sort plus que pour la piste,je souhaiterais passer aux RC6 en permanence,sauf que pour les RC6 pour 206RC sont quasi les plus chère qui existent (235 euros),de mémoire il n'y a que la réf pour ferrari modena qui est plus chère .Pour clio RS ou xsara VTS ph1 (c'est les même) c'est 160 euros.Toutes ces raisons font que je vais surement essayer de remonter mes etrier d'origine (avec les diques qui vont avec bien sûr) et essayer avec du RC6 pour voir si j'ai toujours ces problèmes de tremblement après 1 circuit.Si ca ne me le fait plus ce sera toujours 75 euros de moins par jeu de RC6.