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Bon bah je vais mettre ma tite graine également

Gégé a écrit: Ben fallait changer tes ressorts. en faite c'est ca. Mais j'en ai ruiné un a Bresse en toute logique. Franchement c'est con que les B14 n'existe pas pour le CS...

Sauf qu'ils sont hors de prix..Concernant les Gaz, y'a bien plus qu'un seul retour négatif quant a leur durée de vie.Alors que les B14 sont montés sur toute une gamme de sportives depuis plus de 10 ans et je veux bien avoir des retours négatifs quant a leur durée de vie/tenue si t'en as..C'est un debat qui avait deja eu lieu quand les Gaz debarquait et le fait est qu'un an plus tard, les retours sont deja moins joyeux. Je vois mal comment une marque sortie de nulle part donnerait des lecons a une autre marque reconnue dans le sport auto depuis plus de 20 ans, une marque que RS solicite pour le Gr.N, la Cup et cie.M'enfin bon.. Si c'est juste sur la quantité de réglages que vous jugez un amortisseur, faut passer aux B16..

Gégé a écrit: Sauf qu'ils sont hors de prix..Concernant les Gaz, y'a bien plus qu'un seul retour négatif quant a leur durée de vie.Alors que les B14 sont montés sur toute une gamme de sportives depuis plus de 10 ans et je veux bien avoir des retours négatifs quant a leur durée de vie/tenue si t'en as..C'est un debat qui avait deja eu lieu quand les Gaz debarquait et le fait est qu'un an plus tard, les retours sont deja moins joyeux. Je vois mal comment une marque sortie de nulle part donnerait des lecons a une autre marque reconnue dans le sport auto depuis plus de 20 ans, une marque que RS solicite pour le Gr.N, la Cup et cie.M'enfin bon.. Si c'est juste sur la quantité de réglages que vous jugez un amortisseur, faut passer aux B16.. Les B14 sont tellement vieux que même les romains montaient du BXIV sur leurs chars Mais perso j'les ai kiffé mes B14.

[quote="oliver RS"]Je ne veux pas être méchant mais pourquoi dérive t'on du sujet initial ..... Le membre ne veut pas faire de compétition , il veut un chassis polyvalent ce que n'offre pas les B14 ni les viarouges

guilaume a bien resumé avec sa derniere phrase, GAZ, B14, Sachs, Stock, tu ira a la meme vitesse en courbe ... c'est le mec derriere le volant qui a des couilles ou non

oé d'acord

nan nan,jme suis mal fait comprendre,le coup de la comparaison virouge piste et rtec,c est dans le sens que c est super raide,on va dire inconfortable pour certain et que sur le bosselé tous ou presque est avalé. La comparaison en reste la...les viraouge sont de trés rés bon amortos,je suis pas pro viarouge mais faut reconaitre qu il fait du super matos. tous les gens qui sont monté dans mon ex clio était étoné de la qualité d amortissement pour des circuit sur route plus que degardé.de tous se que j ai tater les viarouge était le mieux.Apres c est vrai on est un peu sorti du sujet...sans comparer le prix les sachs sont bien pour une caisse type origine.Et si il a moyen de les taper a 50% ,comme j ai dis plus haut a 800 euros je dis oui...Pour se qui est du ct,avec les viarouge jamais eu de probleme.

TiBen013 a écrit: Bon bah je vais mettre ma tite graine également Les GAZ : pas polyvalent comparé à du trophy ? Alors la je dis gros Les gaz sont réglable en hauteur et en compression, ce qui permet d'avoir un setup pour la piste et un setup pour les petites routes de compagne.On parle beaucoup d'amortissement ( dureté ) mais que fait on de l'assiette et la hauteur de caisse dans tout ca ?Les GAZ pour moi sont au dessus du trophy de part leurs réglage ( meme si au départ c'est presque soulant de trouver le bon réglage ).Les B14 sont vraiment bon mais on le défaut d'être trop raide pour les petites routes de campagne, la voiture saute trop et n'amortit pas suffisamment pour se permettre une conduite plus "excessive" comparé à du trophy.Les trophy sont polyvalent mais sont limite sur circuit pour ceux qui commencent à prendre de l'angle et je pense que Sam peut en témoigner.Les Viarouge circuit mais ils portent bien leur nom... Sur route de campagne c'est mort Pour moi les trophy sont de bons amortos mais leur prix est excessif et beaucoup se pignole dessus sous pré texte ou c'est des amortos d'origine Renault sur une édition limitée... Un peu comme les 2004 avec CS ou sans CS. sauf que niveau hauteur les gaz ne laisse pas beaucoup de possibilité, c'est très bas même au plus haut, si tu souhaite conserver l'assiette plongeante de la voiture tu te retrouve a être a ras le sol a l'avant et du coup tu lime les passages de roues si tu les règles plus souple pour tous les jours, d'ailleurs en mode souple c'est moins confortable et moins efficace que de l'origine, et au plus dur c'est juste utilisable sur circuit, bref je suis pas convaincu pour ma part et du coup je repasse en origine bientôt, car pour le peu apporter sur circuit je trouve les contrainte journalière trop chiante...

En gros, il faut demander 50% de remise sur les trophy ... ou rester en origine, à moins que du viarouge/Eibach ne soit pas si mal