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actuelement je sui p zero nero a l av et en potenza re050a a l arav:2.6 ar2.0l ar est un peut joueur au leve de pied et a 1.8 sa ne bouge pu par contre a l av avec 2.6 en attaquant surtout dans les rond point je boufle les flant un petit conseil serai simpa[Infos] Vos pressions de gonflage.
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Je ne vois pas trop le rapport entre les 100gr de plus et la Réunion C'est juste histoire de ne pas faire comme tout le monde?
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Justement s'il fait chaud, la route les feront montés en pression, donc je mettrais plutôt 100gr de moins qu'en métropole si t'attaques.
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Je suis en PE2 a l'avant et en uniroyal a l'arrière :2.1 à l'avant et 2.0 a l'arrière l'été2.3 à l'avant et 2.1 à l'arrière en hiver aux alentour des 0 degrés
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Je viens d'acquérir 4 toyo r1r je souhaiterai savoir qu'elle pression mettez vous dans vos r888 et R1R sur clio 3 rs.J'ai trouvé un autre post mais qui datais un peu donc je pose la question sur celui-ci.Ce lien est une aide http://toyoracing.fr/pages/18.htmlmais j'aimerai avoir des avis d'utilisateurs pour pouvoir affiner.Merci
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Perso, sur les 888 on m'a conseillé 1.8 mais c'était trop mou.j'ai essayé à 1.9, c'était mieux mais pas parfait1.950 doit etre la bonne pressionps: j'ai galéré, plus d'un gramme décart entre le maxidone et la pompe michelin
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2.O à l'avant et 1.8 à l'arrière ce qui doit donner sur circuit du 2.2 2.0 à chaud.Enfin je ne sais pas
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En regardant le tableau de gonflage toyo je me dis que la clio avec ses 1200kg est sans la moyenne des voitures lourdes.En suivant cette logique la pression à chaud doit être de 2.3 à l'avant et 2.1 ou 2 à l'arrière.Ce qui donne à froid 2.1 à l'avant et 1.8 ou 1.9 à l'arrière http://toyoracing.fr/pages/18.html
Dernière édition par dimou31 le Dim 16 Oct 2011 - 23:30; édité 1 fois
Dernière édition par dimou31 le Dim 16 Oct 2011 - 23:30; édité 1 fois
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En essayant sur petite route avec 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière, je trouve que l'arrière devient piégeur (sautille), et l'avant à tendance à ripper en pleine charge.prochain test 2.0 à l'avant et 1.8 à l'arrière voir 1.7 pour rester sur les 0.3 bars d'écart de la préconisation contructeur.
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2.0 à l'AV et 1.8 à l'AR semble être la bonne base. Après, à moduler selon la T°C ext.
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DOnc après avoir fait de la piste, je suis relativement déçu par les r1r.Donc j'arrive sur la piste avec une pression à froid de 2.0 / 1.8, je fais quelques tours et je me retrouve avec 2.3 à l'avant et 1.9 à l'arrière (après tour de refroidissement).J'ai donc roulé le reste du temps à 2.1 à chaud (à l'avant) et 1.9 à chaud à l'arrière.Je trouve que l'auto à tendance à sous virer, mais attention par moment au train arrière qui peut sautiller...
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Tu aurais du peut être mettre encore moins à l'avt, genre 1.8/1.9 à chaud. Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane
Ibiza FR 20vt --> MX5 Performance --> 3 MPS --> 2RS2 Ragnotti --> 2RS3 titane --> 3RS2 Cup --> TT mk1 Quattro 225 --> ... ?
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Je n'ai pas osé l'usure des flancs était déjà limite, signe que la pression semblait bonne
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sur ma rs1 en 195 50 15 2,2bar à l'avant et 2,1 bar à l'arriere. sur la williams je ne connais pas la préssions constructeurs.
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Sur ma rs3 donc 205/45/16 2.3 à l'avant avec des Pe22.1 à l'arrière avec des p zéro
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