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hello LA FLEUR,content de te lire...car j'ai pas mis de la 300V... j'ai de la MOTUL 4100 15W50 et je pense que c'est pil-poil ce qu'il faut pour l'usage 98% circuit que je vais avoir.Alors, j'ai discuté avec mon collègue ce matin qui est motoriste de formation (~ 300 moteurs préparés ) et 130-140 est une température d'huile tout à fait normale. Absolument rien de choquant pour lui, voir même la température d'huile idéale pour le fonctionnement d'un moteur. ( pour lui, il existe seulement quelques moteurs exotiques qui doivent avoir une huile moins chaude pour bien fonctionner). A partir de 150°C par contre, l'huile perd de ses qualités et il faut la changer.son seul conseil pour la belle saison à NIMES, une MODINE.Concernant les valeurs données par certains, 70/80/90°C, impossible selon lui, c'est des T° d'eau et non d'huile...

quel debat pour ma part,je ne fait que le la piste avec un moteur qui va bien et qui prend chertempé huile 110/120°avec la pose d un radia d huile,rien a voir avec une modine avec laquelle je montais a 140++pour l huile shell helix ultra racing 10w60pression a chaud 1.5/1.8 au ralenti 4.0 4.5 acceleré

Au moins ça donne une idée mais ce qui est sûr c'est qu'avec mais 55-60° en conduite normale j'ai un soucis après mon montage est bon, peut-être un soucis avec la sonde? où son emplacement? : pourtant elle baigne bien dans l'huile. Je pige pas Ma Limited ==> ICI

Je m'explique :- ton insert à un trou taraudé de 2mm environ.- sonde très loin du flux et pas de débit dans ton système- à la fraiche, l'huile stocké dans ton raccord est refroidit par l'air lié à la vitesse de ta voiture d'où une T°c plus chaude à l'arrêt.une mesure de température doit être dans le flux

Merci Julien, je crois que tu as raison quand tu dis "une mesure de température doit être dans le flux" il faudrait que la sonde soit plus proche de l'axe du T. Ma Limited ==> ICI