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Marco
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Et pour la déconne on finit avec l'écope des clio grA dans la baie de pare brise
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landosque
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par contre 2 boa de 100 , un qui remonte de l'ab et l'autres de la grille du parchoc sa passera pas , déja qu'un seul c'est le merde par contre un de 80 sa peut passer
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Marco
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1 ecope dans la baie de pare brise1 boa dans la calandre1 boa dans le PC1 dans l'AB
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pas mal du tout le topic en tout cas +1par contre j'ai une question , j'ai vu l'arriver d'air dans le phare carbone , si je fais de meme avec juste ligne admis et arriver en 100 du farre c'est pas trop d'air...???
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lol 4 boa en 100au point ou ça en est autant faire une admis sur le capot façon mussle car américain
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choupyvroum
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L'admis GrA est intéressante...mais le soucis c'est que la boite de R21 n'est pas alignée au papillon du plenum du F4R, d'où le soucis d'avoir un coude et des perte de charge en plus Explication :- Mon radiateur d'eau va être déplacé d'environ 10cm voir légèrement plus sur la gauche (côté distributeur et alternateur) gràce à mon montage CUP qui me donne suffisamment de place pour cette manipulation. - Ceci va me permettre d'avoir une entrée d'air de plus de 10cm de large au niveau de ma calandre. En découpant le morceau de métal qui sert d'écope d'air d'origine, on gagne alors plus de 15cm donc 150mm...- Me suffit par la suite déporter ma batterie et de relier à mon papillon une boite de R21 Turbo équipée d'un filtre GREEN. - La boite sera par ailleurs reliée à un BOA en néoprène qui ira prendre l'air frais directement en ligne droite au niveau de mon nouveau passage derrière la calandre...- Le must, c'est que je vais essayer de faire "sur mesure" une écope en fibre spécifique à ce montage, qui prendra toute la partie droite de la calandre avec une sortie cylindre de 80mm / 100mm pour y raccorder mon boa...
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isole la boite , comme sa tu es sur que la chaleur du moteur ne chauffera pas l'air qu'il y a dans la boite
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Mickael.RS
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Choupy demande a Fab son ressenti notre montage es sensiblement identique mis a part les BOA que nous, nous avons passé sous le phare
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voici mon instal , TWISTER GREEN , pour ma part je l ai monté hier et la difference est impréssionante , le bi mode a etait suprimé par la meme occasion + reset , resultat , ca ronfle et vers 4500tmin ca quesque vous en pensé ?il me reste une modif a faire soit deplacé le radiataur ( il gene un peux l arrivée d air frais ) pour prendre l air direct a la calandre soit déplacé ma baterie puis mettre un coude a 45° au lieu du 90° suivi d un boa la premiere solution me botte vraiment plus
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