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Simon83 a écrit: Euh, je n'ai jamais dit que Peugeot n'avait pas fait de sportives depuis 10 ans et ne savaient pas en faire Peugeot a toujours fait des sportives, certaines ont marchés, d'autres moins, comme Renault Concernant les performances pures, oui beaucoup sont devant, pour ne pas dire toutes les autres marques de sa gamme, mais comment explique tu (ou expliquez vous), que -d'après les essais des journaux télévisés automobiles - les essais sur circuit, la petite RS se retrouvent devant en terme de chrono ? (Je pense à l'essai auto moto, où la 208 avait pis le devant sur un DA mais pas sur quelques tours de circuit, Turbo l'avait démontré également). En fait les essais turbo ou autre , tu as vu les conditions? 2 pilotes pro qui font quelques tours et qui doivent sortir le meilleur de l auto... La plupart du temps , les essais se font comme ça vient ... Ainsi si ça se passe sous la flotte, ben tant pis on roule quand même... Hors une auto typée piste est sûrement bien moins à l'aise quand le sol est détrempé. De même , une auto qui est vite sur un circuit (avec +/- de dénivelé) , n est pas forcément très à l aise ds un col sur une route hyper bosselé ... Prends les perfs entre une m2rs et une 3rs2, à plat sur circuit, tu vois pas forcément une grosse diff... Par contre fais un col avec de nombreuses épingles et tu vas voir ce que prends la clio... Tu dégrades le revêtement , et la , la clio se fait atomiser.De même tu prends une sub sur circuit, ça marche mais en rapport de la,technologie et puissance finalement , une megane est devant tant que c est sec... Par contre , tu mets un champ de mine, boue terre bosse etc... La megane sera loin.... Derrière... ! Le seul reproche qu on peut faire à Peugeot, c est que le 1,6thp est vraiment pas démonstratif et pas très fiable non plus ( en tout cas les premiers 175/150) Mais côté châssis, c est loin d être mauvais, très très bien suspendu, et très efficace en toutes circonstances. Donc pr en revenir au rcz-r, crois moi en perfs, ça va être très très performant... Et je serais pas étonné de le voir chatouiller les temps d une mrs... 

Non mais c'est bien, ça veut dire qu'elle est pas au choux et que le châssis est a la hauteur. Pour moi ça joue pas dans la même cours, c'est juste intéressant de se comparer a la référence française sur circuit.

ben c'est top oui pour la rcz 

Arno_94 a écrit: Dans le Motorsport de ce mois ci, y'a un comparatif MRS Trophy contre la RCZ R. Tester a Magny cours, la RCZ R est devant 1'26"60 contre 1'27"27. Elle est par conséquent mieux noté.C'est la traction la plus efficace devant les Focus sur circuit. Place au taliban Comme ds l'essai echappement, la RCZ-R est plus rapide que la Trophy... sur un tour... Mais est ce que comme sur echappement, au bout de 3 tours c'est l'inverse qui se produit ? Auto performante certes, mais très cher... et je reste persuadé que le thp n'atteindra pas le niveau de fiabilité du F4RT.En tout cas, les constructeurs malgré le contexte économique et autophobe font de sacrés efforts pour améliorer les performances des sportives...Qui aurait pu imaginer il y a encore 3 ans de cela, qu'un bloc 1.6 développerait 270cv en respectant les normes de pollution et de fiabilité, et que surtout on le monterait ds un coupé qui se batterait pour le titre de la traction la + performante !!!

ouai enfin 6 dixiemes d'ecart sur un tour , autant dire qu'au final , les 2 autos se valent

Saut que l'une serait un peu plus paresseuse en entrée, et moins joueuse/plaisante à conduire que l'autre..........

Commentaire d'un membre de FA ( Soussmeboules ) Ah mais je l'ai le magazine Autobild Sportscars à la maison, de même que le Autobild d'hier ou la RCZ R est comparée à la Megane RS sur un autre circuit et lui met près de 3 secondes. D'ailleurs ses temps étaient meilleurs que la Golf VII R, Audi S3, et BMW M135i Xdrive. Effectivement la Cayman perd face à la RCZ R. Ci dessous un copié-collé de ce que j'ai écris cette nuit sur le forum de "Zeperfs" concernant les 2 articles, avec mesures complètes d'autobild Sportscars sur les accélérations, reprises, et le freinage (meilleures que les perfs annoncées par Peugeot). Vous pourrez apprécier. Franchement ils ont tapés fort chez Peugeot. Pour que les journalistes allemands soient sur le cul comme cela, alors qu'ils aiment généralement bien dénigrer les françaises, ça en dit énormément. Dans Autobild n°11 du 14/03/2014 la RCZ R est mesurée à 1'37''01 sur le Contidrom contre 1'39''90 pour la Mégane RS, 1'37''35 pour la BMW M135i Xdrive, 1'37''53 pour la nouvelle Golf 7 R 300PS, et 1'38''38 pour la Audi S3. 0-100 en 6,0 s et 0-200 en 21,3 s. Dans Autobild Sportscars N°4 d'avril 2014 la RCZ R est comparée à la Porsche Cayman et remporte le comparatif. Pour vivre en Allemagne depuis 10 ans et connaissant le chauvinisme des journalistes allemands, notamment ceux d'Autobild qui sont des intégristes VAG, c'est une performance d'autant plus remarquable. La RCZ R y est mesurée 1'40''40 sur le Sachsenring contre 1'40'85 pour la Porsche Cayman. Pour Info la TTS se prend plus de 2 sec. par la RCZ R puisqu'elle est mesurée à 1'42''84, et elle met 5 sec à la RCZ THP 200 (1'45''51). Même les plus puissantes A45AMG (1'40''79), CLA 45 AMG (1'40''82), BMW M235i (1'40''90), VW Golr 7 R (1'41''73) et Audi S3 tricorps (1'42''87) qui sont dans la catégories 300 ch et plus se retrouvent derrière. Les autres mesures de la RCZ-R effectuées par le journal "Autobild Sportcars"sont les suivantes: 0-50:2,4 s 0-100: 5,7 s 0-130: 8,9 s 0-160: 13,0 s 0-180: 17,1 s 0-200: 21,4 s 1/4 miles: 14,18 s Reprises 60-100 en 4ème 4,1 s 80-120 en 5ème 5,3 s 80-120 en 6ème 6,8 s Freinage à froid 100-0: 34,5 m à chaud 100-0: 34,0 m

http://www.caradisiac.com/Matchs-video- ... smo-v…J'ai pu voir qu'elle était dispo en essai pas loin de chez moi donc je vais aller l'essayer prochainement.

A l'instant sur Turbo, le comparo entre M3RS2 et RCZ R 

Sur la neige sa va bien reflété l'utilisation d'un conducteur lambda

mikl68 a écrit: Sur la neige sa va bien reflété l'utilisation d'un conducteur lambda c'est surtout qu'ils ne doivent pas savoir se servir des modes de la M3RS, donc ils ont dit : "ah c'est moins joueur"

De mieux en mieux les essais du turbo...Plus naze que ça je vois pas comment on peut faire.

stoplediesel a écrit: De mieux en mieux les essais du turbo...Plus naze que ça je vois pas comment on peut faire. et ça fait 20 ans que ça dure , et que ça marche apparemment

Soyez pas si critique, j'étais content étant gamin de pouvoir regarder turbo.Même si leurs essais ne sont pas impartiaux et orientent sans se cacher le téléspectateur vers leur choix.Faut savoir se faire son opinion.

Ben là celui qui ne sait rien de ces deux modèles, je vois pas comment il peut faire un choix, ça parle pas des freins, de la direction, du comportement moteur. Par contre les plastocs et la peinture ça semble toujours aussi primordial. Et puis les les conclusions tirées à la va vite ne sont pas franchement vraies. Exemple, la MRS moins joueuse que la RCZ R ou encore la RCZ R est plus destinée aux pères de famille (pardi un coupé avec deux strapontins à l'arrière ). Là c'était vraiment aussi pertinent qu'Alain PROST à Top chef et je trouve que c'est presque irrespectueux pour les passionnées d'automobile.Turbo à l'époque c'était autre chose, cf. l'essai de la M3 E36 par Jacques LAFFITE par exemple.Bref ce qui ne l'ont pas vu n'ont rien manqué