[4RS] Perte de puissance

rudylo78 · Messagepar **rudylo78** » lun. 11 nov. 2019 16:58

Dernier message de la page précédente :

Visiblement t'es tombée sur une très mauvaise concession.

Messagepar **Publicité** » lun. 11 nov. 2019 16:58

Vic63500 · Messagepar **Vic63500** » lun. 11 nov. 2019 23:44

Comme bien souvent le problème ne vient pas des voitures elle même mais bien des concessions

V_PANZ · Messagepar **V_PANZ** » lun. 11 nov. 2019 23:48

Je plussoie, tu es tombé sur une très mauvaise concess. C'est fou !

Bon... Moi j'ai la panne de façon aléatoire. La plupart du temps la voiture sort ses 200cv.

Toujours rien qui remonte à la clip...
Je suis en contact avec Renault Sport (très bon contact d'ailleurs) et je continue de chercher ce qui pourrait déconner sur l'auto.

Soit c'est 100% le soft, (et j'ai eu confirmation: les mecs bossent dessus) donc wait and see

Soit c'est autre chose donc, à temps perdu, je fais tous les contrôles possibles sur l'auto: Environnement moteur et sural - allumage etc...
J'essaye de relever les paramètres quand l'auto déconne (Températures, hygrométrie etc... )

Je mène l'enquête et si d'autres sont dans le même genre de cas, n'hésitez pas à venir en parler.

Ps: Pour info, pas de solution Actis proposée à l'heure actuelle dans le réseau Renault pour ces Clio RS Euro5 qui merdent encore suite à màj de ce soft....

A plus.

V.

Dccosworth · Messagepar **Dccosworth** » jeu. 14 nov. 2019 11:51

Bonjour,

merci de ton retour, j'ai une Clio RS du 10/2013, je n'avais pas trop prêter attention mais de temps en temps je trouvais qu'elle avait moins de patate !! donc j'ai regardé plus en détail mettant en route le rs monitor tout le temps, et voilà !! il s'avère que par moment je n'ait que 140cv/150cv … mais la plupart du temps j'ai les 200cv.

en fait c'est après quelles fortes accélérations que j'ai une baisse de puissance, après si je roule coule, la puissance revient !!….

il y a eu une maj de la boite avant mon achat mais visiblement maj de carto moteur aussi…

je ne suis pas encore aller voir la concession ( manque de temps) mais il me semblait avoir lu qu'il était possible de remettre la carto sorti d'usine pour ne plus avoir ce problème qui est du au nouvelle carto euro6 et qui déclenche un problème de cliquetis d'où la limitation de puissance.

merci de votre aide

V_PANZ · Messagepar **V_PANZ** » mer. 20 nov. 2019 21:45

Salut,

Un downgrade de carto c'est possible oui, en théorie.
Seulement, un agent ou concess Renault ne te le fera certainement pas.

En fait, pour faire cela, il faut faire intervenir un tech du technocentre qui prend la main sur la Clip de l'agent...
En vérité, personne ne s'emmerde à faire ça car, en tant qu'agent, il faut déjà que tu justifie là demande au technocentre...

C'est franchement plus simple d'attendre la MàJ à venir.

Je reviens aussi là pour vous dire de bien contrôler vos véhicules (bougies et bobines notamment).

Sur la mienne bougies moches de chez moches et peut-être la bobine crayon de cylindre 2 qui déconne aléatoirement.

Avec cette carto plus sensible aux problèmes de cliquetis, j'espère pouvoir réduire l'apparition des pertes de puissances maintenant que j'ai changé tout cela.

L'enquête se poursuit.
Je reviendrai vers vous avec les résultats des essais routiers.

Dccosworth · Messagepar **Dccosworth** » ven. 22 nov. 2019 12:56

oui tiens nous informé !

de mon côté, depuis 1 semaine, je n'ai plus eu de perte de puissance … sans rien avoir fait ou changé dans ma façon de conduire

sinon tu dis que c'est un tech du technocentre peut le faire plus facilement ?? travaillant au technocentre je vais aller voir l'atelier pour poser la question ! mais j'ai une doute que dans mon cas cela peut etre lié à la carto mais peut-être une electrovanne, bougie ou autre ...

yapoule · Messagepar **yapoule** » ven. 20 déc. 2019 10:31

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et arrive directement pour attaquer ce topic.

J'ai acheté début Septembre une Clio 4RS 200 de 2015 ayant 72 000km, et me voila aujourd'hui 6000km après avec une grosse perte de puissance.

J'ai toujours roulé très cool avec la voiture, accélération de temps à autre mais vraiment rien de bien furieux. Via le RS Monitor je voyais toujours le couple et la puissance monter au bout du bargraphe sans problème, ainsi que le déclenchement du turbo aux alentours de 2500-3000tr/mins.

Hier, j'ai l'occasion de passer la clio sur un banc afin d'en connaitre sa puissance, et là stupeur : 150cv/260Nm...
N'ayant jamais poussé la voiture aussi fort dans la vie réel, je me demande si la montée en régime n'a pas déclenché quelque chose....

On commence à se questionner avec le technicien et ne comprenons pas... Il décide de brancher son lecteur de défaut pour faire des lectures de données en direct.
C'est la qu'on se rend compte que le Turbo n'envoi plus rien et monte à seulement 350mb... Un de ses collègues a déjà vu le cas sur une autre Clio 4RS et explique qu'il y avait eu un problème d'électrovanne de turbo et de wastegate. (Je suis une bille en méca... Si vous avez des avis, je prends :) )

En repartant vers chez moi, je me rends compte qu'effectivement la voiture n'a plus du tout le même comportement qu'avant et est totalement amorphe... (Je précise que la voiture n'a pas eu de reprogrammation, seulement un passage au banc).

Ce matin, je reprends la voiture pour aller au bureau, et malheureusement, toujours aussi plate... Devant me garer pour laisser passer un camion, j'observe un court arrêt de 10 sec moteur tournant.
Au moment de reprendre la route, miracle, 1ère, 2ème jusqu'à (50-60km) ça pousse comme avant, et Paf! plus rien, de nouveau le turbo bridé à 350mb et je me retrouve de nouveau avec un véhicule limite atmosphérique...

Voilà pour la petite histoire.

De ce que j'ai lu, j'ai l'air d'avoir un problème similaire au votre...

J'ai donc RDV chez Renault le 26 décembre et on verra ce que ca dit.. J'étais vraiment heureux de ma petite clio et malheureusement, je suis un peu déçu de ce (gros??) problème.

Stay Tuned,

Yann

Etern · Messagepar **Etern** » ven. 20 déc. 2019 14:49

yapoule a écrit : Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et arrive directement pour attaquer ce topic.

J'ai acheté début Septembre une Clio 4RS 200 de 2015 ayant 72 000km, et me voila aujourd'hui 6000km après avec une grosse perte de puissance.

J'ai toujours roulé très cool avec la voiture, accélération de temps à autre mais vraiment rien de bien furieux. Via le RS Monitor je voyais toujours le couple et la puissance monter au bout du bargraphe sans problème, ainsi que le déclenchement du turbo aux alentours de 2500-3000tr/mins.

Hier, j'ai l'occasion de passer la clio sur un banc afin d'en connaitre sa puissance, et là stupeur : 150cv/260Nm...
N'ayant jamais poussé la voiture aussi fort dans la vie réel, je me demande si la montée en régime n'a pas déclenché quelque chose....

On commence à se questionner avec le technicien et ne comprenons pas... Il décide de brancher son lecteur de défaut pour faire des lectures de données en direct.
C'est la qu'on se rend compte que le Turbo n'envoi plus rien et monte à seulement 350mb... Un de ses collègues a déjà vu le cas sur une autre Clio 4RS et explique qu'il y avait eu un problème d'électrovanne de turbo et de wastegate. (Je suis une bille en méca... Si vous avez des avis, je prends :) )

En repartant vers chez moi, je me rends compte qu'effectivement la voiture n'a plus du tout le même comportement qu'avant et est totalement amorphe... (Je précise que la voiture n'a pas eu de reprogrammation, seulement un passage au banc).

Ce matin, je reprends la voiture pour aller au bureau, et malheureusement, toujours aussi plate... Devant me garer pour laisser passer un camion, j'observe un court arrêt de 10 sec moteur tournant.
Au moment de reprendre la route, miracle, 1ère, 2ème jusqu'à (50-60km) ça pousse comme avant, et Paf! plus rien, de nouveau le turbo bridé à 350mb et je me retrouve de nouveau avec un véhicule limite atmosphérique...

Voilà pour la petite histoire.

De ce que j'ai lu, j'ai l'air d'avoir un problème similaire au votre...

J'ai donc RDV chez Renault le 26 décembre et on verra ce que ca dit.. J'étais vraiment heureux de ma petite clio et malheureusement, je suis un peu déçu de ce (gros??) problème.

Stay Tuned,

Yann

Tu as un message d'erreur lors de la perte de puissance ?

De mon côté j'ai eu ce problème de perte de puissance, le turbo ne chargeait plus (Sans RS monitor je me suis référé a ma dump valve

) et après passage chez Renault, la faute provenait du boitier papillon qui était encrassé. Donc petit nettoyage et c'est reparti directement.

yapoule · Messagepar **yapoule** » ven. 20 déc. 2019 15:44

[/quote]

Tu as un message d'erreur lors de la perte de puissance ?

De mon côté j'ai eu ce problème de perte de puissance, le turbo ne chargeait plus (Sans RS monitor je me suis référé a ma dump valve

) et après passage chez Renault, la faute provenait du boitier papillon qui était encrassé. Donc petit nettoyage et c'est reparti directement.
[/quote]

Bonjour Etern,

Merci pour ta réponse!

Non pas de message, la voiture fait comme si de rien n'était... C'est assez frustrant d'avoir une voiture bourrée d’électronique qui n'indique pas son problème....
Maintenant que tu en parles, c'est vrai que ne n'entends plus la dump valve qui se décharge (même si d'origine, on l'entendait un peu). Je vais voir ce que dit l'ouverture du boitier Papillon sur le RS Monitor voir si ça dit quelque chose.

Bonne journée!

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » sam. 21 déc. 2019 09:42

Salut,
Je pense que la position d'ouverture papillon sur le RS Monitor n'est pas sa position réelle mais plutôt le position de la pédale d'accélérateur

.
Donc ça ne devrait pas trop t'aider.

Mais c'est étonnant que tu n'ai pas de remontée d'erreur. Au fait, maintenant que tu n'as plus assez de puissance, la RS Monitor te montre bien 150cv et 350mbar ou il t'indique toujours >200cv, 850mbar, 260Nm ?????

Pas de bruit de sifflement ou de bruit d'air qui s'échappe ? (je pense à une fuite sur durite et surtout à cette durite noir multibranches où tu as le débit mètre d'air et qui a tendance à se décoller dans le temps...).

Vivement le 26... J'espère que ça sera une bonne nouvelle plutôt qu'un mauvais cadeau !

yapoule · Messagepar **yapoule** » sam. 21 déc. 2019 10:48

Mathieu78 a écrit : Salut,
Je pense que la position d'ouverture papillon sur le RS Monitor n'est pas sa position réelle mais plutôt le position de la pédale d'accélérateur .
Donc ça ne devrait pas trop t'aider.

Mais c'est étonnant que tu n'ai pas de remontée d'erreur. Au fait, maintenant que tu n'as plus assez de puissance, la RS Monitor te montre bien 150cv et 350mbar ou il t'indique toujours >200cv, 850mbar, 260Nm ?????

Pas de bruit de sifflement ou de bruit d'air qui s'échappe ? (je pense à une fuite sur durite et surtout à cette durite noir multibranches où tu as le débit mètre d'air et qui a tendance à se décoller dans le temps...).

Vivement le 26... J'espère que ça sera une bonne nouvelle plutôt qu'un mauvais cadeau !

Salut Mathieu78,

Hier en rentrant du bureau j'ai regardé au RS Monitor le papillon, et il s'ouvre à 100%.
En revanche, les constatation sont :

- A froid (le truc qu'il ne faut pas faire, mais la c'est pour la science....) , ça accélère plutôt pas mal, puissance au RS Monitor d'environ 170cv, et pression turbo qui monte à 700mb (environ 3/4 du bargraphe). Je roule pendant 5mins avec ces 70% de puissance.

- Un arrêt d'une petite heure,

- Je repars pour la maison, les 5 premières minutes sont comme les 5 précédentes, puis ensuite plus rien.... Bloqué à 130cv et 350mb..

A froid on entend la dump valve qui se décharge, mais ensuite plus rien....

Oui vivement le 26, mais je commence à avoir peur du résultat...

yapoule · Messagepar **yapoule** » jeu. 26 déc. 2019 17:49

Bonjour à tous,

Petit retour depuis ces derniers jours du fonctionnement de la clio.

Depuis mon dernier post, sans rien faire, elle remarchait à merveille avec toute sa fougue d'antan.

Ce matin, RDV à Renault pour le contrôle, et paf ! De nouveau en carafe avec le turbo qui bloque à 300mb... Sur le coup, j'étais content car je me suis dis qu'ils verraient le problème en réel.

Je vais pour la récupérer ce soir, mais malheureusement ils m'annoncent qu'ils ne savent pas, que techniquement tout a l'air d'aller mais n'arrivent pas à expliquer le bloquage...
Le technicien d'atelier me parle alors du turbo qui serait à géométrie variable et qui resterai en "position petit diamètre" (la je décroche, je maîtrise plus trop cette partie) mais rien de bien sur, et qu'ils ont fait une demande d'aide au technicentre de Renault...
En tout cas, ils ont bien vu qu'il y avait un problème.

Je repars de la concession pour la maison ! Et Bim ! Elle reprend toute sa puissance!!
Je n'y comprends vraiment plus rien du tout..

Donc voilà les nouvelles, j' ai une clio RS un jour sur deux et je dois attendre courant janvier pour avoir une réponse de Renault.

Concernant le turbo, avez vous des compétences sur le sujet pour confirmer ou infirmer les dires du technicien ?

Merci à vous !
Et bonnes fêtes !

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » jeu. 26 déc. 2019 19:02

Salut,

Un TGV est équipé d'ailettes d'entrée orientables, pilotées pas un actionneur pneumatique ou électrique.

Ces ailettes peuvent se gripper...ou l'actionneur peut merder. Mais un défaut d'actionneur devrait remonter une erreur.

Pas cool ton problème.....

Sylvain_L · Messagepar **Sylvain_L** » sam. 28 déc. 2019 18:29

Mathieu78 a écrit : ou l'actionneur peut merder. Mais un défaut d'actionneur devrait remonter une erreur.

Ce qui signifie que la pression suit bien la consigne.

V_PANZ · Messagepar **V_PANZ** » dim. 26 janv. 2020 17:35

Salut à tous,

Concernant les pertes de puissance de ma 4RS ph1 de 04/2014:
Je n'étais pas éligible à un mise à jour de soft injection.
En revanche, j'avais une mise à jour de soft de boite EDC à faire.

Je l'ai donc updaté et j'ai fais un ré-apprentissage des points de léchage de l'embrayage.

Résultat: Plus de pertes de puissance, la voiture fonctionne à merveille et son comportement est bien plus sympa.

J'avais fait fausse route donc... Ne sous estimez jamais le pouvoir du calculateur de boite, c'est lui qui gère tout....

Mais ça fonctionne, et ça, c'est cool !

A plus,

Panz