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J'ai exactement le même problème que l'auteur du post...
J'ai changé le capteur AAC (celui à coté de tirette d'huile) et les bougies, je ne sais plus quoi faire sachant que Renault ne trouve rien.

nopa69 j'ai exactement le meme probleme que toi et personne ne trouve...

Salut,

Quand le défaut "Capteur AAC" remonte, le type d'erreur, c'est un soucis électrique ( court-circuit à la masse, court-circuit au +12V, circuit ouvert) ou c'est une histoire de plausibilité de position ?
Quand vous avez changé le capteur AAC et que la panne est toujours là, vous avez un log Clipou DDT de la consigne vs réalisé de la position VVT?

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum.
Donc je me présente...
Je m’appelle william je suis du midi Pyrénées, je possède depuis plusieurs années une Clio 3 RS phase 2.
Depuis quelques temps j’ai également les mêmes symptômes que vous.
Perte de puissance à l’accélération et l’impression que la boite à air est ouverte.
Au passage du Clio aucun défaut.
La distribution a été faite et bien calée.
La poulie déphaseur n’a pas de jeu et a que 40000 kms.
Les bougies, capteur arbre à cames et pmh ok.
La mise à jour du calculateur injection ok.
Le bi-mode supprimer depuis longtemps.
Avez vous trouver une solution à ce problème là ?
En attendant d’une réponse.
Cordialement William.

Bonjour à tous

Nouveau membre, Théo, propriétaire d'une clio 3 rs de la Réunion depuis le début de l'année.

J'ai exactement le même soucis que toi depuis quelques jours ;
- manque de puissance flagrant vers 4000, des fois 4500 selon les rapports
- distribution a été faite il y 4 mois...
- le tuyau de dépression est bouché depuis que j'ai la voiture
j'ai remarqué des mini trou à l'accélération à froid (après le temps de chauffe) mais ils ne restent pas longtemps ; ça semble être au fait que le petit tuyau soit bouché alors qu'à froid il ne le devrait pas.


si quelqu'un peut nous éclairer car je ne vois vraiment pas

Merci à tous

CioIIIrs974 a écrit : Bonjour à tous

Nouveau membre, Théo, propriétaire d'une clio 3 rs de la Réunion depuis le début de l'année.

J'ai exactement le même soucis que toi depuis quelques jours ;
- manque de puissance flagrant vers 4000, des fois 4500 selon les rapports
- distribution a été faite il y 4 mois...
- le tuyau de dépression est bouché depuis que j'ai la voiture
j'ai remarqué des mini trou à l'accélération à froid (après le temps de chauffe) mais ils ne restent pas longtemps ; ça semble être au fait que le petit tuyau soit bouché alors qu'à froid il ne le devrait pas.


si quelqu'un peut nous éclairer car je ne vois vraiment pas

Merci à tous

Bonjour Théo, merci de te présenter ainsi que ta Clio dans les sections adaptées avant de solliciter l'aide du forum

Bonjour,

Moi la perte de puissance elle est dès le démarrage..
après les 4500, 5000 trs/min elle tire bien.

C’est bien la durite qui est branchée sur le boîtier papillon que tu parles ?
Le mieux c’est de laisser branché sur l’électrovanne bi-mode.

Cordialement.

Will32 a écrit : Bonjour,

Moi la perte de puissance elle est dès le démarrage..
après les 4500, 5000 trs/min elle tire bien.

C’est bien la durite qui est branchée sur le boîtier papillon que tu parles ?
Le mieux c’est de laisser branché sur l’électrovanne bi-mode.

Cordialement.

Will32 le commentaire de présentation s'applique également à toi, merci.