J'ai un peu du mal à comprendre. Distrib décaler mais moteur qui s'allume plus et plus de compression et rien de plier c'est bizarre

Je comprends pas trop non comment une courroie accessoire peut avoir une influence sur la compression et/ou sur un "décalage" de la distri. ?

Ptittomtom a écrit: Je comprends pas trop non comment une courroie accessoire peut avoir une influence sur la compression et/ou sur un "décalage" de la distri. ? Il y a des soit disant carters de protection sur la courroie de distribution, or si un bout de courroie d'accessoire casse et qu'avec sa vitesse de rotationparvient à passer outre le carter elle vient s'enrouler dans la distribution ce qui provoque dans le meilleur des cas (celui ci en l'occurence...) undécalage de la distribution, ou dans le pire des cas rupture de la courroie de distribution et dans ce cas ci c'est salade de soupapes...Ici c'est possible si la courroie d'accessoire n'a fait sauté que d'une dent la courroie de distribution et qu'il ne soit pas monté en régime...Après tout dépend de la conception moteur... Il y a certains moteurs Vtec ou la courroie de distribution peut casser le moteur s'en sortira intact...D'autres moteusr ou la moindre dent de décalage et tout y passe...Là tu as de la chance que le petit garage ait testé cette solution, et qui plus est que tu n'ai rien plié!

Merci pour l'explication, c'est plus clair.

calimero a écrit: J'ai un peu du mal à comprendre. Distrib décaler mais moteur qui s'allume plus et plus de compression et rien de plier c'est bizarre Si tu as une dent d'ecart, admettons sur un cycle théorique que ton allumage ait lieu piston au pmh, si une de tes soupapes d'admission ou echappementest encore ouverte...tu peux toujours courrir pour que ca démarre...ta chambre de combustion n'est plus étanches

Ou comment se retrouver avec un calage GrN sur un malentendu.... ; )

Lucvts27 a écrit: calimero a écrit: J'ai un peu du mal à comprendre. Distrib décaler mais moteur qui s'allume plus et plus de compression et rien de plier c'est bizarre Si tu as une dent d'ecart, admettons sur un cycle théorique que ton allumage ait lieu piston au pmh, si une de tes soupapes d'admission ou echappementest encore ouverte...tu peux toujours courrir pour que ca démarre...ta chambre de combustion n'est plus étanches Ouai j'y est repenser après, sa dépend des conception des moteurs, certain peuvent rouler avec une dent décaler c'est pour sa

En tout cas c'est un bon garagiste, garde le