ah mais j'ai vu cette présentation également sur megane.france.net

Elle est en forme pour le kilométrage

les méganes coupé c'est mon grand amour de jeunesse ça , j'en ai eu 3 j'ai vendu ma dernière (la même que la tienne en jaune) il y à 1 mois et le proprio l'a cassée direct ...Bref des super caisses avec un look vraiment à elles

Merci a vous pour vos coms

J avais oublier que je l avais pprésenter ici,faudra que je mette à jour...

Aller,un peu de news depuis le temps ...Tout d'abord,un changement de Look :Ensuite niveau méca,pas mal de petits changement (petites bidouilles...)Montage de l'admission Gr A après suppression de la clim complète ...(Petit coup de peinture de la baie de par-brise en même tempsMontage d'un ventilo de ClioPuis début de modif de la boite a air de 21T pour me faire une admission Gr AMais qu'est ce que c'est !?(Une grille de ventilation de VMC.lol)(Très pratic est pas chère pour modifier la boite a air de 21T)Ensuite j’ai déplacer mon vase d'expension dans la baie de pare brise pour être tranquille et lui donner plus d'air frais ...Puis j'ais sortie le moteur pour enlever le compresseur de clim avec sa tuyauterie,puis la pompe de D.ALe moteur dehors,j'en profite pour faire l'essais d'une boite de vitesse de Scénic 1.6 16S(Je m’aperçois que j'ais pas de photos de la modifs du support alternateur et de la boite 1.6 16S...pwoimmmmp!)Une fois le bloc reposer et "finis"Ensuite je suis partis faire des essais ,sans filtre a air dan,s la boite (bruit magnifique) et sans avoir remis la sonde et la durite d'air sur mon admission,ba essais pas concluant,donc Op je rajoute tous ça au montage !!!Petite photo du moteur avant ( a l'achat)Et maintenantProchaine modifs,montage de la pompe de D.A électrique et d'un AFR car je veux voir se que sa donne niveau mélange air/essence maintenant ...Mes jantes en 17/40/205 étant lourde,j’ai re modifier mes jantes d'origine pour un autre lookA bientôt pour la suite ...

Et petit a petit,l'oiseau fait son nid pour une futur REVISION [/quote]edit: VM à 4,3 kgjeu [j] 0.00mm 0.00mmouverture [0.1mm+j] 286° 278°ouverture [1.0mm+j] 246° 238°levée soup. [j=0] 10.65mm 10.20mm ACCESOIRES NÉCESSAIRESlevée câme - -calage levée maxi 110° 110° poussoirs: O.E.M.temps ouverture [1.0mm+j] 13/53° 49/ 9° coupelles: O.E.M.levée au PMH [j=0] 2.50mm 1.95mm ressorts: O.E.M. [/quote]Bloc réaleser en 83.5 a la place de 82.7 d'origine avec deck coolingIl me reste a acheter pompe a Huile Gr N,joint de culasse feuilleté,coussinets TRI METAL et entre temps un embrayage renforcé amorti frité est arriver ...

Putain le boulot quand même..... Mais pourquoi une boite de 1.6 16v? Elles sont quand même réputés fragile surtout sur le pignon de 5eme...

Boîte de 1.6 16S car un peu plus courte,je voulais essayer avant que je monte mon futur bloc...Comme ça soi je renforce la JB ou la JC...

Allez un peu de nouvelle,montage du nouveau bloc en cours ...Allez un peu de photos pour illustrer tous ca ...Donc en premier temps,le rodage des soupapes:(désolé pour la qualité,téléphone malade, Voila juste pour la partie rodage des 32 soupapes ... (aucune rayure,nel mais un peu de jeu dans son emplacement)Remplacement des bagues de celui-ci dans le moteurEnsuite,controle et nettoyage des pissettes d'huile:Deux de boucherPréparation de la pompe a huile neuve avec le ressort plus durMise en place du Vilo F4RMise en place es coussinetsMontage des pistons WOSSNER en 83.5 sur les bielles ...(Speedy 21,c'est quoi comme bielle?Aucune marque ecrit nul part ...)Contrôle du jeu a la coupe(Deux segments racleur casser l'ors du montage :-? (Certain ont déja eu le méme soucis sur le net suite a des réalésage de bloc comme le mien ... Donc la vis de bielle passe a 4 dixième du bloc si on met qu'une rondelle a la place des deux sur les vis ,si on met les deux,le vilo peut pas tourner P.S:Montage vilo F4R sur bloc F7R avec bielle