Dernier message de la page précédente :

Tout est dit! Pour le sous virage en entrée, pied gauche et freinage en appui= 0 sous virage et acceleration au point de corde à fond et le sous virage en sortie c est pas grave. Les roues directrices c est super en grip mais quand ça dérape il faut être très bon pilote (derapage sir quatre roues avec peu d angles)

Vous semblez tous m assurer que le kiff sera bien plus enorme à bord de la C4RS TROPHY que sur la GT.

C est l idée que je m en fais aussi. Sauf que differents commentaires de certains (presse ou particulier) affichait une petite deception sur la C4RS TROPHY en terme de sensation et pas sur la Megane 4 GT.

Ou alors c est que l attente de base n etait pas la meme effectivement

J avais egalement pensé à la revente. Je pense qu il sera plus facile de vendre une M4GT qu une C4RS TROPHY. Car j achete forcement du neuf sur ce type de voiture...

Aucune trophy en concession par chez toi ?! Chez nous il y a encore des phase 1 !

Tervize a écrit :Aucune trophy en concession par chez toi ?! Chez nous il y a encore des phase 1 !

Nan aucune Trophy par chez moi en concession. Donc pas d essai possible. Sinon j aurai pas ce debat j aurai testé.

Sinon tu montes a Nancy et tu me montes comment ca cause une Trophy, jte paye un verre !

Je deconne (ou pas)

je pense effectivement que l'attente n'est pas du tout la meme. La GT est part définition, tout public avec bien sur, des gènes de "papa pressé". Mais n'a pas pour but de descendre des chronos. Donc forcément avec un bon chassis (4 control) et un bon petit moteur les acheteurs de la GT sont ravis.
Pour la RS elle bien sur c'est une voiture faite pour la piste donc des attentes bien différentes. Pour les commentaires presse c'est un peu de la foutaise à mon gout (l'EDC il faut un certain temps pour l'apprivoiser...)

Pour une voiture plaisir la C4RS Trophy rentre tout à fait dans ce registre. La M4GT un peut moins mais se défendra très bien. en conclusion, je pense que tu auras tout de meme plus la banane avec la Trophy.

Petit conseil, teste tout de même la Megane GT. Il faut conduire un chassis 4control pour vivre l'expérience sur route sinueuse. Tu verras que Renault a pondu un truc extraordinaire pour tout amateur de conduite. Même si tu ne la prends pas, c'est juste pour vivre l'expérience.

Je penses qu il faut tous simplement que tu attende la commercialisation de la megane 4 rs ... tu auras la finition le confort et la sportivité que tu recherches .

Quid du temps aussi ... septembre c'est pas tout de suite malheureusement et je pense qu'on risque d'atteindre les 38-42k € 38 en base et 42 en trophy j'imagine, en comparant les prix de la 4 GT, ca doit être le même écart que sur une C4GT et une 4 Trophy... Enfin ca dépendra surtout de ce qu'ils nous pondent ! Bref ca fait une somme à rajouter il faut pas oublier

Pas d inquitude, il est bien prevu que j essaye la M4GT car l un de mes potes vient de revendre sa M3RS interieur cuir sans le chassis cup en 265 ou 270 pour cette M4GT qu il a essayé pendant quelques jours.

Le concernant il a ete raide dingue du 4control. Meme s il perd 70 poney. Il m a dit que ca poussait "suffisament".
Je compte bien m en faire ma propre idée grace à lui. J ai les Vosges et l Alsace a coté...

De prime abord j ai toujours ete fan de Clio RS, c est petit joueur pas trop lourd. Les trains avant ont toujours fait preuve de prevenance et la voiture d un comportement sain. Je m etais donc lancé dans l idee d une 4rs Trophy. Mais en voyant les perfs de la Megane tres tres proche de la C3RS, je me suis dit : pourquoi pas. En plus je suis vraiment fan de l interieur (design finition)

Mais je pense que vous avez raison. Vous confirmez mon idée premiere, la C4RS TROPHY doit etre plus sensationnelle. C est mon principal critere d achat que ce soit sensationnelle. Le chrono n est pas ma priorité.

J ai meme pensé a la Fiesta ST que beaucoup de testeurs apprecient rapidement

Pour rejoindre vos commentaires, evidemment que la M4RS que j attends avec impatience serait la solution revée
Je suis sur qu elle aura le 4 control. Et c est tant mieux.
Mais le prix effectivement, il sera normalement pas en dessus de 38 000. Jsuis pas cresus non plus.
La c est un peu abusé. Si j etais un pistard confirmé ok. Mais pour faire entre 5 et 10 k km par an...

bonjour à tous

je suis également dans le meme dilemme !!!

je possede déjà une voiture de papa ( j'ai 40 ans ), une 308 sw GT_line avec le bon petit moteur 1.2 avec 130ch.

et ma femme a décidé ( enfin ) de passer le permis de conduire

et là je me dis: "chouette !!! c'est le moment de se faire plaisir ! " une fois qu'elle aura le fameux papier rose.

nous sommes tous les 2 d'accord ... nous aimons bien la clio RS trophy phase 2 jaune Sirius et la megane 4 GT bleu iron



plusieurs choix s'impose:

on garde la 308 sw et on prend la trophy en seconde voiture, histoire d'avoir 2 voitures completement différentes et récentes

ou

acquérir la GT avec la reprise de la 308 sw et acheter en seconde main une voiture d'occaz à 2-3000 €


voilà le dilemme.


le mieux serait d'acheter les 2 mais mon porte monnaie va tirer la tronche

Peut être pas la meilleur solution une clio trophy pour ta femme alors quelle sera jeune conducteur, sans compter l'assurance qui sera très dur à trouver où alors avec un tarif pour te faire réfléchir à deux fois l'achat.

j' y ai pensé ..... je pense qu'elle sera second conducteur pour la 308 et conducteur occasionnelle sur la trophy pendant 2 ans

je sais pas , faut que je vois ça .... c'est vrai que c'est problematique