[Peugeot] Ma grosse s06 - passage au banc focus rs

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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 02:05

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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 02:05

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Messagepar Djé69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

Ok je vois en effet ... flippante la gueule de l'AX .
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 02:05

J ai pas de boulot,donc pas d argent,mais j ai du temps !Alors je passe mon temps a bricolé la 106,dans qu elle bute ? pour qu elle soit au top
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Messagepar Djé69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

Toujours aussi perfectionnisme le Guigui, et puis toujours un truc à développer .Chapeau! Par contre j'ai plus envie que tu roules avec ... en tout cas je ne veux pas que vous la cassiez (Casiez ) avec tout le temps passé dessus . Mais du respect en tout cas!
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Messagepar Kuss » ven. 11 déc. 2015 02:05

C'est clair que le jour ou on te rentre dedans/coupe la route, tu pleurs Bravo pour le taf que tu continues à faire Moi j'admire
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 02:05

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Messagepar mat69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

au top tout ça!ça fait un moment que j'étais pas venu t je suis content de voir que ça avance bien! pressé de la voir à son premier départ cette auto!
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Messagepar la drouille » ven. 11 déc. 2015 02:05

sa veu rien dire les biellette en V. Ne modifie rien pour le moment. Pour savoir si les biellette sont au bon endroit faut que tu trouve de quoi faire une geometrie pour pouvoir faire les variation. Tu verrais les miennes elles sont vraiment en V
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 02:05

nan pas d accord avec toi,biellette en v = variation d géo en appuis. de toute maniere la variation tu la sur toutes les autos,la cet modif va enormement limité cet effet. Rtec ma déjà retraillé les jambe de forec et a abaisser les cornes de direction de 2,5cm. pis je gagne aussi en rigidité sur la direction,temps de reponse augmenté,avec les rotules unibal c est on/of la direction
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Messagepar la drouille » ven. 11 déc. 2015 02:05

a non pas forcement. sa veut rien dire les bielletes. Je les avait presque droite avant et j avais d enorme variation. Je vais pas rentrer dans les details mais pour le verifier faut que tu mesure combien ta de pince avec 3 ou 4 cm de compression et combien tu a d ouverture en detente. Je dit pas qu'elle sont bonne de serie mais sa prend du temp pour trouver le bon point d ancrage pour etre le plus pret de 0. Pour dire ont a mi 2 week end pour avoir le moin de variation
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Messagepar mat69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

y'a pas de soucis tu me dis dès que tu as besoin. c'est vrai que début mars ce sera vite là....
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 02:05

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Messagepar Djé69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

macharouminourte a écrit: Pour djé,je lui en parle meme pas...
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Messagepar la drouille » ven. 11 déc. 2015 02:05

pour la compression faut elever les ressorts. On a utiliser 2 cris pour faire les variations. Tu te calle a la hauteur de caisse que tu veu avec pilote a bord et tu fait varier de 3 cm. Apres si tu veu trouver ou placer la rotul tu fait un callage avec des rondelles. Si tu arrive a 1 ou 2 mm de variation par roue sa sera bien. Apres pour le rallye sa serai a etudier mais il y a rien de sur pour le moment. 2012 sera une année repos et remise en etat de la voiture
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Messagepar mat69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

oui pour djé je m'en doute il sort pas en dessous des 20°C lui...mdroui je serais aux monts et coteaux on essayera déjà de se voir là bas puis pas de soucis j'ai pas non plus une énorme expérience mais si je peux aider....Et oui y'a pas interet a reporter à l'an prochain!
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Messagepar Djé69 » ven. 11 déc. 2015 02:05

mat69 a écrit: oui pour djé je m'en doute il sort pas en dessous des 20°C lui...mdr

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