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Ma Clio RS1 Limited prépa n°353
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Perso avec la bande ça va bien (en faisant 2 fois le tour du tube pour donner de l'épaisseur), alors ok c'est pas très beau, mais je fais pas de concours de beauté mécanique
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ah oui clairement la beauté on s en fou!!! en plus quand tu roule ton capot est fermé
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et ton bruit finalement ca donne quoi, moi c est vraiment abusé, le kiff total...
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Ben moi on va dire que depuis l'intérieur on entend comme d'habitude, plus la ligne qu'autre chose, et puis j'avais déjà un cône avant, ça faisait du bordel aussi, mais là en approchant des 7500 c'est encore plus fort
Dernière édition par RS Addict le Jeu 5 Juil 2012 - 23:34; édité 1 fois
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Comme les Clio Cup, ça aurait été top, mais on en trouve pas... Tu me diras vu les tempé d'admi de Rémi avec tube inox, on a quand même un très bon delta avec la tempé ambiante
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ouia clair, mais cette durit en caoutchou je ne l ai pas trouvée... mais maintenant si tu l isole bien ca devrai le faire
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larico a écrit: Lucvts27 a écrit: RS Addict a écrit: Ca serait trop simple si la lambda corrigeait la richesse en étant opti sur toute la plage de régimes (du moins après 4000trs, le temps que ça déboucle).Peut-être pas un point d'AFR comme tu dis, mais le débit massique d'air et pertes de charges ne sont plus les mêmes. Arrete avec ta théorie.... Demande à jawad ses valeurs afr avec la jms tu verras!Et c'est autre chose que ton cornet de glace miko à l'admission justement ses valeur sont pas bonne:à mis charge entre 14.2 et 15.2 environ en boucle fermé donc autour de 14.7 normalEt pied dedans a moins de 3000 juko rupteur je part d'environ 12 juska un peu plus de 13. donc il part de 0.81 lambda jusqua 0.88lambda au rupteur, ca doit chauffé dur à haut regime.donc conclusion, il est trop riche en bas et trop pauvre en haut, beau travail de la sonde lambda effectivement Il est telement pauvre qu'il est sur le point de casser...il doit prendre au moins 1000 degrès à l'echappement là! Heuresement que je ne te donne pas mes valeurs afr à l'E85 sur ma sax alors parce que j'aurais casser depuis longtemps Et encore moins mes températures d'echappement
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Oh arrête ta fait une pointe à 1030° paraît que sa fond à cette température bon en même temps t'es en forger sa doit aider. La valeur optimal c'est pas 14,2 donc à 13 tes bon pour un atmo au sp98
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RS Addict a écrit: Perso avec la bande ça va bien (en faisant 2 fois le tour du tube pour donner de l'épaisseur), alors ok c'est pas très beau, mais je fais pas de concours de beauté mécanique Ce qui compte c'est que ça soit efficace Laisse la bande termique que on a mis il a pas mieux pour isoler la chaleur passe pas ;-) Sinon il manque un cloisonement aussi eficasse et c'est tout :-D. On vois ca ce soir.
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calimero a écrit: Oh arrête ta fait une pointe à 1030° paraît que sa fond à cette température bon en même temps t'es en forger sa doit aider. La valeur optimal c'est pas 14,2 donc à 13 tes bon pour un atmo au sp98 C'est pas un problème de forgé ou non c'est surtout un risque de flambage pour les soupapes...Sauf que moi c'est pleine charge en suralimenté, rien à voir avec les pressions cylindres d'un moteur atmo...
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