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Salut à tous,Les derniers jours j ai un petit problème avec les feu de croisement qui restent allume en permanence!!!Passage au garage prévu la semaine prochaine...Ils sont allumé en position automatique et même que je met sur 0 les feux restent allumé[4RS] Liste des problèmes rencontrés
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Bonjourj'ai un petit problème avec l'aiguille de ralenti oscille ( clio 4 rs )au démarrage a froid âpre un arrêt de plusieurs heure. j'ai fait une vidéo pour bien montré le problème de l'aiguille qui oscille.Ce petit problème est apparue âpre l'intervention de rappelle sur le réseau essence. La voiture a déjà fait plusieurs séjour chez Renault, il n''arrive pas a trouve le problème pour le moment. Il on fait plusieurs reprogrammation mais cela ne change rien. https://www.youtube.com/watch?v=80G0hGpmwyUJe voulais savoir si vous aussi au démarrage sa le fait ? et votre avis ce sur ce problème ?Cordialement
Dernière édition par sean973 le Lun 6 Juil 2015 - 14:24; édité 1 fois
Dernière édition par sean973 le Lun 6 Juil 2015 - 14:24; édité 1 fois
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Pour ma part, changement des disques et plaquettes sous garantie à 10000 kms.Je suis étonné de la fiabilité de ces disques.....
- jerem24
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quesque il avait les disque?
clio 4rs "blange" chassis cup http://www.cliors-concept.com/nouveau-e ... 50196.html
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tu n'as surement pas eu de chance car le freinage des clio 3 rs est reputer pour être endurant
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Disques voilés. Ma rs n avait fait que 3000kms en 1 an avant que je l acheté.C'est peut-être une explication, et,c'etait des kms en ville... Désormais çà freine bien et le volant ne tremble plus au dessus de 110.
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sean973 a écrit: Bonjourj'ai un petit problème avec l'aiguille de ralenti oscille ( clio 4 rs )au démarrage a froid âpre un arrêt de plusieurs heure. j'ai fait une vidéo pour bien montré le problème de l'aiguille qui oscille.Ce petit problème est apparue âpre l'intervention de rappelle sur le réseau essence. La voiture a déjà fait plusieurs séjour chez Renault, il n''arrive pas a trouve le problème pour le moment. Il on fait plusieurs reprogrammation mais cela ne change rien. https://www.youtube.com/watch?v=80G0hGpmwyUJe voulais savoir si vous aussi au démarrage sa le fait ? et votre avis ce sur ce problème ?Cordialement Personne a une idée ?
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Bonsoir a tous, je sais que la dernière discutons date de décembre mais j'aimerais vous faire part de mes problèmes constaté.
Comme beaucoup d'entre vous, les suspension avant font du bruit sur certaine condition routière..
Vous aussi les rapport passe trop vite et rétrograde trop lentement ? Exemple a 40K/H la boite mais déjà une 4èm presque une 5 èm vitesse et quand tu veut dépassé cela prend du temps a rétrogradé.. Tout comme quand tu arrive dans un rond point la boite mais une 4èm ( En Auto)
et si il faut accélérer le temps de réduire sa prend 3 seconde de trop.. !? En espèrent que quelqu’un li encore![:svp:](https://www.cliors-concept.com/images/smilies/svp.gif)
Comme beaucoup d'entre vous, les suspension avant font du bruit sur certaine condition routière..
Vous aussi les rapport passe trop vite et rétrograde trop lentement ? Exemple a 40K/H la boite mais déjà une 4èm presque une 5 èm vitesse et quand tu veut dépassé cela prend du temps a rétrogradé.. Tout comme quand tu arrive dans un rond point la boite mais une 4èm ( En Auto)
et si il faut accélérer le temps de réduire sa prend 3 seconde de trop.. !? En espèrent que quelqu’un li encore
![:svp:](https://www.cliors-concept.com/images/smilies/svp.gif)
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Oui ça me le fait aussi au niveau de l'accélération, du coup je ne suis presque jamais en automatique et quand je le suis, j'utilise les palettes pour rétrograder manuellement avant d'accéléré.
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Merci pour ta réponse =) Mais es normal ? Car j'ai conduis plusieurs voitures automatique et le changement de rapport n’était pas aussi long..C4RS a écrit :Oui ça me le fait aussi au niveau de l'accélération, du coup je ne suis presque jamais en automatique et quand je le suis, j'utilise les palettes pour rétrograder manuellement avant d'accéléré.
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Idem que C4RS quand je suis en auto est que je veux doublé je fais avec les palettes
- benjbenj
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Re: Liste des problèmes rencontrés
Oui c'est normal en auto la voiture cherche à être économique donc elle passe tôt et rétrograde tard en accélération forte.
Normalement faut taper la pédale d'accélération au fond pour forcer le rétrogradage ;-)
Normalement faut taper la pédale d'accélération au fond pour forcer le rétrogradage ;-)
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Je ne sais plus ou je l'avais lu, mais il semblerait que ce soit normal oui. La voiture va devoir analyser le comportement de l'accélérateur, la vitesse, la vitesse enclenchée, le braquage, ... avant de choisir une vitesse adaptée à ton accélération ce qui prend du temps. Alors que quand toi tu rétrogrades à la bonne vitesse, la voiture ne fait que faire ce que tu lui demandes sans analyser, ce qui est d'une part plus rapide, et d'autre part bien plus agréable pour toi
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Merci a vous me voila rassuré :) Mais bon, sa aurais pu être plus rapide a rétrogradé..
Par contre je sais pas vous, mais ma pédale d'accélération souvent surtout quand la voiture es froide,
quelque chose a l'intérieur vient la taper quand j’accélère que sa sois fort ou pas, et je ressent dans la pied et sa s'entend..
Des idée du problème.. ?
A et quand j'appuie sur la pédale a fond, que sa sois en roulent ou pas, avant d'arriver au fond de la pédale, quelque chose bloque un peut..
Par contre je sais pas vous, mais ma pédale d'accélération souvent surtout quand la voiture es froide,
quelque chose a l'intérieur vient la taper quand j’accélère que sa sois fort ou pas, et je ressent dans la pied et sa s'entend..
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A et quand j'appuie sur la pédale a fond, que sa sois en roulent ou pas, avant d'arriver au fond de la pédale, quelque chose bloque un peut..
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le petit "cran" que tu sent en bout de pédale est normale c'est le cran qui sert a declanche le kick down et aussi a mettre en pause le limiteur de vitesse si tu a besoin de dépasser quelqu'un
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