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Pierrot_31 a écrit: Pour quelle raison la garantie ne serait-elle pas applicable ?! Disons que sa me rappel une mésaventure avec ma Twingo RS et les triangles avait été changer pendant la garantie donc +3ans On m'avait parler de la partie liaison au sol et pièce d'usure qui n'étais soit disant pas pris en charge.... j'ai du montré les dents pour les faire passer en garantie Turini a écrit: jerem0311 a écrit: Salut,Bon bin les souci continue avec ma C4RSHier l'or d'une arsouille avec des collègues dans les gorges de l'ardèche j'ai entendu pas mal de gros claque dans la direction de ma C4RS j'y et pas trop fait attention mais une fois arrêter en mode N moteur tournent je tourne le volant de gauche a droite pas en buté mais de quelque degré un genre de GRRRR,j'ai de suite penser a la crémaillère de direction je sais pas exactement comment c'est branlé la dessous je pense que c'est comme une roue cranté le bruit mais fait penser a des dents casser de la roue dans la crémaillère ce matin la RS chez Renault d'après le mécano Crémaillère HS je doit la laisser 1 voir 2 jour pour qu'il la sorte complétement et face un devis précis .... j'ai la garantie 5ans mais ma laisser entendre que la garantie ne sera peut être pas applicable la voiture a 17000Km La crémaillère de direction et son assistance ne sont pas des pièces d'usure. Un problème de ce genre doit donc être pris en charge, même au delà de la garantie constructeur (2 ans sur ce véhicule), et cela au titre de la garantie "vices cachés". Cette dernière est une obligation légale, non limitée dans le temps.Pour info, la "garantie 5 ans" est en fait une extension de garantie de 3 ans qui prend effet à l'échéance de la garantie constructeur.Il n'y a donc aucune raison pour que ce problème ne soit pas pris en charge. Si jamais cela se produisait, plusieurs solutions possibles :- insister fermement auprès du concessionnaire,- aller chez un autre concessionnaire,- contacter directement le SAV constructeur,- mettre le constructeur en demeure par LR-AR et description détaillée du problème,- enfin, porter l'affaire en justice (Tribunal d'instance ou de Grande Instance selon le montant du préjudice)a priori, cela sevrait se résoudre par la première méthode.Personnelement, sur ce genre d'auto je préfère la solution du contrat d'entretien à l'extension de garantie. Tant qu'à payer un supplément, dans ce cas le constructeur assume TOUT (y compris plaquettes, amortisseurs et jusqu'aux essuie-glaces et complément de niveau, à l'exception des pneus). Je peux certifier que dans ce cas il n'y a jamais aucune discussion ...... puisque sinon la voiture repasse à l'atelier jusqu'à résolution du problème. Une seule contrainte : pas de modifs ou reprog. Merci pour toutes ces informations ! J’espère ne pas mettre un rond car depuis que je les je les collectionnes..... il me semble que l'entretien en plus été 300€ plus chers non ?

Bonjourj'ai un petit problème avec l'aiguille de ralenti oscille ( clio 4 rs )au démarrage a froid âpre un arrêt de plusieurs heure. j'ai fait une vidéo pour bien montré le problème de l'aiguille qui oscille.Ce petit problème est apparue âpre l'intervention de rappelle sur le réseau essence. La voiture a déjà fait plusieurs séjour chez Renault, il n''arrive pas a trouve le problème pour le moment. Il on fait plusieurs reprogrammation mais cela ne change rien. https://www.youtube.com/watch?v=80G0hGpmwyUJe voulais savoir si vous aussi au démarrage sa le fait ? et votre avis ce sur ce problème ?Cordialement

Dernière édition par sean973 le Lun 6 Juil 2015 - 14:24; édité 1 fois

Pour ma part, changement des disques et plaquettes sous garantie à 10000 kms.Je suis étonné de la fiabilité de ces disques.....

quesque il avait les disque?

tu n'as surement pas eu de chance car le freinage des clio 3 rs est reputer pour être endurant

Disques voilés. Ma rs n avait fait que 3000kms en 1 an avant que je l acheté.C'est peut-être une explication, et,c'etait des kms en ville... Désormais çà freine bien et le volant ne tremble plus au dessus de 110.

sean973 a écrit: Bonjourj'ai un petit problème avec l'aiguille de ralenti oscille ( clio 4 rs )au démarrage a froid âpre un arrêt de plusieurs heure. j'ai fait une vidéo pour bien montré le problème de l'aiguille qui oscille.Ce petit problème est apparue âpre l'intervention de rappelle sur le réseau essence. La voiture a déjà fait plusieurs séjour chez Renault, il n''arrive pas a trouve le problème pour le moment. Il on fait plusieurs reprogrammation mais cela ne change rien. https://www.youtube.com/watch?v=80G0hGpmwyUJe voulais savoir si vous aussi au démarrage sa le fait ? et votre avis ce sur ce problème ?Cordialement Personne a une idée ?

Salut desole je ne rencontre pas ce probleme.Laurent

Bonsoir a tous, je sais que la dernière discutons date de décembre mais j'aimerais vous faire part de mes problèmes constaté.
Comme beaucoup d'entre vous, les suspension avant font du bruit sur certaine condition routière..
Vous aussi les rapport passe trop vite et rétrograde trop lentement ? Exemple a 40K/H la boite mais déjà une 4èm presque une 5 èm vitesse et quand tu veut dépassé cela prend du temps a rétrogradé.. Tout comme quand tu arrive dans un rond point la boite mais une 4èm ( En Auto)
et si il faut accélérer le temps de réduire sa prend 3 seconde de trop.. !? En espèrent que quelqu’un li encore

Oui ça me le fait aussi au niveau de l'accélération, du coup je ne suis presque jamais en automatique et quand je le suis, j'utilise les palettes pour rétrograder manuellement avant d'accéléré.

C4RS a écrit :Oui ça me le fait aussi au niveau de l'accélération, du coup je ne suis presque jamais en automatique et quand je le suis, j'utilise les palettes pour rétrograder manuellement avant d'accéléré.

Merci pour ta réponse =) Mais es normal ? Car j'ai conduis plusieurs voitures automatique et le changement de rapport n’était pas aussi long..

Idem que C4RS quand je suis en auto est que je veux doublé je fais avec les palettes

Oui c'est normal en auto la voiture cherche à être économique donc elle passe tôt et rétrograde tard en accélération forte.
Normalement faut taper la pédale d'accélération au fond pour forcer le rétrogradage ;-)

Je ne sais plus ou je l'avais lu, mais il semblerait que ce soit normal oui. La voiture va devoir analyser le comportement de l'accélérateur, la vitesse, la vitesse enclenchée, le braquage, ... avant de choisir une vitesse adaptée à ton accélération ce qui prend du temps. Alors que quand toi tu rétrogrades à la bonne vitesse, la voiture ne fait que faire ce que tu lui demandes sans analyser, ce qui est d'une part plus rapide, et d'autre part bien plus agréable pour toi

Merci a vous me voila rassuré :) Mais bon, sa aurais pu être plus rapide a rétrogradé..

Par contre je sais pas vous, mais ma pédale d'accélération souvent surtout quand la voiture es froide,
quelque chose a l'intérieur vient la taper quand j’accélère que sa sois fort ou pas, et je ressent dans la pied et sa s'entend..

Des idée du problème.. ?

A et quand j'appuie sur la pédale a fond, que sa sois en roulent ou pas, avant d'arriver au fond de la pédale, quelque chose bloque un peut..

le petit "cran" que tu sent en bout de pédale est normale c'est le cran qui sert a declanche le kick down et aussi a mettre en pause le limiteur de vitesse si tu a besoin de dépasser quelqu'un