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Cowette a écrit: soir les gars alors quelqun aurais t'il deja monté un silencieux iresa avec la ligne full stock? Moi ! J'ai monté le silencieux IRESA GrN inox sur ligne d'origine RS2 en gardant donc le catalyseur. Hé bien le bruit et graaaaave ! Avec l'inter d'origine c'est insupportable car c'est très sourd et grave tout le temps. Ca a du mal à "chanter" à haut régime. J'ai donc viré l'inter et remplacé par un tube inoxcar, et là ... MAGIE ! c'est enfin le son que j'attendais. Assez rauque à bas régime et un peu grave, mais bien geulard dans les tours. Un régal ! Ca resonne pas mal surtout sur autoroute, mais bien moins qu'avec l'inter d'origine. Et le cata d'origine est là.Tiens, vla une vidéo ici :http://www.cliors-concept.com/t20955-Ma ... de-Feu.htmLigne Gr.N
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landosque a écrit: acier avec parflamme c'est top si tu trouve qu'une inox fait trop de bruit javai l inox mais sans par-flamme et pour tout les jours bin ,ou alors il faudrai que j entend les deux(acier et inox) mais avec par-flamme pour me faire une idée
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j'ai entendu quasi toutes les confiinox parflamme avec cata = niveau bruit c'est discretinox sans parflamme sans cata ( moi ) = tres bruyant avec beaucoup de raisonanceacier parflamme et cata = nikel et plus discret encore que l'inox
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la ligne groupe N , n'a pas de parflamme , la je parlais des lignes ktec ( equivalente niveau bruit et raisonance vu que j'ai eu les 2 )la ktec fait juste moins de bruit a bas régime jusqu'a 3000 tours en grospour la config , ceux qui veulent pas beaucoup de bruit sans aucune raisonance , acier , ou inox avec parflamme en gardant le cata
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Je voulais juste mettre un tube sur inter et silencieux d'origine et au final ce sera une GrN
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landosque a écrit: j'ai entendu quasi toutes les confiinox parflamme avec cata = niveau bruit c'est discretinox sans parflamme sans cata ( moi ) = tres bruyant avec beaucoup de raisonanceacier parflamme et cata = nikel et plus discret encore que l'inox merci landosque pour toute ses precisions,maintenant mon choix est fait,a suivre
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faut pas en faire tout un plat, plein de ligne sont bruyantes mais supportables, sinon une gr n avec cata d'origine c'est nickel sa casse pas les oreilles, on s'entends parler dans la voiture et quand on monte dans les tours sa commence à chanter un peu Par contre je sais par pour la oreca gr n mais la OMP inox est pas tip top en ajustage.Les lignes acier sa rouille et sa fait un bruit plus grave, plus sourd...
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