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Faire tomber la chem......euh le diffuseur est obligatoire pour un changement de silencieux..

yoyo_navigon a écrit: pas de vidéo possible de mon côté mais y a une vidéo sur youtube akra evo avec k&n intakeça correspond exactement à ce bruitet au vu de ce que vous mettez, on a pas la même sensibilité auditive sur une échelle de 1 à 10mais bon pas grave, je m'en tamponne j'ai fais une erreur, les pots modifiés c'est pas fait pour moi point, vous embêtez pas à trouver un problème là ou il n'y en a pas Ps : la ligne est déjà réservée à un membre, au pire si désistement y a déjà 2 probables acheteurs sur ce topic il me semble et je garde les canules AKRA installées en souvenir (le carbone ça fait classe) Je suis le 2ème !!!!!!!! Oubli pas yoyo

peu de chance que le 1er acheteur se désiste mais je vous oublie pas

Une ligne akra d'occas ça reste pas longtemps en générale

Bon tu as réussi à battre de peu mon record de vitesse de pose+dépose+revente de ligne mais tu ne battras pas mon record du nombre d'éléments changés sur l'échappement en 1 seul mois

j'ai un foutu support de diffuseur pété par l'ancien proprio que j'ai découvert avec le montage de l'akrale truc bien casse couille que tu vois que quand tu vires le diffuseur ...cette pièce de merde ... 65€ j'ai mal au cul + le manchon + le collier à racheter et hop 110€ au total qui partent ... un vulgaire plastique de 1 gramme ... coûte plus cher qu'un bout de ferraille, affolant !j'en profite pour le réinstaller avec le pot d'origine

Dernière édition par yoyo_navigon le Jeu 10 Oct 2013 - 17:50; édité 1 fois

quelle pièce ? Un des nombreux clips ( je ne pense pas ) ?

un support de diffuseur arrière qui est fixé via un rivet et qui sert à faire le lien entre le bouclier arrière dans l'angle + diffuseur + carosserie ça ressemble à un petit tube rectangulaire en plastique de couleur gris / beige fixé à la verticaley en a un de chaque côté, de mémoire ce sont les vis de la 2ème rangée du diffuseur qui viennent se mettre dedansj'ai plus la référence là ...

J'ai monté ma ligne également et à la lecture des différents commentaires je ne savais plus vraiment à quoi m'attendre . D'après certains, la ligne est à peine plus bruyante que la ligne d'origine et pour d'autres insupportables. Depuis mon premier roulage avec je comprends un peu plus Yoyo à la différence près que je suis amoureux de cette ligne maintenant et tout retour en arrière me semble impossible. Tout d'abord petite précision, après montage j'ai retiré le tapis de coffre qui comprend une petite épaisseur d'isolant phonique ainsi que la petite plage arrière qui isole le coffre de l'habitacle. Déjà à l'arrêt le bruit est superbe, plutôt rauque et sourd. Départ et assez vite on se rend compte que c'est plus la même chose, le bruit est omniprésent à la moindre accélération, même avec un pied léger. En revanche, à vitesse constante effectivement la différence n'est pas aussi sensible qu'avec l'origine. Et surprise, ça gazouille pas mal au levé de pied et ce à tous les régimes. Dans des enchaînements rapides où il faut mettre un filet de gaz puis lâcher et reprendre un peu, ça prend au tripes et colle une sacrée banane. En dessous de 4000 trs/min j'ai malgré tout une bonne résonance surtout entre 3000 et 4000 trs. Si on roule à 100-110 compteur dans une côte exigeant de garder pas mal de gaz, ça bourdonne assez fort dans l'habitacle et je comprends que ça puisse gêner Yoyo. Idem à chaque relance. Sans doute qu'avec l'isolant et la plage arrière, ce serait plus light mais j'adore tel quel. Par ailleurs ça reste beaucoup moins prononcé que des lignes type RC racing qui elles sont assez insupportables.Ensuite après 4000 trs/min, la résonance s'estompe et laisse place à une sonorité rageuse et douce à la fois typique d'Akrapovic. Quant aux gains moteur, je sens un léger mieux après 4000 trs. Ce n'est pas transcendant non plus mais elle est plus est plus vive dans sa montée en régime, c'est indéniable.On verra bien ce que ça donnera avec le temps, je devrai peut être remettre l'isolant derrière, mais dans tous les cas je ne regrette absolument pas mon achat.Yoyo, comme le suggère certains tu as la possibilité de faire un test avec le slip on uniquement. Par expérience, ça pourrait grandement limiter les contraintes sonores à bas et mi-régime.

très bien résumé "stoplediesel" j'ai vendu ma ligne déjà pour info, vu mon ressentit au niveau du bruit, slip-on ou non, j'aurai pas supporté.effectivement on obtient plus de nervosité à mi-régimemaintenant le gain de chevaux constaté au banc ( +11ch chez moi ) ne semblent pas visible dans la réalité à part peut être sur circuit avec tour chronométré après faut dire que l'ancien proprio a je pense fait que de la ville + SP95 E10 à coup sur ...en tout cas ma ligne d'origine fait encore moins de bruit qu'avant depuis qu'elle est remontéej'ai plus la petit résonance "bruit de ferraille" du pot d'origine en roulant en ville surement dû au manchon qui fixe mieux la ligne ... ???et je pense que d'avoir roulé sans le cata a du libérer / décrasser un peu le moteur ou autre chose parce que là j'ai vraiment la sensation que le moteur tourne plus rond

Commande pour la ligne akra evo faite ...

Je viens de finir le montage sur ma phase 1.J'ai une petite question au niveau du coude qui part ensuite vers le haut, est-ce que cette partie remonte autant qu'à l'origine dans le par chaleur ou bien c'est le point le plus bas de la ligne ?En tout cas la résonance à 3.000 trs est impressionnante, et la mélodie akra à haut régime n'est ni trop forte ni trop faible, j'adore vraiment cette ligne !

Ya personne ?!

Trompé de topic.

Dernière édition par Moz le Ven 18 Oct 2013 - 21:17; édité 1 fois

par contre même si les nombreux clips du diffuseur sont fragiles franchement ils ne cassent pas aussi facilement, ils se plient juste ... Je vais très bientôt encore re-démonter mon diffuseur ( pour la 9 ou 10e fois sûrement ! ) et je sais que je n'aurais pas de soucis avec.

Dernière édition par k2rapreslavage le Ven 18 Oct 2013 - 20:37; édité 1 fois

T'aimes ça hein ;-)