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Le post-it sous le pare brise marche toujours bien en lui expliquant gentiment ...

Coup de gueule contre la BRI de Toulouse.Sur la large nationale 124 qui est un vrai billard deux voies (on dirait une autoroute), avec de magnifiques longues lignes droites absolument pas dangereuses, je roule tranquille. La vitesse est limitée à 110. Pour ne pas prendre les gravillons d'un camion qui devient assez proche (j'ai déjà plusieurs impacts), je décide de le doubler rapidement pour ensuite reprendre ma vitesse croisière à 110. Juste au moment ou je double en accélérant, je distingue deux appels de phares d'une des voitures arrivant sur la voie opposée. Je lève les yeux et au dessus du pont que je vais passer je vois un Gendarme avec des jumelles sur trépied. Je regarde mon compteur, je suis à 140. Je me rabat de suite derrière le camion et lève le pied en espérant y avoir échappé. Je me dis qu'ils doivent traquer les grands excès de vitesse. L'espoir est de courte durée. La Mégane RS de Gendarmerie arrêtée au loin sur la bande d'arrêt d'urgence ne manque pas de démarrer avant mon passage et me fait prendre la première bretelle de sortie. Vitesse retenue (tenant compte de la tolérance légale d'erreur de 5% du radar) : 131 km/h. J'étais à 21 km/h au dessus de la limitation. Donc à la limite la plus basse de la fourchette comprise entre 20 et 30 km/h. Je savais bien que je n'avais pas "exagéré" en voulant doubler rapidement ce camion.Sanction : contravention de classe 4, 90 euros si je paye dans les 15 jours, et 2 points en moins.Pendant l'établissement du PV, le Gendarme ne m'a fait aucun commentaire ni leçon de morale. Il ne m'a pas semblé être convaincu lui même de l'utilité de cette interception. Vu l'endroit ou j'ai été pris (une parfaite ligne droite deux voies façon billard de 8 kilomètres sans aucun danger), et le fait qu'en dehors moi et ce camion il n'y avait personne, la leçon pédagogique que j'en tire est absolument nulle. Voyant que je n'étais pas un mauvais bougre ni une pleureuse, le Gendarme à voulu à la fin discuter Mégane RS. Je lui ai poliment répondu que compte tenu de la situation, je n'en avais vraiment pas envie. Que certes nous avions la même voiture, mais que la finalité du jour était bien différente. Ils sont repartis en faisant devant moi un joli demi-tour en franchissant la bande blanche. Moi je suis allé le faire un kilomètre plus loin dans les règles au cas ou. Je suis repassé en sens inverse sur la nationale 124, et la Mégane RS de Gendarmerie était de nouveau postée au même endroit, dans l'attente du prochain client.La classification pure de "grand excès de vitesse" commence pourtant à partir de 40 km/h au dessus de la limitation. Quand la BRI a été équipé de cette Mégane III RS, il avait été clairement annoncé partout dans les médias qu'elle servirait uniquement pour intercepter les grands (voir très grand) excès de vitesse. Si ça se trouve, avec vitesse retenue à 121, ils m'auraient aussi intercepté. Ou alors ils m'ont intercepté car il y avait très peu de monde sur cette nationale ce jour là, et qu'il fallait bien rentabiliser l'opération.En novembre 2012 j'ai été sanctionné au tribunal pour un grand excès de vitesse (>50 km/h) sur route nationale (vitesse retenue 142 au lieu de 90). Là j'avais rien à dire, je savais bien que je roulais bien plus fort que la limitation. Contravention de classe 5. Passage au tribunal, 90 jours de suspension de permis, 6 points en moins et 400 euros d'amendes. Pour récupérer ses 12 points suite à une contravention de classe 5, il ne faut avoir aucune amende (à partir de la classe 3) pendant 3 ans. Mais attention, ce délai ne commente qu'à partir de la date du jugement définitif au tribunal. Jugement qui pour ma part à pris un an. J'ai donc roulé trois ans au total sans aucune infraction, mais avec seulement deux ans de comptabilisés (puisque le délai commence à partir de la date du jugement). Il me restait encore à peu près un an à faire (novembre 2015) pour récupérer mes 12 points.Et bien cette contravention de classe 4 annule mes deux ans de conduite sans infraction et me fait repartir le compteur à 0. Pour récupérer mes 12 points, je dois dorénavant rouler sans aucune infraction jusqu'en décembre 2017. Il est pas beau le système mis en place ? Il me reste donc aujourd'hui 4 points sur mon permis. Contraint et forcé, je me suis inscrit à un stage de récupération de points (200 euros) pour ramener le total à 8.J'en suis aussi à me demander si je vais garder ou non ma Mégane RS......

C'est sûre c'est pas de chance (désolé)on se dit pourquoi moi au moment la, injustice on se dit! Après t'es que 21 au dessus oui certes c'est pas une vitesse de criminel de la route mais c'est largement bon pour être arrétè. Même moi dés foi quand je monte un poil le régul a 116,118,120 un petit bout pour doubler ou parce que je roule a meme vitesse que celui qui est devant sa me saoul, je tend toujours le dos de pas me faire choper pour vitesse si peu élevée.

C'est vraiment la faute à pas de chance si tu décides de doubler et sur cette petite fourchette tu te fais avoir! Les boules.Au final tout ça à cause des gravillons, c'est pas à cause de ta MRS...

Même cas que toi, difficulté a recupérer des points.J'ai 22 ans, permis passer en 2010 en conduite accompagné, donc 6 point de base, avec gain de 3 points par an.Manque de pot, premier PV pour excès de vitesse à 80km/h en ville, ils étaient juste derrière le panneau d'entrée, planqué comme il faut. Un peu vache pour une double voies avec terre plein central, mais bon....Donc perte de 2 point, 90€. Donc dans ma tête, je me dis qu'avec le gain de points par an, j'en aurai bientôt 7 (4+3), puis 10 et enfin 12 une fois l'amende terminée.Et là la magie de l'administration commence:Sur la durée de l'amende (2 ans donc), le gain de points est gelé. Il faut donc attendre 2 ans pour récupérer ses 6 points initiaux, puis encore 2 ans pour enfin avoir le 12, soit 4 ans au total !Bien sur, chaque nouvelles amende remet le compteur à 0, et on repart pour 4 ans...Donc là, il me reste actuellement 2 points sur mon permis, je vais donc devoir passer un stage de récupération de point (200€ + 2 jours sans solde) pour ne pas perdre mon permis.J'ai hâtes de passer 14H à écouter un mec me faire la morale sur ma conduite très dangereuse, lorsque les vitesse retenue sont respectivement 132 pour 130 et 113 pour 110.....Une pompe a fric bien rodée en tout cas...

udimension a écrit: Coup de gueule contre la BRI de Toulouse. T'as pas un coyote ou Waze?

udimension a écrit: Coup de gueule contre la BRI de Toulouse.Sur la large nationale 124 qui est un vrai billard deux voies (on dirait une autoroute), avec de magnifiques longues lignes droites absolument pas dangereuses, je roule tranquille. La vitesse est limitée à 110. Pour ne pas prendre les gravillons d'un camion qui devient assez proche (j'ai déjà plusieurs impacts), je décide de le doubler rapidement pour ensuite reprendre ma vitesse croisière à 110. Juste au moment ou je double en accélérant, je distingue deux appels de phares d'une des voitures arrivant sur la voie opposée. Je lève les yeux et au dessus du pont que je vais passer je vois un Gendarme avec des jumelles sur trépied. Je regarde mon compteur, je suis à 140. Je me rabat de suite derrière le camion et lève le pied en espérant y avoir échappé. Je me dis qu'ils doivent traquer les grands excès de vitesse. L'espoir est de courte durée. La Mégane RS de Gendarmerie arrêtée au loin sur la bande d'arrêt d'urgence ne manque pas de démarrer avant mon passage et me fait prendre la première bretelle de sortie. Vitesse retenue (tenant compte de la tolérance légale d'erreur de 5% du radar) : 131 km/h. J'étais à 21 km/h au dessus de la limitation. Donc à la limite la plus basse de la fourchette comprise entre 20 et 30 km/h. Je savais bien que je n'avais pas "exagéré" en voulant doubler rapidement ce camion.Sanction : contravention de classe 4, 90 euros si je paye dans les 15 jours, et 2 points en moins.Pendant l'établissement du PV, le Gendarme ne m'a fait aucun commentaire ni leçon de morale. Il ne m'a pas semblé être convaincu lui même de l'utilité de cette interception. Vu l'endroit ou j'ai été pris (une parfaite ligne droite deux voies façon billard de 8 kilomètres sans aucun danger), et le fait qu'en dehors moi et ce camion il n'y avait personne, la leçon pédagogique que j'en tire est absolument nulle. Voyant que je n'étais pas un mauvais bougre ni une pleureuse, le Gendarme à voulu à la fin discuter Mégane RS. Je lui ai poliment répondu que compte tenu de la situation, je n'en avais vraiment pas envie. Que certes nous avions la même voiture, mais que la finalité du jour était bien différente. Ils sont repartis en faisant devant moi un joli demi-tour en franchissant la bande blanche. Moi je suis allé le faire un kilomètre plus loin dans les règles au cas ou. Je suis repassé en sens inverse sur la nationale 124, et la Mégane RS de Gendarmerie était de nouveau postée au même endroit, dans l'attente du prochain client.La classification pure de "grand excès de vitesse" commence pourtant à partir de 40 km/h au dessus de la limitation. Quand la BRI a été équipé de cette Mégane III RS, il avait été clairement annoncé partout dans les médias qu'elle servirait uniquement pour intercepter les grands (voir très grand) excès de vitesse. Si ça se trouve, avec vitesse retenue à 121, ils m'auraient aussi intercepté. Ou alors ils m'ont intercepté car il y avait très peu de monde sur cette nationale ce jour là, et qu'il fallait bien rentabiliser l'opération.En novembre 2012 j'ai été sanctionné au tribunal pour un grand excès de vitesse (>50 km/h) sur route nationale (vitesse retenue 142 au lieu de 90). Là j'avais rien à dire, je savais bien que je roulais bien plus fort que la limitation. Contravention de classe 5. Passage au tribunal, 90 jours de suspension de permis, 6 points en moins et 400 euros d'amendes. Pour récupérer ses 12 points suite à une contravention de classe 5, il ne faut avoir aucune amende (à partir de la classe 3) pendant 3 ans. Mais attention, ce délai ne commente qu'à partir de la date du jugement définitif au tribunal. Jugement qui pour ma part à pris un an. J'ai donc roulé trois ans au total sans aucune infraction, mais avec seulement deux ans de comptabilisés (puisque le délai commence à partir de la date du jugement). Il me restait encore à peu près un an à faire (novembre 2015) pour récupérer mes 12 points.Et bien cette contravention de classe 4 annule mes deux ans de conduite sans infraction et me fait repartir le compteur à 0. Pour récupérer mes 12 points, je dois dorénavant rouler sans aucune infraction jusqu'en décembre 2017. Il est pas beau le système mis en place ? Il me reste donc aujourd'hui 4 points sur mon permis. Contraint et forcé, je me suis inscrit à un stage de récupération de points (200 euros) pour ramener le total à 8.J'en suis aussi à me demander si je vais garder ou non ma Mégane RS...... Merci pour la signalisation. Je ferais attention en descendant sur Toulouse.La sécurité routière reste un grand mystere sérieusement. Je connais des tonnes de zones ou tu te fais peur a la vitesse autorisé. Et tellement de lignes droites a 90 en 2x2 voies ou tu dormirais presque en l'absence de circulation. Moi j'ai l'effet encore plus dangereux, des que j'appuie un peu, j'ai un con collé dans les plaques pour passer derrière. Vraiment pénible!!! (bon à la premiere cote, je le dégage)

Sylvain_L a écrit: udimension a écrit: Coup de gueule contre la BRI de Toulouse. T'as pas un coyote ou Waze? Avec le peu de circulation, pas sur que ça lui aurais sauver la vie. Un pote avais un coyote. Il roulais assez fort sur l'A15, aucune alerte sur sont coyote, et paf 178 pour 110: résultat plus de permis pour 3 mois

Sylvain_L a écrit: udimension a écrit: Coup de gueule contre la BRI de Toulouse. T'as pas un coyote ou Waze? J'ai un boitier Coyote tactile, mais ce jour là je l'avais laissé à la maison . M'aurait-il pour autant signalé ce radar mobile ? Mystère. Je me le demande encore.Au risque de passer pour le blaireau de base, figurez vous qu'à ce jour, à 44 piges, je n'ai jamais utilisé (ou plutôt voulu utiliser) le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse. Vu le peu de points qu'il me reste, j'ai enfin testé les deux fonctions. Force est de reconnaître que si l'on roule tout le temps avec le limiteur, il devient presque impossible de se faire prendre au radar. Le Coyote devient aussi inutile. Pour aller plus loin, on peut aussi se demander l'intérêt de rouler ainsi dans une voiture de 250 cv. Certes on peut encore profiter de l'accélération jusqu'à la vitesse limite, mais bon. A 90 on y est très vite. je comprends mieux aussi pourquoi sur autoroute je tombe très souvent sur des voitures sur la voie rapide (la plus à gauche) qui mettent une plombe pour doubler et se rabattre. Les gars sont en fait tous au régulateur ou au limiteur réglé pile poil sur 130.....On ne peut leur en vouloir qu'à moitié car ils doublent ceux qui roulent en permanence au milieu au lieu de se rabattre sur la voie la plus à droite. Il y en a qui sont capables de faire un trajet de 300 km en roulant au milieu. Ceux là par contre ne sont quasiment jamais verbalisés.Dans un premier temps il me faut récupérer mes 12 points. Je fais un stage en février 2015 pour en avoir 8 au total. Dès février de l'année prochaine je pourrais en faire un autre pour en récupérer 4 de plus et donc revenir à 12. En attendant, je vais essayer de me raisonner. Utiliser (la mort dans l'âme) le limiteur et régulateur. Dans la globalité j'arrive à respecter les limitations. Mais il y a toujours un moment ou je craque, et c'est à chaque fois à ce moment précis que je me fait prendre......Amis Toulousains : si vous partez en ballade vers L'Isle Jourdain, ou dans le coin, que ce soit par les petites routes de campagne ou la nationale 124, méfiez-vous grave. Les deux fois ou je me suis fais prendre s'était dans ce secteur. Ils y sont en permanence, et pas en mode préventif/dissuasif visible. A chaque fois ils sont super bien planqués. Quand on découvre visuellement le comité d'accueil, on a déjà été pris au laser depuis au moins 800 mètres en amont. Le Préfet du Gers a aussi la réputation d'être un intégriste de la sécurité routière.

udimension a écrit: Il y en a qui sont capables de faire un trajet de 300 km en roulant au milieu. Ceux là par contre ne sont quasiment jamais verbalisés. Un gros SUV et je "nettoie" la piste du centre, ca m'enerve aussi. Avec le temps, je deviens vite convaincant de se mettre au bon endroit..Apres deux trois, tout le monde se gare après

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Encore vous plaigniez pas moi je suis routier je fait 2600klm par semaine quand j'ai attaquer de rouler septembre 2012 sa fesait 1 ans que j'avais mon permis voiture donc j'avait 8pts et bim un jours au alentours de Paris zone de travaux sur autoroute limitation a 70 j'étais au régulateur a 90 1 pts en moins et donc pour le récupérer faut attendre 6 mois, au bout de 6 mois je le récupère donc retour 8 Pts et bim a nouveaux un jour en montant vers Paris vers moulins à l'entrée d'un village ou peut être 1000 camion passe dans la nuit on les voie jamais a 21h15 garee a l'entrée d'un village avec la voiture banalisée sur le bord je me suis fait attraper retenue 52 klm/h et hop on repasse a 7....Sa fait 4 ans que j'ai mon permis et je me demande si un jours j'atteindrai les 12 pts Allor en voiture j'arrive a me faire plaisir sur petite route après nationale je dépasse pas les 100 mais après quand en + la route c'est ton métier c'est vraiment dur...

Je fais le meme constat... perso, ils ont réussi à me convaincre... de mettre en vente ma RS...Ras le c... de me trainer la teub à 110 pour aller au taf, tendre le dos chaque fois que je double un gars un peu vite, et pendant que les squatteurs de la file de gauche ne se font jamais allumer... et qu'ils se permettent encore de t'insulter etc... quand tu leur signale qu'ils circulent sur la mauvaise voie...Je suis pour la sécurité, pour l'utilisation de l'ESP etc... mais franchement, rouler sur route ouverte avec une RS, c'est vraiment (à notre époque) avoir du fric à dépenser pour rien... vive la France et vive la liberté...honnêtement, si tu veux respecter les limitations, tu ne prends aucun plaisir sur route (hormis les certains cols ou vicinales, mais c'est de plus en plus rare)Il te reste donc 2 solutions : revendre ou pister avec la RS (mais on est plusieurs à ne pas avoir les moyens de posséder une RS et de la poser sur piste plusieurs fois par an)

Je préfère encore me traîner en RS qu'en dci.Avec un dci on peut aussi se faire gauler pour un dépassement de limitation du genre 112 au lieu de 110...Ca m'est arrivé avant d'avoir ma RS.Et depuis plus rien en RS.Coup de chance surement.Mais la voiture n'y fait rien quand on a pas de bol on a pas de bol.Mais j'avoue que c'est tentant d'appuyer avec la RS.

Perso me traîner à 9l/100 en ne prenant aucun plaisir et en mettant des bornes à ma R26 ca finit par m user...Je préfère faire la même chose dans une vieille merde dci de 200.000 bornes qui consomme moitié... Et foutre mon fric ailleurs (sur piste par exemple). Si j en avais vraiment trop (du fric), je continuerais juste pour faire ch... Le monde mais la en période de crise , je change ma vision des choses !!!

Une immat étrangère deja ca soulage (je suis en plaques jaunes ) Les leasings passent via le Luxembourg aussi, et c'est legal.. Apparemment on a pas encore vrai accord de transposition, donc visiblement c'est encore plus ou moins bien pour 6 mois.Le seul souci, c'est que je peux me faire intercepter et payer sur place, mais pas de points en france (permis transposé sur conseil...d'un gendarme qui m'avait pris à 137 pour 110). Et pour l'instant, pas de prune en dehors du 57/54 et 67.Si je roulais pas de temps en temps au dela de 130, j'aurais pas un moulin de pres de 400ch...