Dernier message de la page précédente :

Ciao,Voilà quelques clichés de ma Clio RS1 que je n'utilise aujourd'hui que pour la piste, car carément plus possible de l'immatriculer. Grâce à vous, vos tuto, j'ai pu pas mal me débrouiller pour le montage de quelques pièces, car ancien mécano Peugeot, je n'y connais (plutôt connaissais...) pas grand chose en Renault. Donc cette Clio c'est une nouvelle voiture, qu'il faut connaître (parce que par rapport à la 106... c'est vraiment pas pareil...), mon truc, une voiture pas trop cher, un peu de matos, elle est pas très belle de près (carrosserie, peinture...), moteur/boîte/admission/échappement/coque d'origine, donc entretient peu coûteux. Elle tient la route... un truc de malade... J'ai eu la chance de trouver pas mal de pièces Clio Cup (essieu arr, fileté arr, tableau bord, supports de sièges et 2-3 bricoles) et un arceau 6 points boulonné GrN pour une somme modique, merci au vendeur Le compartiment moteurLe châssisLa batterieL'intérieurL'intérieur 2La première sortie à L'anneau du RhinLa 3e sortie au LaquaisLa voiture:Clio2 RS1 de mars 2001, 143'000km achetée en mars 2009 au prix de 4500.-Frs (env. 3200Euro)Côté prépa (actuelle):Mécanique:Moteur: aucune modif interneSuppression pompe direction assistée mécanique (montage Clio2Cup)Tôle de protection inférieur distribution Clio3 R3/CupSupport moteur+anti-couple: rempli de joint à pare-briseBoîte de vitesse: de série, mis à part rapport de 5e court (700tr/min), sans pont court, sans autoblocSupport BV: Gr.N (support batterie + silentbloc)Commande de BV: Gr.N (douilles alu+plastic)Calculateur: de série, mais posé sur le support BVAdmission: Cale porte injecteur "RS", filtre de série dans boîte à air d'origine ou admission Clio2Cup suivant norme de bruitÉchappement: 3Y, décata Inoxline 3Y>RS1, intermédiaire InoxCar Gr.N avec détente et sortie final de série ou InoxCar suivant norme de bruitRefroidissement: refroidisseur eau/huile ClioCUP + écope autour du radiateur (avec filet anti-moustique devant), Calorstat/thermostat Clio3RS 75°CPuissance: 171.6CV... mais rien à foutre...Châssis:Berceau de série (non-soudé)Filetés avants H&R, ressorts 160-60-080, amortisseurs retarés ClioCUP (carrossage mini: 3°) => 4°15'Trapèzes avants RagnottiDouilles de trapèzes avant déplacées (+chasse + d'empattement)=> 4°10'Passage de roues avant découpés sur la partie avant (à cause des trapèzes Ragnotti et de l'avancement des roues avant...)Tous les moyeux/porte-moyeux/roulements sont de sérieFiletés arrières ClioCUP (Bilstein)Train arrière ClioCUP sur douilles rigides (et câles de réglages) =>3°Une 20ène de jantes (8 de Williams), 6 semi-slick toyo, 8 slicks circuit Yoko, 4 pluie Michelin P2B (tous étaient avec la voiture lors de son achat...)Douilles Clio2Cup sur crémaillère de directionDirection assistée électro-hydrauliqueArceau Sparco 6 points Gr.N boulonné (connexions amovibles)Coque non soudée, non déblaxonnée dessousPoids: 948kg (1/2 du plein)FreinsDisques avant: Disques ClioCUP "pleins"Plaquettes avant: Pagid Gris (RS15)Disques/plaquettes arrières: de sérieDurites: aviations GoodridgeLiquide de frein: Castrol Racing SRFAnti-blocage: ABS de série (parce que 4 plats sur un jeu de slicks, ça fait toujours chier...)AutresIntérieur vidé (exit chauffage, tableau de bord, clim)Hayon arrière vidéAttaches capot + hayon arrièreBatterie dans baie de pare-brise avec support ClioCUPÉlectrique intérieur d'origine, modifiée en supprimant les accessoires plus utilisés (rétro réglables, ventilation, ect.)Anti-démarrage d'origineVerrouillage central à télécommande (sauf coffre)Vitres électriques (le must)Coupe circuit 6 pôlesExtincteur manuelSupports baquet G. ClioCUP et consoles SparcoBaquet G. Atech à oreilles étroitesSupport baquet D. Sparco2X harnais 6 points 3"Volant semi tulipéPilote: amateurSes meilleurs Chronos (Alfano):Alès: ??Anneau du Rhin: 1'25.89Bourbonnais: 1'16.49Bresse: 1'41.05Charade: 2'14.07Chambley: 2'01.79Chenevières: 1'55.30Dijon: 1'34.349Ecuyers-Beuvardes: 2'01.10Folembray: 1'00.24Grand Sambuc: ??Hockenheim: ??HTTT Paul Ricard: 2'40.50Laquais: 1'28.44Lédenon: 1'39.43Luc: ??Lurcy-Lévis: 1'15.64Magny-Cours Club: 1'25.59Magny-Cours F1: 2'04.46Nogaro: 1'44.67Pouilly-en-Auxois: 0'57.94Spa: ??Prépa futur:Changer de caisse pour une ClioCUP (2 ou 3)Voilà, je crois que vous en savez plus sur moi, et mon jouet (j'ai sûrement oublié des choses...), qu'au début j'avais de la peine, mais aujourd'hui, je prends mon pied à son volant... sans chrono, sans pression, juste pour le plaisir de rouler !!!Pis si un jour on se croise, bin hésité pas à venir vers moi... j'offre des tours gratos sous la menace A+

Dernière édition par planplan le Dim 12 Oct 2014 - 16:44; édité 156 fois

Yo les gars... de retour de Bresse, super journée, 266km, j'avais plus une goutte d'essence pour continuer de toute façon. Beaucoup de béhèmes en piste, mais les gars réglos. Aucun souci sur la voiture, même amélioré de 2sec. le chrono de l'an passé... 1'41.59!!! Sauf le roulement arr droite qui a de nouveau chier... m'énèrve... Je crois que je vais monter des roulements/moyeux arrière de cup...Une p'tite vidéo derrière la Subaru d'un ami (qui avait bien sûr des problèmes de freins...).A+

Ca a l'air de tenir comme il faut

Re,des nouvelles d'après-Bresse, donc le roulement arrière droite qui a lâché après 250km seulement... disons qu'à 150 il faisait déjà du bruit... J'ai décidé de l'ouvrir et de voir ce qui se passe avec ces foutus roulements... Il était neuf, bien fait super attention au montage, il ne faisait aucun bruit lors de l'essai dans la ruelle devant le travail... et après 266km, raide, explosé le machin !!! les galets n'avaient pas grand chose, seule la cage intérieur est salement amochée... aucun jeu remarqué comme ça, à la main, mais un boucant d'enfer en piste!!!Celui-là est remplacé, et en le démontant j'ai remarqué que la graisse était un peu en option, vraiment pas grand chose, tout avait l'air sec... Le prochain est prêt, j'ai ouvert les 2 joints et ajouté un peu de graisse à roulement haute pression, utilisée dans le poids-lourd... à voir.A+

Une superbe auto

pas mal la vidéo

planplan a écrit: C'était de la pâte à joint.... je sais plus comment ça s'est passé pour que je le démonte... mais quand j'ai vu cette misère, j'ai vite eu des doute sur le reste du travail (distrib, embrayage, pompe à eau)...Merci pour les comm's... C'est vraiment pas un monstre, mais j'aime bien le moteur, les rapports de BV (sauf la 5e...), le freinage et le châssis bien sûr. Cette Clio m'a fait aimé les Renault Salut planplan!belle auto que tu as là!j'ai une 5ème courte à vendre si ça t'interesse.A+

Contacte moi en mp si ça t'interesse planplan

Hello,de retour du Laquais, et 2 p'tites vidéos de la matinée, Bon film et j'suis en train de voir pour des pignons de 5e, d'abord chez Renault avec ceux du Spider, puis sinon avec P'tit René qui en a. Voilà, terminé pour cette année.Bonnes et heureuses fêtes de fion FIN (ma langue à fourchée... et c'est vrai..: désolé...)d'année à toutes et tous, si on se revoit pas. Merci pour toutes vos infos, combines et autre qui on permis d'améliorer ma ch'tite RDF... que j'aime... A+EDIT: correction faute de frappe...

Dernière édition par planplan le Lun 13 Déc 2010 - 13:56; édité 1 fois

Puré, ce chassis, bien, mais les roulements aieeeeeeeeee

... ça déconne pas Jérôme... chapeau ça roule vraiment fort! Du plaisir à regarder tes vidéos .

Ca marche une RS vidée

vraiment terrible le chassis , sa avance , vive les slick

çà envoi comme il faut Au plaisir de rouler ensemble, çà donne envie Pour couplé 2 vidéos tu utilises quel logiciel?

Magix Vidéo 2007 e-version Deluxe, payant, mais c'est un ami qui faisait la même chose en rallye qui utilisait ce programme ya quelques années déjà... Peut-être qu'il en existe des gratuits aujourd'hui. Après faut juste couper les scènes aux bons endroits afin de les synchroniser, supprimer le son de celle des pieds et si tu as, comme moi, un APN qui film en 24img/sec, tu te retrouve avec un léger décalage de temps en temps (PAL/Europe= 25img/sec, NTSC/E-U=30img/sec) qu'il faut compenser en accélérant un petit coup la vue des pieds... Ensuite un camescope MiniDV et un APN pour les pieds sur un petit support alu. Par contre l'a fallut enmmener le Pc portable pour vider la carte SD de l'APN... 1Go pour 25-30min environ et les chargeurs si tu veux filmer une journée complète.On est loin des cam embarquées en direct comme à la FIA