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La 205 ils ont monté un moteur de 405T16 dedans avec l'échangeur qu'on voit ils avaient un problème de surchauffe d'eau, changé un cardan à midi et l'après-midi une pastille déssablage a sauté.... dans la courroie distribution heureusement ils ont arrêté le moteur elle était posée sur la poulie de distrib en bas... la bande de cocu Mais ils pensaient à une surpression dans le système refroidissement qui a provoqué tout ça. Peut-être joint de cucu HS. Elle soufflait bien, jamais roulé avec eux, mais elle était bien équipée, manquait juste de motricité.La Clio blanche je ne connais pas le "vécu" de ceux qui la conduisaient, mais clair que tu mets des pilotes de pointe là-dedans ils te disent aurevoir en moins de 2 j'en reste conscient ça m'a surtout fait plaisir de sortir des courbes avant la ligne droite et de la tracé au point de lui chopé l'aspi au bout des 700m., j'avais l'impression que ma RS manquait de puissance/reprise/couple... c'est qu'une fausse impression apparemment.Je pense que si tu connais ta voiture et que tu as une bonne paire de couilles, l'autobloc ne te sers à pas grand chose là-bas, c'est vraiment des grandes courbes rapide où il faut vraiment osé y aller, rester à l'intérieur autant que possible, rentrer mach 12, un moment elle a glissé de l'arrière, mais ça m'a même pas plus inquiété que ça, j'ai gazé et en fait j'étais en ligne pour attaquer la courbe suivante. Franchement je suis en train de prendre mon pied comme au volant de la 106 à l'époque, tu roules sans réflêchir et sans décomposer aucun mouvement. M'en suis rendu compte quand on était dans le trafic, tu te faufiles sans même réflêchir ou et comment ça passe, ça se passe tout seul, j'adore ça.[CH] La Clio RS-One à planplan [The end p.191]
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landosque a écrit: Gros kif sur le clubLe f1 sa serait con que tu te fasses deboiter par des clio 2 mamaaaaan j'ai peur planplan a écrit: Ah bin ya pas photo, le F1 c'est le panard ! t'enquille tous les rapports, des passages rapides, technique, un billard, avec des suspat' de piste c'est toi qui déboîte de la RS2... et surtout les dci heureusement tout juste pas de la RS1 Faut juste trouver un prix abordable, parce que 350euro la journée tchô bonne... et ouai pas donné c'et clair mais je vois l'Alien bien à son aise la bas en effet
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par contre en JPRS je sais pas trop.... quand t'as gouté au S9C difficile de repasser sur du semi comme j'ai pu constater au Castellet
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Ah bah ça t'en veut toujours plus, revenir en arrière c'est toujours assez difficile... Là j'me vois pas en JPRS avec une merguez de série franchement... même si c'est une Meg reprog 320+++++++
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tout a fait dac, meme si jme suis regalé avec la Meg de Tristan à Spa et la mienne en semi au Castellet, ça vaut pas un Ledenon des familles en slicks
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Je pense que la date y joue, mais pour le F1, c'est clair que c'est pas très cher, même si la plage de roulage est pas non plus très étendue.
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Les horaires sont correct, pour une date en fin de saison, on peut dire qu'il manque 1 heure sur la journée par rapport à une journée roulage "habituelle" fin de saison (avec le soleil qui se couche assez tôt). Au départ j'avais vu que le 100euro, mais là en y regardant mieux 150 la journée, y aura-t-il au fond beaucoup de monde? oui je pense, mais si ce n'est que des bonnes voitures sportive ça va encore, ça roule, mais le kéké du coin va-t-il sortir 150euro au fond? Y aller et que c'est blindé de caisses tiouning non merci, autant un Bourbonnais en petit comité avec un certain confort.
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Je viens de mater ta vidéo, comme d'hab , vraiment nickel le pilotage et jamais d'erreur ! Respect ! Par contre je trouve le circuit un peu tortueux... Mais trop bien la bourre avec la civic, dans le bout le + rapide (les 2 droites au bout de la ligne droite) , on voit quand même que t'es + vite que lui.
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C'est sûr qu'au Bourbonnais il faut du chassis, mais en même temps un circuit tout droit...
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le bourbonnais avantage les petites autos a gros chassis , quand tu vois qu'une mrs 3 se fait manger tous cru la bas par une clio 3 tu comprend mieux
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