...et j'étais franchement gêné de te le dire ce jour là, tu peux en être sûr Mais griller un pneu en 30min ce n'est juste pas normal, surtout que tu as des réglages qui sont pas trop mal On peut être 2 dans une voiture pendant les essais libres?

planplan a écrit: ...et j'étais franchement gêné de te le dire ce jour là, tu peux en être sûr Mais griller un pneu en 30min ce n'est juste pas normal, surtout que tu as des réglages qui sont pas trop mal On peut être 2 dans une voiture pendant les essais libres? Normalement oui il faut etre en tenue combine etc .Pour les yoko ce n est pas ma conduite car les toyos 888 durent tres longtemps et les slicks Pirelli 3 heures , apres il est sur que je peux m ameliorer surtout que j ai pris au fil du temps des mauvaises habitudes .Reflechi pour le TTE ,quand tu auras gouté aux courses avec HVMracing , le TTE c est plus funhttp://motorsport.garage-tironi.ch/portfolio/trophee-tourisme-endurance-dij…

Bin oui mais si tu vois les choses comme ça, un pneu de série tient 1000km de circuit, contre 350-400 pour un slick

y a un truc que je pige pas.......pourquoi tes cages de roulements coniques sont sur les roulements...???!!tu ne les montes pas dans le carter supérieur??car je vois que tout est ou "semble"monté et callé mais c est impossible avec tes cages non fixés...

Les cages ne tiennent pas dans le carter, je les ai collé avec une pointe de Loctite dans le carter le lendemain avant de refermer

planplan a écrit: Les cages ne tiennent pas dans le carter, je les ai collé avec une pointe de Loctite dans le carter le lendemain avant de refermer j'ai jamais vu ca????!! tu as quand meme pu faire tes jeux car ça me parait périlleux de faire des jeux avec des cages "flottantes"..moi, je les aurais collé avant dans le carter supérieur (comme ça doit etre à l'origine d'ailleurs)

ça a rien changé, elle sont "libres" ya pas 3cm de jeu non plus, si t'es pas pile droit ça rentre pas, mais elles ne sont pas serties comme un boite de série, la cage est au fond la même chose, j'ai pu faire les jeux la même chose, j'ai collé surtout pour pas que la cage ne tourne. Mais quand j'ai démonté elles n'étaient pas collées.... un peu comme les vis de la couronne du diff.Mon pignon de 3e était 1mm plus épais, et le pignon de 4e 0.7mm plus épais que ceux que j'avais avant d'ouvrir la boite, le pignon de 5 je l'ai donné à rectifier parce qu'il y avait 4mm à enlever... je ne sais pas comment il fait ses pièces le mec... il y avait même des rondelles derrière les ressorts de verrouillage... je pense pour durcir le verrouillage, ou mieux l'assurer j'en sais rien...

Me voilà de retour de Bresse, la boîte encore toute chaude... et toute entière Elle fait vraiment pas mal de bruit, pas plus que le moteur mais tu l'entends quand même bien dans la voiture... Sinon RAS de la journée, incroyable la motricité avec l'autobloc J'ai fait 150km de la journée.Ca a commencé gentiment je dépassais pas les 4500trmin, le pied prêt sur l'embrayage en cas de souci 2e session du matin je montais à 6000trmin et commançais à attaquer un peu temp. du carter de 5e: 94°C . Il me faudra un court de changement de rapport, parce que ça claque dans tous les sens, franchement j'ai l'impression de lui faire du mal à cette boite, le pire c'est pour rentrer la 1ère à l'épingle 3e session du matin, full gaz, je donne ce que je peux, tout est nickel finalement, je suis assez en confiance et c'est bon pour le chrono, 1'41.14, moins bien que mon meilleur tour sur ce circuit, mais si je compte que des pneus neuf je gagne 2-3sec, ya moyen d'être en 1'40. Même si j'avoue que ça aurait mieux aidé que ça cette boite... on verra en temps voulu ce que je peux vraiment faire avec, là je dois changer un peu mon pilotage, surtout sur les virages serrés, il faut que j'utilise plus l'autobloc, c'est pas facile quand tu as 5ans avec une boite de série. Temp. du carter de 5e avec 20min de roulage à fond: 98°CPause de midi repas au resto, très sympa, mais trop chaud aussi. Du coup sieste... La chose à pas faire, je me suis réveillé à 14h30 tête dans le c*l forcément et bras droit... rouge de feu Vraiment de la peine à me motiver mais je me lance sur la piste vers 15h, j'en profite pour contrôler mon compteur de vitesse, à 100kmh, je suis à 97 au gps dans une bonne ligne droite où j'ai essayé d'être le plus constant en vitesse. Mais j'ai l'impression d'être un chouilla plus court que ce que j'avais calculé, à l'approche des 6500 je ne suis qu'à 180-185kmh (j'ai pas très bien vu car il y avait le gros freinage juste après...). Un gars qui tournait avec une 3Cup est monté en passager, il roule en 1'43, il a été impressionné par la motricité de la RS1 (après je sais pas je pense que la 3Cup est vraiment bien aussi, je ne peux pas juger à sa place).Je viens tout juste de décharger la Clio et lui vidanger la boite, RAS au niveau de l'huile, d'un bleu limpide, pas de limaille sur le bouchon de vidange magnétique que j'avais monté, c'est bon signe... j'espère...Ya du boulot encore, je ne sais pas si il faut que je revois la géo, j'ai pas mal de pince à l'avant, peut-être en enlever un peu, J'ai remis une couronne ABS sur un cardan pour pouvoir garder la répartition de freinage, mais j'ai vraiment de la peine avec les freinage, j'ai fait bien quelques blocage de roues, sans détruire les pneus, mais je suis méfiant sur les freinage maintenant... à travailler.Voilà cam embarqué quand j'ai 5min, et quelques photos dès que les potes les ont mise sur leur pc

Et bah voila t'as pas perdu de temps, pressé de voir les vidéos de la renaissance de la RDF

cool!!!! ça marche!!mais les CLIO ne roulent surtout pas avec de la pince!!!

Surtout avec un autobloc ;)

J'aime lire de bonnes nouvelles comme celle là

Enfin une bonne nouvelle.

Grave bonne nouvelle ça roule

Merci pour votre soutien, ça commençait à gonfler ces conneries... Mais maintenant tout va bien heureusement, j'espère que se sera fiable Concernant le pinçage, c'était pour l'usure des pneus, et ça ne m'a pas empêché de faire quelques chronos honorable. Je vais mettre proche de zéro et contrôler l'usure des pneus.