La 208 GTI 200ch
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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lcloowlo
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Les 2 "GTI" à la française ont chacune leurs avantages et inconvénients.Extérieurement je préfère la C4RS, intérieurement la 208 GTI ...Mon choix se fera au niveau du prix que je peux avoir
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Je suis impatient de voir si Peugeot va retrouver ses lettres de noblesse avec cette auto ou si ils vont s'enfoncer un peu plus... Avec le THP 200 si fiabilisé (ce que je souhaite) , ça devrait vraiment être sympa, plus de cv que la 207, moins de poids, plus vif ds les tours (c'était le défaut de la 207), là on peut commencer à avoir un jouet très très efficace... l'inconnu reste la boite... étagement de la DS3R ou revu et corrigé 207 stayle ???
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lcloowlo a écrit: Les 2 "GTI" à la française ont chacune leurs avantages et inconvénients.Extérieurement je préfère la C4RS, intérieurement la 208 GTI ...Mon choix se fera au niveau du prix que je peux avoir Tu as aussi la DS3R hein ^^Le THp200 est trop linéaire à mon gout et manque de fun dans la DS3R, même si ça marche bien, c'est pas "rigolo". Attendons de voir la 208GTI, le résultat peut-être très bon, Peugeot à quand même un sacré historique en terme de sportives
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L'intrépide
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R27/418 a écrit: Je suis impatient de voir si Peugeot va retrouver ses lettres de noblesse avec cette auto ou si ils vont s'enfoncer un peu plus... Avec le THP 200 si fiabilisé (ce que je souhaite) , ça devrait vraiment être sympa, plus de cv que la 207, moins de poids, plus vif ds les tours (c'était le défaut de la 207), là on peut commencer à avoir un jouet très très efficace... l'inconnu reste la boite... étagement de la DS3R ou revu et corrigé 207 stayle ??? L'étagement est sensiblement différent et surtout bien plus court par rapport à la DS3-R.Mais ça reste relativement long... puisque ça tire comme une M2RS en 5 et 6... et même plus long sur les 4 premiers rapports.
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Merci pour l info du coup difficile de la situer... Je crois qu elle reste plus lourde que la ds3 non? Ça devrait donc a peu près marcher pareil.
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L'intrépide
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1160 kg DIN pour la 208 GTI versus 1165 kg DIN pour la DS3 RacingJe pense donc que la 208 GTI devrait logiquement être un peu plus performante que la DS3 sur les accélérations et surtout les reprises sur les derniers rapports.
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Je l'avais sous les yeux il y a une demi-heure, c'était un mulet quasi-identique au modèle définitif, il manquait juste les sigles GTi et le petit drapeaux devant.L'intérieur est pas mal et de bonne qualité générale, surtout les sièges!Extérieurement c'est bien mieux qu'en photo, mais je reste pas fan de cette face avant bizarre et des feux arrières dégueux...
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Espérons que ce soit le thp 200 sur base moteur vti et non le thp 175 pousse à 200 cv comme c'est le cas sur la ds3r
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Arno_94
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C'était sur base du 150 sur la ds3r par le 175 je crois.Le 200 c'est le moteur de la 308 et rcz modifié. C'est le CDTX
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Exact je me suis mal exprimé le thp 175 et 150 sont construit sur la même base tout comme le 202 de la ds3R.
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Je confirme tes dires dimou mais je pense que la 208 abandonne ce bloc pr reprendre le thp du rcz. Double avantage , plus fiable et surtout mieux rempli à hauts régimes que le thp première génération. Enfin j espère que c est bien ça!!!
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motus306
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Quelqu'un peut-il expliquer les différences entre les différents 1.6 THP,parce que franchement je n'y comprend plus rien.Il y a 2 familles de moteurs différentes?
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Oui il y a deux familles le thp150/156/175/202 avec juste le décalage à l echappement et le 200 avec décalage admi et echap. Je te redonnerai les types je les ai plus en tête. Le 200 est plus abouti et permet un meilleur rendement ds les tours.
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Arno_94
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Tu en as pas mal des EP6. Les atmo 120 en injection indirect.Les turbo, injection direct 150 et 175 euro 4 (DT et DTS). Les euro 5 156 (CDT). Et le 200 (CDTX) à levée de soupape variable (VVT)Le 203 de la DS3R est normalement une base DT.
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Le 202 est appelé DTS+, sur base de 150 avec pistons, bougies, turbo différents et bien sur carto spécifiquePS : pas sur à 100% pour le turbo je demanderai confirmation à un collègue
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