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https://www.caradisiac.com/malus-2019-i ... 171111.htmSelon auto-actu, il aurait donc été décidé de rester en 2019 sur un calcul du malus à partir de la norme NEDC corrélée, celle déjà utilisée depuis le 1er septembre. Il s'agit de la valeur WLTP convertie avec une équivalence NEDC, selon une formule pour le moins compliquée. L'avantage est que le taux de CO2 en NEDC corrélé est plus bas qu'en WLTP (mais tout de même un peu plus élevé qu'en NEDC "tout court"). Autre petit avantage : ce sera la valeur de CO2 la plus faible de la version qui sera retenue, sans prendre en compte les équipements supplémentaires.
Dans la mesure où le passage au WLTP n'a pas été retenu, l'État devrait confirmer un nouveau durcissement du barème du malus, avec un seuil de déclenchement abaissé de 120 à 117 g/km.