[Volkswagen] Golf One gli DX 112

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Dans l'optique de remise en état, j'ai commandé mon joint en liege( indisponnible sur Bordeaux) pour mon cache culbuPuis j'ai aussi commandé mes joint de vidange, mon filtre a huileA venir achat de l'huile Castrol 10W40 et du liquide de refroidissement G12( tout fait)

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 02:11

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Petit achat du jour-Huile compétition elf 10W40-LdR G12-polischJ'attends aussi pour la fin de semaine le filtre a huile, le joint de cache culbu, les joints du bouchon de vidange

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Slt a tousSuite aux achat pour la golf, j'ai commancer un peut la bricoleDonc au programme aujourd'hui, j'ai fini de poser ma lunette arrière, après 14jours sans ouvrir ma nouvelle capote, le temps que la toile se mette bien en placeDonc pour faire l'ouverture, je suis rentré a l'interieur et mis 1 clou à environ 2cm a chaque coinphoto interieur:puis de l’extérieur:Ensuite on trace les diagonales avec le cuter:Ensuite, j'ai découper les angles:Et voila pour le gros œuvre, mais voici le résultat:Ensuite, côté moteur, vidange huile moteur, puis remplacement du filtre, d'ailleur voici les pièces reçu pour cela( j'ai commander deux joins au cas ou)Donc on commence par vidanger le moteur, l'huile était noirePuis on remplace le filtreEnsuite on change le join liège des caches culbuteurAvant remplacement:Puis démonté, le joint est mort, sec et cassant!!J'en ai profité une fois demonté pour controler un peu les porté de l'arbre a came, elles sont nikel, pas de dechet dans l'huile non plus!Et de plus près:Puis après on nettoie la portée du joint:Puis pose du nouveau joint, attention, sur les goujons, il y a un usinage et le joint rentre légèrement en force dedans:Ensuite ne pas oublier de mettre en place le joint de palier d'arbre:Puis j'ai nettoyer aussi le cache culbuteur en attendant de la peindre, le voici donc remonté et serré au couple:Voila, a vos claviers

sitem · Messagepar **sitem** » ven. 11 déc. 2015 02:11

miam miam de la bonne vieille mécanique comme j'aime, c'est ça l'avantage des anciennes !Tu pourrais le polir ton cache culbuteur à la place de le peindre non ?

Cass · Messagepar **Cass** » ven. 11 déc. 2015 02:11

j'avais fais la même chose sur la mienne...je crois que le joint cache culbu est un passage obligé sur les golf

balou91 · Messagepar **balou91** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Nickel , beau boulot pour la lunette

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Oui c'est un peu la maladie, mais j'en ai commandé deux, car a 5€ pièce faut pas se priver lolMerci les gars, et oui la vieille mécanique( elle est de la même année que ma 16s) c'est le pied lol

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 02:11

C'est toi qui a poser la capote?

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

calimero a écrit: C'est toi qui a poser la capote? Oui pourquoi?

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Hello a tousPetit soucis hier avec la golfJ'ai perdu mon joint demie lune sur ma culasse côté boite!!!Bisard, je comprends pas pourquoi, je l'ai pourtant vérifié et fait des testDonc je décollé hier matin, pour 1h de route dont 25min d'autoroutesArrivé à destination, je vois du liquide sous la voiture et la je me dis, chouette, mon liquide de refroidissement fuit!!!, j'ouvre le capot et la de l'huile partout sur la boite, batterie, et tout ce qui est a droite du moteur!!!!, je regarde et la plus de joint demie lune!!!Je rappel que je suis a une heure de chez moi, on est samedi et VW est fermé depuis midiJ'appelle un pote qui possède ce joint sur un autre moteur et qui me le démonte! le souci, c'est qu'il est a 1h de route( 2h de chez moi);Je bouche le trou avec un bout de cuir pour limiter les pertes, et je me rend chez un autre pote pour remplacer le jointDe plus une des durites de recyclage de l'huile est complétement cuite, elle a littéralement fondu avec le temps, du chewing-gum!!! je l'ai remplacé par une autre durite mais d'une RENAULT!!!!!Et impeccableVoila pour l’anecdote

balou91 · Messagepar **balou91** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Ah mince , c'est vraiment pas de chance

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

C'est claire Balou, d'autant plus que j'ai retrouvé mon joint dans mon allée ce matin!!!!Donc remontage a la pate de montageEnsuite vidange du LDR:J'enleve donc le tuyau inferieur du radiateur:Puis on fait couller de l'eau claire dans le bocal pour nettoyer les raccord:Puis ensuite quand ca devient claire( pour moi au bout de 15min), on débranche les raccord d'eau sur la culasse, histoire de bien nettoyer:Et on fait couler jusqu’à ce que ca devienne bien claire, on oit que ce qui sort n'est pas tres propre!!!Puis j'inspecte aussi le raccoord sur lequel il y avait une fuite, et la c'est la cata..., en imageDe plus près pour que vous voyer donc, deux fissures!!!Et je parle meme pas de la tête du joint, complétement HS....Donc voila, affaire a suivre, il faut qu eje commande ce raccordTeX

Cass · Messagepar **Cass** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Ce raccord là tout le monde y a droitIl devient sec et fissuré ou casse avec le tempsVive nos vieilles voiture

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Cass a écrit: Ce raccord là tout le monde y a droitIl devient sec et fissuré ou casse avec le tempsVive nos vieilles voiture Oui c'est pas fauxRaccord acheté chez VW, d’après le magasinier, dispo et pièce historique, elle est maintenant en métalMontage SamediSinon, tjrs a la recherche d'un volant de golf 2 en cuir ou plastique si quelqu'un peut me trouver ça ca serait cool

TeX · Messagepar **TeX** » ven. 11 déc. 2015 02:11

Petites newsAu sujet de mon circuit d'eau, il est enfin opérationnel, j'ai changé la pipe côté droit de la culasse, graissé un peu le joint et serré les deux fixations ni trop fort, ni trop peu. j'ai appliqué de la loctite medium pour les 2 visOn verra dans le temps mais montée en temperature et en pression aussi, mon bouchon fait bien soupape, le entilo se declenche a environ 92°c sur mon MFAD’ailleurs concernant mon MFA( ODB chez renault lol) il s'est remis a fonctionner, j'ai pu ainsi lire la temperature de l'huileApres coupure puis remise en marche, il ne fonctionne plus!!! bisard, qui aurais des info sur le relais qui gere la MFA?Ensuite et pour finir j'ai nettoyer la prise du ventillateur, remis en place quelques cables, et surtout nettoyer la culasse au nettoyant freinJ'ai aussi nettoyer les 4 files de bougies, et aussi le contact haut de la bougieIl reste donc:- Freinage complet à revoir- Vidanger boite de Vitesse- Soufflet cardan coté conducteur exterieur- MFA!!!- refaire faire par couturier Soufflet de levier de vitesse( je récupère le mien demain)Voila ce qui a été fait:- nettoyage compartiment moteur- Réfection circuit d'eau avec purge- Remplacement des joints cache culbu- Vidange au 10W40 elf compétition et remplacement filtre huile et joint bouchon vidange- Contrôle portée poussoirs/Arbre a came- Remplacement durite recyclage vapeur huile- Remplacement capote et mise en place vitre arrière- check de la corrosion( RAS)- Début préparation jantes clio 16sVoila une foto du compartiment moteur doncA vos claviers