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Trophy = Recaro.
Les M3RS de fin 2009 2010 étaient dans les 33 35K€ si j'ai bonne mémoire, après c'était le prix catalogue comme toujours donc remisé c'était dans les 30k€.

Gégé a écrit :Pas souvenir du tout que les Luxe etaient aussi cheres en 2010..

Pour la Trophy 275, jamais vue sans Recaro. Apres j'avoue avoir quelques lacunes sur cette gamme.

attention tu avais les recaro tissus.

Après j ai jamais compris ce qui justifiait ce prix, sur la version luxe t avais les xenons, le full cuir avec des sièges électriques et chauffant ou recaro cuir en option, plus une ou 2 conneries.

Tervize a écrit :Un système d'hybridation doit se faire au développement du moteur pas après en tant que "rajout" donc je n'y crois pas du tout, bah 51k€ clé en main et tout payé avec toutes options dont un bon nombre passable.. Faut rappeler que c'est d'abord les taxes qui pèsent

Qui te dit que des devoloppements de moteurs hybrid n ont pas été fait sur le 1.8t ?

Bonsoir la RS team, une Mégane 4 R.S. à ce prix là, non merci !
Je préférerais de loin partir sur l’A 110 et je ne suis pas le seul à le penser, pour moi une RS, c’est une voiture passion et non une auto famille!
C’est pour cela que j’aimerais plus une Alpine et que je n’ira Jamais mettre plus de 50 000€ pour une Mégane 4 R.S. !

rudylo78 a écrit :

Gégé a écrit :Pas souvenir du tout que les Luxe etaient aussi cheres en 2010..

Pour la Trophy 275, jamais vue sans Recaro. Apres j'avoue avoir quelques lacunes sur cette gamme.

attention tu avais les recaro tissus.

Après j ai jamais compris ce qui justifiait ce prix, sur la version luxe t avais les xenons, le full cuir avec des sièges électriques et chauffant ou recaro cuir en option, plus une ou 2 conneries.

Les Trophy 275 sont full logiquement, et les Recaro sont cuir/alcantara/surpiqures rouges. Et je crois bien que c'etait 37500. Au dessus y'avait juste la Trophy-R et ca chouinait deja pour 42000€...

La on parle d'une version de base, ph.1.... Que donnera la Cup optionnée? 50000? Non faut arreter..

Les constructeurs ne tiennent meme pas compte des taxes que l'acheteur va manger derriere, les tarifs ne font que monter a chaque renouvellement de gamme. Ils se gavent tout simplement..

Aujourd'hui, une Megane ou une Focus qui se permettent meme le luxe de ne pas avoir une gueule ou une carrosserie spécifique sont inabordables pour moi comme l'etait une Porsche y'a 15 ans..

Je pense qu il faut patienter et ne pas s exciter pour l instant. Y aura aussi du mandataire. Wait and see.

Gégé a écrit :

rudylo78 a écrit :

Gégé a écrit :Pas souvenir du tout que les Luxe etaient aussi cheres en 2010..

Pour la Trophy 275, jamais vue sans Recaro. Apres j'avoue avoir quelques lacunes sur cette gamme.

attention tu avais les recaro tissus.

Après j ai jamais compris ce qui justifiait ce prix, sur la version luxe t avais les xenons, le full cuir avec des sièges électriques et chauffant ou recaro cuir en option, plus une ou 2 conneries.

Les Trophy 275 sont full logiquement, et les Recaro sont cuir/alcantara/surpiqures rouges. Et je crois bien que c'etait 37500. Au dessus y'avait juste la Trophy-R et ca chouinait deja pour 42000€...

La on parle d'une version de base, ph.1.... Que donnera la Cup optionnée? 50000? Non faut arreter..

Les constructeurs ne tiennent meme pas compte des taxes que l'acheteur va manger derriere, les tarifs ne font que monter a chaque renouvellement de gamme. Ils se gavent tout simplement..

Aujourd'hui, une Megane ou une Focus qui se permettent meme le luxe de ne pas avoir une gueule ou une carrosserie spécifique sont inabordables pour moi comme l'etait une Porsche y'a 15 ans..

C'est pris en compte mais bon Renault va pas baisser ses prix et sa marge pour tout compenser ;-)

Attention tout de même à comparer 2 véhicules entre l'A110 et la Meg 4rs , qui ne sont pas dans la même catégorie . Une 2 places et l'autres 5 places . Pas la même clientèle visée à la base .
De toute façon , on va pas me faire croire qu'avec tous ces malus en 2018 , le marché automobile Français va faire aussi bien que 2017 . Celui de l'occasion par contre devrait très bien se porter .
Si on veut comparer la Meg 4rs , pour le même prix en occasion , tu peux espérer une Audi S3 3ème génération à 300cv ou même l'Audi RS 3 2ème génération à 367cv . Les deux en 5 portes et avec une transmission intégrale !
45000€ une Meg 4rs , c'est une blague .

C'est pour ça que les constructeurs font des remises à gogo pour combler les malus etc.
Oubliez pas que c'est le prix catalogue lol et que jamais une Mrs (ou autre RS) c'est vendu sans remise, il y a toujours eu une belle remise au final.

Oui mais les tarifs sont tout de meme hallucinants.

Une caisse a 35000 remisée et une autre a 45000 remisée, y'a toujours 10000 entre les 2.

BrunoRS63 a écrit : De toute façon , on va pas me faire croire qu'avec tous ces malus en 2018 , le marché automobile Français va faire aussi bien que 2017 . Celui de l'occasion par contre devrait très bien se porter .

Pas si bien que ça vu le malus éco que les occas prendront.

BrunoRS63 a écrit : Si on veut comparer la Meg 4rs , pour le même prix en occasion , tu peux espérer une Audi S3 3ème génération à 300cv ou même l'Audi RS 3 2ème génération à 367cv . Les deux en 5 portes et avec une transmission intégrale !

Le budget assurance, conso et entretien est bien plus cher pour une RS3 qu'une MRS donc pas comparable, de plus une RS3 c'est juste pour rouler vite en ligne droite, c'est loin d'être du "prêt à pister" comme les MRS ^^.
Sinon dans ce cas, en comparant le prix de 50 000€, on peut avoir des GTR R35 dans cette tranche de prix

Gégé a écrit :Oui mais les tarifs sont tout de meme hallucinants.

Une caisse a 35000 remisée et une autre a 45000 remisée, y'a toujours 10000 entre les 2.

Certes mais les nouvelles technologie coûte un bras, y a quasi 10 ans de conception d'écart lol.

Tiny a écrit :

BrunoRS63 a écrit : De toute façon , on va pas me faire croire qu'avec tous ces malus en 2018 , le marché automobile Français va faire aussi bien que 2017 . Celui de l'occasion par contre devrait très bien se porter .

Pas si bien que ça vu le malus éco que les occas prendront.

BrunoRS63 a écrit : Si on veut comparer la Meg 4rs , pour le même prix en occasion , tu peux espérer une Audi S3 3ème génération à 300cv ou même l'Audi RS 3 2ème génération à 367cv . Les deux en 5 portes et avec une transmission intégrale !

Le budget assurance, conso et entretien est bien plus cher pour une RS3 qu'une MRS donc pas comparable, de plus une RS3 c'est juste pour rouler vite en ligne droite, c'est loin d'être du "prêt à pister" comme les MRS ^^.
Sinon dans ce cas, en comparant le prix de 50 000€, on peut avoir des GTR R35 dans cette tranche de prix

Une GTR R35 contre la Meg 4rs ou une Audi R8 V8 contre l'A110 , pourquoi pas oui

Tarifs des différentes Mégane III RS pour comparer :

Cliquez dessus pour agrandir :

ben110 a écrit :

Tervize a écrit :Un système d'hybridation doit se faire au développement du moteur pas après en tant que "rajout" donc je n'y crois pas du tout, bah 51k€ clé en main et tout payé avec toutes options dont un bon nombre passable.. Faut rappeler que c'est d'abord les taxes qui pèsent

Qui te dit que des devoloppements de moteurs hybrid n ont pas été fait sur le 1.8t ?

Simple logique d'entreprise, c'est pas du Lego, il suffit pas d'accoupler pour que ca fonctionne, en général si tu fais ca tu dois changer, une pièce, puis une autre et encore une autre par de nouvelles contraintes techniques ou sécuritaires sans parler du poid ! Donc c'est pas sur les sportives que va arriver cette technologie en premier, par rentabilité d'ailleurs elle va s'appliquer à des voitures plus grandes & moins performantes (Kadjar, Scénic Espace Talisman) avant d'arriver sur le segment sportif de la marque.... L'hybride arrivera via Nissan et Mitsubishi chez Renault.

Nan mais les gars abusé pas quand même, moi j'ai une configuration cup recaro et tout l'essentiel pour 43k€ c'est cher mais y'a quand même un concentré de technologie en plus, on sait déjà qu'elle fera mieux que la génération précédente, y'a quand même le 4c qui est une évolution majeure, l'équipements et le niveau de finition sont bien revus à la hausse ! Les 50k€ c'est à cause du malus ect... allez donc gueuler contre ça plutôt que de cracher sur le constructeur .. On fait tout pour leur tirer dans les pattes avec des normes stricts, et des malus qui cassent leurs ventes VN.

De toute manière on sait tous que c'est les ventes de VO avec 5 km qui vont garnir le marché ainsi que les ventes aux personnels, combien ont acheté leurs sportives neuves tarifs catalogues ici ? (pas grand monde je pense)

Après oui pour ce prix là tu as des occasions, de belles occasions en restant chez renault sport même: Spider, Clio V6, R26R, M3RS Trophy R avec parfois un daily à coter que tu peux acheter pour la somme totale avec malus & co' mais tu n'auras pas une voiture neuve

Donc 5000€ de plus qu'une Trophy 275 qui avait TOUT de série.

Il est la le soucis. Qu'un constructeur passe sur du 4 roues directrices pour rester au top du segment c'est bien mais c'est pas au client de le payer, du moins pas a ce prix. La GT l'a aussi, ainsi que l'EDC, y'a pas du + 5000€ comparé a une M3GT 220...

D'ailleurs y'a que la gamme RS qui subit une telle augmentation tarifaire. Tu imagines toi une Megane 4 Dci 110 qui prendrait 5000€ de plus au catalogue comparé a la meme en 3? Une Megane 1.5 Dci a 32000€? Nan faut arreter...

De toutes facons je l'avais eu de la bouche de quelqu'un de chez RST... Le marché Megane est plus porteur car clientele plus disposée a optionner a l'achat. Mais la faut pas abuser, se taper 5000€ d'options pour avoir un truc potable ou equivalent a celle qu'elle remplace... Se sont cru chez Lotus ou Porsche, franchement..

Apres les autres le font aussi donc bon, les tarifs se valent, les gens achetent.. Ils auraient tord en effet de se priver.

Avec le meme type d'options sur Clio, ca nous ferait une Trophy en Brembo et Recaro cuir a 35000€. Normal.