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Si pas de défaut au tableau de bord pas de souci pour le CT.

Drumaurel, as tu vérifié que tout fonctionnait parfaitement comme par exemple les essuies glace car chez VAG lorsque le capot est considéré ouvert ils ne fonctionnent plus.

ChtiGG a écrit :Si pas de défaut au tableau de bord pas de souci pour le CT.

Drumaurel, as tu vérifié que tout fonctionnait parfaitement comme par exemple les essuies glace car chez VAG lorsque le capot est considéré ouvert ils ne fonctionnent plus.

Tout fonctionne impeccable rien n est écris sur les tableaux de bord !!
Jusque quand je suis arrêter a un feu par exemple, j ai le symbole start and stop barré et c est tout.
Des que je démarre ça disparaît
Je revie dans cette Mer..

Bonjour,

pour ceux qui veulent se lancer dans ddt4all, voici l'endroit où l'on trouve la fonction qui désactive le S&S sans message sur le tableau de bord.

C'est le paramètre E_B_STOPSTARTINHIBIT_CF qu'il faut passer à true.

Mefiez vous du start and stop....le turbo n aime pas ça...
Exemple tout con, tu viens de bien taper dedans et là t es obligé de t'arrêter à un feu rouge ou à un rond point...le start and stop s'enclenche....le turbo ramasse...

Sinon faites comme moi je roule en Race dans 95% des cas

Crashoveryde a écrit : Mefiez vous du start and stop....le turbo n aime pas ça...
Exemple tout con, tu viens de bien taper dedans et là t es obligé de t'arrêter à un feu rouge ou à un rond point...le start and stop s'enclenche....le turbo ramasse...

Sinon faites comme moi je roule en Race dans 95% des cas

Le Stop & Start est désactivé automatiquement par l'électronique lorsque les circonstances ne le permettent pas. Nettoyage FAP pour les diesel, batterie faible, utilisation répété et forte charge moteur. Il y a des sécurité associé à ce système...

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Mefiez vous du start and stop....le turbo n aime pas ça...
Exemple tout con, tu viens de bien taper dedans et là t es obligé de t'arrêter à un feu rouge ou à un rond point...le start and stop s'enclenche....le turbo ramasse...

Sinon faites comme moi je roule en Race dans 95% des cas

Le Stop & Start est désactivé automatiquement par l'électronique lorsque les circonstances ne le permettent pas. Nettoyage FAP pour les diesel, batterie faible, utilisation répété et forte charge moteur. Il y a des sécurité associé à ce système...

Autant pour moi alors je ne savais pas.
Tu as deja fait le test en vrai pour voir si c est le cas?
Je veux dire par la, taper dedans comme un porc en mode normal et t arrêter pour voir si le start and stop se declenche ?

Crashoveryde a écrit :

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Mefiez vous du start and stop....le turbo n aime pas ça...
Exemple tout con, tu viens de bien taper dedans et là t es obligé de t'arrêter à un feu rouge ou à un rond point...le start and stop s'enclenche....le turbo ramasse...

Sinon faites comme moi je roule en Race dans 95% des cas

Le Stop & Start est désactivé automatiquement par l'électronique lorsque les circonstances ne le permettent pas. Nettoyage FAP pour les diesel, batterie faible, utilisation répété et forte charge moteur. Il y a des sécurité associé à ce système...

Autant pour moi alors je ne savais pas.
Tu as deja fait le test en vrai pour voir si c est le cas?
Je veux dire par la, taper dedans comme un porc en mode normal et t arrêter pour voir si le start and stop se declenche ?

Oui j'ai une Clio 4 Dci Euro 6 en daily donc FAP et S&S. Quand je fais de l'autoroute un bon moment et que je m'arrête rapidement à une aire d'autoroute, le S&S est très souvent désactivé (A barré sur le tableau de bord). Nettoyage du FAP, c'est systématique, et la batterie faible, j'ai pu tester aussi après une longue immobilisation de la voiture.

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit :

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Mefiez vous du start and stop....le turbo n aime pas ça...
Exemple tout con, tu viens de bien taper dedans et là t es obligé de t'arrêter à un feu rouge ou à un rond point...le start and stop s'enclenche....le turbo ramasse...

Sinon faites comme moi je roule en Race dans 95% des cas

Le Stop & Start est désactivé automatiquement par l'électronique lorsque les circonstances ne le permettent pas. Nettoyage FAP pour les diesel, batterie faible, utilisation répété et forte charge moteur. Il y a des sécurité associé à ce système...

Autant pour moi alors je ne savais pas.
Tu as deja fait le test en vrai pour voir si c est le cas?
Je veux dire par la, taper dedans comme un porc en mode normal et t arrêter pour voir si le start and stop se declenche ?

Oui j'ai une Clio 4 Dci Euro 6 en daily donc FAP et S&S. Quand je fais de l'autoroute un bon moment et que je m'arrête rapidement à une aire d'autoroute, le S&S est très souvent désactivé (A barré sur le tableau de bord). Nettoyage du FAP, c'est systématique, et la batterie faible, j'ai pu tester aussi après une longue immobilisation de la voiture.

Merci de tes conseils, c est bon à savoir.

Rem38 a écrit : Oui j'ai une Clio 4 Dci Euro 6 en daily donc FAP et S&S. Quand je fais de l'autoroute un bon moment et que je m'arrête rapidement à une aire d'autoroute, le S&S est très souvent désactivé (A barré sur le tableau de bord). Nettoyage du FAP, c'est systématique, et la batterie faible, j'ai pu tester aussi après une longue immobilisation de la voiture.

Salut, dans ton cas, le fait de ne pas en faire est une chance (coïncidence avec autre chose), mais il n'y a pas de détection de conduite sport

Une inhibition la température d'huile (même modélisée) me semblerait pertinente.

Sylvain_L a écrit :

Rem38 a écrit : Oui j'ai une Clio 4 Dci Euro 6 en daily donc FAP et S&S. Quand je fais de l'autoroute un bon moment et que je m'arrête rapidement à une aire d'autoroute, le S&S est très souvent désactivé (A barré sur le tableau de bord). Nettoyage du FAP, c'est systématique, et la batterie faible, j'ai pu tester aussi après une longue immobilisation de la voiture.

Salut, dans ton cas, le fait de ne pas en faire est une chance (coïncidence avec autre chose), mais il n'y a pas de détection de conduite sport

Une inhibition la température d'huile (même modélisée) me semblerait pertinente.

Donc ce qui veut bien dire, que si tu tapes dedans comme un porc, que tu fais bien monter ton turbo en pression et que tu t arretes, le start and stop va bien s enclencher ? Aurais-je raison depuis le depart en fait ?

Crashoveryde a écrit : Donc ce qui veut bien dire, que si tu tapes dedans comme un porc, que tu fais bien monter ton turbo en pression et que tu t arretes, le start and stop va bien s enclencher ? Aurais-je raison depuis le depart en fait ?

Il ne va pas, il pourra.
Si aucune autre condition déjà évoquée par Rems n'est présente, oui tu peux rentrer en S&S

Pour info, une régul ABS ou ESP est suffisante pour interdire le S&S.

Sylvain_L a écrit :

Crashoveryde a écrit : Donc ce qui veut bien dire, que si tu tapes dedans comme un porc, que tu fais bien monter ton turbo en pression et que tu t arretes, le start and stop va bien s enclencher ? Aurais-je raison depuis le depart en fait ?

Il ne va pas, il pourra.
Si aucune autre condition déjà évoquée par Rems n'est présente, oui tu peux rentrer en S&S

Pour info, une régul ABS ou ESP est suffisante pour interdire le S&S.

Oui en effet tu as raison, le "pourra" a toute son importance car ce ne sera pas forcement systematique

Comme dit au dessus, l'électronique analyse une quarantaine de paramètres avant de donner la possibilité ou pas de mettre le moteur en veille. Il ne le fera pas si tu as la clim (en forte demande ou en désembuage), si tu es à haute altitude, si ta ceinture est débouclée, ton capot ouvert, si les freins manquent d'assistance ( redémarrage au bout de quelques pompage sur la pédale du milieu si tu t'amuses à avancer en roue libre moteur en veille), bref plein de choses... Je pense que les température d'admission, d'eau et d'huile doivent être surveillées et doivent rentrer en jeux. Bref il ne faut pas grand chose pour que la voiture refuse la veille...
Pour ma part, je ne fais pas parti des personnes qui appui systématiquement sur le bouton d'inhibition dés que je rentre dans la voiture pour la bonne et simple raison que j'apprécie vraiment quand ce p**** de moteur diesel s'arrête de faire du bruit et de vibrer quand je suis à un feu rouge!!
Alors je gère la veille avec la pédale d'embrayage que je laisse enfoncé quand j'estime que l'arrêt va être trop court. C'est ma manière de la discipliner et d'éviter de trop tirer sur la batterie et/ou le démarreur même s'ils sont conçus pour... Evidemment je laisse toujours refroidir le petit Turbo lorsque je m'arrête sur une aire d'autoroute. J'ai juste remarqué qu'en été dans ces circonstances, la voiture ne m'avait pas indiqué le "A" clignotant pour me dire que la veille était disponible une fois la voiture arrêtée et au ralenti.
C'est pas une sportive, c'est vrai, mais je trouve ce système vraiment très appréciable sur un mazout.
Pour une utilisation loisir et sportif, je peux comprendre que ça puisse saouler certains.

Mais sur la 4RS, je croyais que le S&S était automatiquement désactivé à partir du mode "Sport" sur la 4 RS . Non? Ou est le soucis?

Rem38 a écrit :
Mais sur la 4RS, je croyais que le S&S était automatiquement désactivé à partir du mode "Sport" sur la 4 RS . Non? Ou est le soucis?

Je te confirme le S&S est automatiquement désactivé en Sport ou en Race

Rem38 a écrit :

Mais sur la 4RS, je croyais que le S&S était automatiquement désactivé à partir du mode "Sport" sur la 4 RS . Non? Ou est le soucis?

Je penses que le problème c'est ces arrêts trop court que tu gère a l'embrayage pour éviter activation de s&s. Vu que t'es en boîte auto t'as pas de moyen d'empêcher le.declenchement.
Perso je suis content d'avoir une 2013 qui ne l'a pas. Mais après, ça se désactive facilement avec ddt4all sur le.calculo (et le message Message qui va avec sur le tdb). Sur la megane diesel c'était lourd sur les trajets court avec clim en mode "soft" ou ça coupait quand même. Bref sur les petits trajets plus d'emmerdes que d'utilité (1 feu au quotidien ) et sur les long trajets... Ça ne sert pas.

bd0g a écrit : Vu que t'es en boîte auto t'as pas de moyen d'empêcher le.declenchement.

Salut,

Je ne connais pas toutes les Renault, surtout en BVA, mais sur BVR, le niveau de pression frein déterminera si tu veux ou pas du S&S:
Faible pression : véhicule s'arrête sans S&S
Pression plus conséquente : véhicule s'arrête avec S&S