Messagepar Xneon » dim. 1 oct. 2017 21:09
Salut Julien (j'en suis moi meme un :) )
j'ai moi meme été dans ton cas il y a de cela quelques mois.
Pour résumé, j'ai été proprio d'une C2 VTS HDI 110 (super rapport poids puissance, un couple etc), une DS3 THP matiere grise (full options) pour faire dans mes véhicules que je regrette (je ne parle donc pas des 207 etc :p )
J'ai voulu donc changé ma DS3 apres 5ans de services si ce n'est un super joint de culasse a 60 000kms...
J'avais comme criteres
20000euros
Véhicule de 5ans maxi, garantie si possible
Un minimum d'options pour un confort identique a la DS3
200cv (c'est pour le psychologique)
Une francaise (je ne supporte pas les grosses tete de qualité allemande, et puis travaillant dans le domaine de la mecanique de precision, j'en vois passé des vertes et pas mures comme on dit, alors bon, la qualité allemande, à d'autres, mais ce n'est que mon avis)
Donc, mes choix c'etait DS3 Perfo, 208 GTI, Megane 2 RS F1 team, Megane 3 RS et Clio 4 RS.
DS3 a été vite rayée, Mme trouvant debile d'en quitter une pour une autre tout comme la Megane 2 F1 team car Mme la trouve trop "carrée", ce que personnellement j'adore, ce qui lui donne son coté agressif.
Donc 208 gti, meme gabarit que la DS3, exterieur "simple" pas trop tap a l'oeil et finition interieur superbe, MAIS moteur BMW THP 202 à gros probleme (j'ai aussi assez donné avec ma DS3) et passer sur la 208 BPS etait exageré.
Reste donc M3RS et C4RS1.
J'ai donc testé les 2 ou les 3 car il y a eu aussi la C4RS1 Trophy.
Megane au top du top a tout points de vue, moteur, finitions etc, mais pour moi, la taille me derange enorment au quotidien. J'aime les petites voitures, les "karting".
Donc me voila parti sur les Clio 4, qui soyons honnête m'a longtemps rebuté avec son interieur simple, trop simple et peu qualitatif.
J'ai donc posé mes criteres, chassis cup et RS monitor minimum.
Apres test entre la trophy et la cup en concession, j'ai passé une apres midi chez Renault ! (donc 20cv de moins et 20 a 40nm de couple en moins) personnellement, sur mes routes de montagne, je n'ai rien vu de bien flagrant en terme de performances, confort etc ! Le prix lui par contre etait bien different ! 4000 d'ecart. Meme la boite EDC ne m'a pas choqué niveau performance, pourtant elle est censée être plus rapide sur la trophy et mieux etagée... Le vendeur qui est pilote de rallye m'a confirmé le meme ressenti, pour lui un chassis CUP est incournable par contre hors trophy.
J'ai donc trouvé mon bonheur en occasion, sur LBC, une personne hyper soigneuse, historique etc.
C4RS1 avec RS monitor et chassis cup, garantie 2020, 22000kms de 05/15 avec un jeu de neige sur jantes neuf pour 16200euros.
C'est vraiment un superbe vehicule au quotidien, elle a ce qu'il faut ou il faut, franchement je prends enormement de plaisir a la conduire et la boite auto c'est quand meme hyper confortable, tellement confortable que Mme a changé elle aussi son vehicule pour une boite auto !
Seul hic l'interieur, trop simple, les plastiques des portieres font entrée de gamme mais bon, j'ai donc acheté le nouveau pommeau pour changé celui present vraiment cheap, apres cela je pense que cela ira.
Le moteur, bruit et tenue de route nous font oublier se detail !
L'interieur des "francaises" c'est vraiment le point noir de nos sportives qui sont pourtant pas si mauvaises (allez voir les temps du nurb', Renault Sport est quand meme hyper bien placé, et ce meme devant de grosses allemandes...)
Bon par contre, faut être honnête, niveau consommation c'est pas ce qu'il se fait de mieux, mais bon on assume une sportive ou pas ! (9 à 11L en moyenne)
Sinon assurance correcte (80euros dans mon cas), entretient raisonnable (vidange et filtre 90euros chez moi), je ne regrette pas mon achat ! (ou pas encore :/ je touche du bois pour eviter les gros problèmes si il y en a)
Faut essayé, peser le pour/contre, et tu finiras par trouver ton bonheur !
Bon courage à toi