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Si le coussinet lâche, c'est qu'il y a eu un manque d'huile......maintenant de savoir pour quel raison ???[88] Clio 3 RS2 Cup
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Cyril88
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Apparemment problème connus sur tous les Blocs "F" sur le cylindre 2... 
Dépose moteur en cours:
Et ce ne sera pas du Luxe, elle as pas aimer la montagne Suisses:
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Brûle la gomme, pas ton âme!
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GregAlsace
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[88] Clio 3 RS2 Cup
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Didiou
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Il va y avoir du boulot pour débuter l'année 2020 
Tiens nous au courant
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La remplaçante : Mégane 4 RS 280cv orange Tonic
Mon ex. Clio 4 RS Ph.2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins
Mes autres ex. sportives :Simca 1100 Ti, GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011
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Cyril88
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Oui pas de soucis, merci les gars! 
Horreur, stupéfaction, ...
Il n'y as pas de crochets de Levage sur le bloc?
Il faut acheter un kit chez Renault???
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Il n'y as pas de crochets de Levage sur le bloc?
Il faut acheter un kit chez Renault???
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Cyril88
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Bon pas de kit de levage chez Renault, faut se démerdé avec une bonne vieille sangle... 
Sinon le moteur est dehors, entre la clim pas démonté et le cardan gauche qui ne voulais pas sortir, ce ne fût pas simple:
Sinon je pense que je vais faire l'embrayage en même temps:
Sinon je n'ai pas pu mettre le moteur sur le support d'atelier, je n'ai pas les vis qui vont bien.
Demain je vais à la recherche de ces vis... comme ça je pourrais le déshabillé entièrement.
Et puis je dois commander le kit de calage de la distribution aussi, pour le remontage.
Sinon le moteur est dehors, entre la clim pas démonté et le cardan gauche qui ne voulais pas sortir, ce ne fût pas simple:
Sinon je pense que je vais faire l'embrayage en même temps:
Sinon je n'ai pas pu mettre le moteur sur le support d'atelier, je n'ai pas les vis qui vont bien.
Demain je vais à la recherche de ces vis... comme ça je pourrais le déshabillé entièrement.
Et puis je dois commander le kit de calage de la distribution aussi, pour le remontage.
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Cyril88
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Du retard ici, c'est pas bien ça!!!
Pour faire simple, le bas moteur est mort, les coussinets de ligne entre le cylindre 2 et 3 a tourner et donc rayer le bloc, et surtout boucher la lubrification, qui a entrainer le décès des coussinets de bielle du cylindre 2...
Comme les coussinets en côte de réparation ne se font que pour la taille du villebrequin, je peux jeter le bloc et les bielles apparemment...
Illustration:
Pour faire simple, le bas moteur est mort, les coussinets de ligne entre le cylindre 2 et 3 a tourner et donc rayer le bloc, et surtout boucher la lubrification, qui a entrainer le décès des coussinets de bielle du cylindre 2...
Comme les coussinets en côte de réparation ne se font que pour la taille du villebrequin, je peux jeter le bloc et les bielles apparemment...
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Cuthallox
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Ouch 
Mauvaises nouvelles, désolé pour toi...
Mauvaises nouvelles, désolé pour toi...Mon ex C3RS2 20th - n°127 - Givre Nacré - Châssis Cup - Bilstein B14 - Durites avia - Filtre Green - Ligne Scorpion decata - Speedline Turini
Ma Hyundai i30N Fastback Perfomance - Engine Red - Admission + Inlet Forge - Motec Ultralight
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Didiou
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Que de problèmes depuis l'acquisition de ta 3Rs 
Toi qui pensais la vendre, tu pense racheter un moteur ?
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Rem38
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Toujours ce problème de coussinet de bielle qui tourne sur ce cylindre. Une sacré maladie sur ce moteur
C'est loin d'être le premier F4R que je vois dans ce cas. J'aimerai vraiment faire modifier le mien pour éviter que ça arrive. Après c'est comme les boîtes de vitesse, c'est la loterie!
Bon courage pour la remise sur roue de ta Clio.
C'est loin d'être le premier F4R que je vois dans ce cas. J'aimerai vraiment faire modifier le mien pour éviter que ça arrive. Après c'est comme les boîtes de vitesse, c'est la loterie!
Bon courage pour la remise sur roue de ta Clio.
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Mathieu78
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Vraiment pas cool cette casse !!!
Bon courage pour rester motivé et la remettre en état...
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Ex 4RS2 Sirius modifiée.
Nouvelle Fiesta ST: la-remplacante-de-la-jaune-t64977-75.html
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Attila
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Problème classique, c'est toujours ce coussinet de ligne qui tombe et qui détruit le reste. Il faut monter des coussinets rainurés supérieurs et inférieurs car d'origine il sont lisses
Dans le coffre dans le coffret polystyrène du cric tu as les pates métalliques et vis à mettre sur le bloc pour pouvoir le lever depuis ses points d'accroches.
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Le Topic de ma Cup 09 : http://www.cliors-concept.com/3rs-cup-0 ... 44273.html
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wireliner
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[88] Clio 3 RS2 Cup
oui pas une bonne nouvelle ça.
Bon courage à toi pour la suite
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Crashoveryde
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Ça me fait mal au coeur pour toi, c'est vraiment pas cool ce qui t'arrive
Je te souhaite de pouvoir rapidement régler le probleme et que tout ça ne devienne plus qu'un mauvais souvenir
Force et courage
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1 membre a remercié Crashoveryde
🏎 Le topic de ma 4RS Trophy Rouge Flamme 🏎 :
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Cyril88
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[88] Clio 3 RS2 Cup
Merci pour vos messages, oui je garde la foie comme dirais un pote!
Pour les causes, quand le coussinet de ligne entre les cylindres 2 et 3 tourne, le trou se trouve bouché et donc plus de lubrification sur ce coussinet et sur la bielle d'à côté.
La solution serait de mettre des coussinets à ergots. Le plus simple pour ceux de la ligne ce sont des ACL trouvables chez Véritec compétition, car l'ergot est au centre et peux se mettre dans la rigole de lubrification, donc pas d'usinage.
Pour les bielles ceux (à ergots) de 19/Clio 16S/Williams ce montent en lieu et place. Par contre il faut soit faire usiner les bielles par un pro, soit faire l'encoche à la dremel.
Ce que je vais faire au remontage.
La bonne nouvelle étant que mon bloc (carter cylindres) n'est pas attaqué, je peux donc le gardé. Le gars qui m'as vendu la voiture et qui rectifie des moteurs m'as filé une bielle pour remplacé celle de mon cylindre 2 qui est morte puisqu'elle a bleuie (plus tout les conseils ci-dessus).
Me reste juste à trouver un vilebrequin, le mien est bon pour la poubelle...
Et biensûr, toutes les vis en neuf, le joint de culasse, la courroie de distri qui était neuve, refaire les joints de queue de soupapes... et puis tout remonté!
Pour les causes, quand le coussinet de ligne entre les cylindres 2 et 3 tourne, le trou se trouve bouché et donc plus de lubrification sur ce coussinet et sur la bielle d'à côté.
La solution serait de mettre des coussinets à ergots. Le plus simple pour ceux de la ligne ce sont des ACL trouvables chez Véritec compétition, car l'ergot est au centre et peux se mettre dans la rigole de lubrification, donc pas d'usinage.
Pour les bielles ceux (à ergots) de 19/Clio 16S/Williams ce montent en lieu et place. Par contre il faut soit faire usiner les bielles par un pro, soit faire l'encoche à la dremel.
Ce que je vais faire au remontage.
La bonne nouvelle étant que mon bloc (carter cylindres) n'est pas attaqué, je peux donc le gardé. Le gars qui m'as vendu la voiture et qui rectifie des moteurs m'as filé une bielle pour remplacé celle de mon cylindre 2 qui est morte puisqu'elle a bleuie (plus tout les conseils ci-dessus).
Me reste juste à trouver un vilebrequin, le mien est bon pour la poubelle...
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