[3RS] Couple de serrage jantes

Meccool · Messagepar **Meccool** » ven. 11 déc. 2015 18:30

bah comment expliqué qu'en cup à 100nm il n'arrive rien ?

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Je me demande toujours comment on peu perdre des vis de roue ? Un pote à une fois eu des problèmes mais c'était à cause d'un serrage beaucoup trop important (du genre debout sur la rallonge).

Lolo1304 · Messagepar **Lolo1304** » ven. 11 déc. 2015 18:30

De mémoire les Clio Cup n'ont pas de boulons mais des goujons, après je sais pas si ça change quelque chose...Sur circuit les roues chauffent beaucoup, moi ils s'étaient barrés sur un gros freinage...Il me semble que cette année c'est arrivé à d'autres personnes à la JPRS du Mans Une chose est sur, sur 3RS c'est 140 Nm et un conseil : sur circuit mieux vaut vérifier le serrage entre chaque session, surtout après la première ou les boulons se desserrent toujours un peu!Après chacun fait ce qu'il veut

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Salut,franchement, 80Nm, 100Nm ou même 120Nm, qu'est-ce-que ça change... A mon avis rien.Je ne connais pas beaucoup de garages qui vous sortent la dynamométrique pour serrer des jantes, ni pour autre chose d'ailleurs.C'est souvent fait au feeling.

bodylove · Messagepar **bodylove** » ven. 11 déc. 2015 18:30

oui mais chacun son métier

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 18:30

bodylove a écrit: oui mais chacun son métier Oui, c'est juste.

bodylove · Messagepar **bodylove** » ven. 11 déc. 2015 18:30

malgré que je pensais avoir bien serré tout les écrous, une ffois passé avec la dynamoa 115Nm je me suis rendu compte qu'un d'entre eux était vachement moins serré

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Ça fait que 4/5 ans que j'utilise la dynamo pour les roues, j'ai surtout remarqué que je serrais beaucoup trop fort avant. Il est vrai que pour certaines opérations on peu se passer de contrôle de serrage, mais pour les éléments importants je préférez contrôler le serrage à la dynamo (bougie, vidange, culasse...).

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Ptittomtom a écrit: Ça fait que 4/5 ans que j'utilise la dynamo pour les roues, j'ai surtout remarqué que je serrais beaucoup trop fort avant. Il est vrai que pour certaines opérations on peu se passer de contrôle de serrage, mais pour les éléments importants je préférez contrôler le serrage à la dynamo (bougie, vidange, culasse...). Pour une culasse, ca doit être plus qu'une préférence, c'est indispensable!

ben_rallye · Messagepar **ben_rallye** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Salut,pour un bon serrage à un couple donné, il faut savoir : - le diamètre de la vis (M12, M14, etc), - sa classe (8.8, 10.9, etc), - quelle(s) matière(s) sert-on (alu, acier, etc), - les épaisseurs, - un graissage adéquate selon l'assemblage boulonné.Le but étant de trouver une tension de serrage sur le vis qui soit optimisée tout en restant dans le domaine élastique que constitue la matière de la vis.Le fait d'avoir serré une vis à 100Nm avec un mauvais graissage augmente le coefficient de frottement et diminue la tension ce qui peut provoquer un desserrage puis un dévissage.Perso, toujours un bon graissage sur les filets et sous la tête de vis avec un serrage à la clé dynamométrique et aucun problème à ce jour rencontré sur route ou circuit!

bodylove · Messagepar **bodylove** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Cette fois j'ai investi dans de la graisse cuivrée car j'ai déjà eu de gros problèmes après un hiver

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:30

Pâte anti seize (pâte anti grippage) sur les vis pour moi. Idem graisse cuivrée. Et surtout les roues se démontent après l'hiver.