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je cite : Marco a écrit: Je mets en 2eme exemple la RS1 de yaya (car sa courbe est plus lisible lol) avec 15*58Série : 105ch 19mkg194/45 : 110ch 19,5mkg15*61 : 113ch 19,7mkg14*63 : 135ch 21mkg je n'arrive pas a comprendre une chose , quand marco parle de Ch , je n'arrive pas a comprendre d'ou sorte ses Ch ? le couple court ne peut pas faire gagner de ch si je suis pas trop bète ! pour se qui est du montage du couple court , sur RS1 la couronne est certie si j'ai bien suivie , donc il suffie de faire sauter la couronne a la presse , et après souder la nouvelle couronne ? combien faut-il compter pour faire une réctife de boite la que la petite est en bas ?

je parle un couple court court, pas un 14x63, la oui c'est un bon compromis, apres tout depend de l'utilisation, si c'est pour de la montagne un tres court ira au top.

Je déterre avec une maxi pelle lolUn couple court ne fait pas gagner de puissance, quand tu est en fond de 2 sans couple court tu a plus de puissance que celui qui aura du passer sa 3 avec le CC...L'intérêt du couple court est de raccourcir la plage de régime sur des moteurs pointu.Concrètement si tu a un moteur atmo qui marche entre 5000 et 7500 il faut une boite de vitesse qui te permette d'être dans cette plage de régime optimum le plus souvent possible.Avec un moteur super remplie et coupleur le couple court peut même être néfaste car on perd du temps sur le passage de rapport sans le bénéfice d'une plage de régime réduite.C'est pour sa qu'on dit d'un moteur coupleur qu'il peut tirer une transmission longue facilement