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Il tournais 100% a e85???[Avis] Convertion à l'ethanol
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[Avis] Convertion à l'ethanol
Ouais le moteur à hydrogène c'est génial !il faut réaliser une réaction d'electrolyse grace au courant de 12 V de la batterie, et il se forme ainsi un gaz : le HHO ou gaz de brown une fois ce gaz injecté dans l'admi, on obtien une combustion de meilleur qualité, et un meilleur rendement du moteur, et donc moins de particules polluantes qui s'echappent, car il y a presque tout qui est brulé !tous sa fait qui l'on consomme environ 20/30% de moins, juste avec un peu de gaz HHO avec une intensité de 10-12 A !le seul problème, est qu'il faudrait pouvoir régler les paramètres de l'allumage et de la sonde lambda, pour avoir les meilleur temps d'injection et de combustion
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tant qu'a faire une reprog autant la faire avec ce systeme!! c'est rare les gens qui sont au courant de cette technologie
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C'est clair !!il faudrais monter ce système, qui n'est pas très compliqué à fabriquer soi -même en plus, et aller faire une reprogon aurait un moteur plus puissant, plus propre et qui consomme moins à performances équivalente !
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mieut que des catcams pour moins chere et bien moins compliquer a monter
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Une drycell, un reservoir d'eau plus electrolyte, un +, un -, un ampère metre, un relais et c'est bon !
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tu as déja testé Sylvain ?moi j'aimerais bien essayer pour voir se que sa donnetoute façon, pas de risque pour le moteur, qu'est-ce que tu en penses ?
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j'avais vu un systeme avec production d'hydrogene en quantité variable pour suivre la charge et le regime moteur,mais y faut arriver a trouver les bons materiaux,aimant,bobine de bonne factures,calculateur independant (ca ca peut se faire avec un calculo de GPL),et surtout avoir un systeme d'aquisition pour pouvoir regler le moteur avec ce systeme car le reglage du syteme doit etre long pour regler l'injection d'essence et d'hydrogene pour arriver a un truc satisfaisant,car avec l'hydrogene si ont en injecte trop les pistons et autres risque de ne pas apprecier
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Vraiment dommage que ce système ne soit pas plus exploité au lieu de nous emmerder avec leur daube blue motion !! Avec ce que tu dis, ce serais le top !Sinon, on peux dejà avoir de bon gains avec un montage "maison", mais pas sur de pouvoir exploiter ce système a hauts régimes.Je pense que sa doit bien marcher avec un régime stabiliser, ou sur les moteurs qui prennent pas beaucoup de tours.
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L'éthanol je pense que c'est valable sur des moteur turbo ou atmo très poussé avec un fort taux de compression.
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Olivier16s
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[Avis] Convertion à l'ethanol
Lacaze a écrit: L'éthanol je pense que c'est valable sur des moteur turbo ou atmo très poussé avec un fort taux de compression. sur les moteurs poussés, c'est surtout la securité qu'apporte l'ethanol avec les 105 d'octane.Pour un moteur standard, cela permet de tourner plus pauvre en stabilisé (14,7- 15,2 AFR) ce qui permet de diminuer les conso, du moins de limiter la surconso.pour les autres :" L'enrichissement en hydrogène du carburant par électrolyse a été promu pour une utilisation avec des camions diesel[10],[11]. En revanche, plusieurs essais effectués par des groupes de consommateurs aux États-Unis donnent des résultats négatifs[12],[13],[14],[15].L'efficacité des moteurs à combustion d'hydrogène et des moteurs mixtes (hydrocarbures + dihydrogène) n'est pas remise en doute scientifiquement [16],[17],[18]. Cependant, dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme[19] et la seconde loi de la thermodynamique introduit la notion d'irréversibilité des transformations[20],[21] du fait de l'augmentation de l'entropie (S) du système qui se traduit par la dégradation d'une partie de l'énergie (c'est-à-dire sa transformation inévitable en chaleur, énergie thermique perdue au détriment de l'énergie mécanique recherchée, par exemple sous la forme de frottements mécaniques ou de résistance électrique)."++
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[quote=" L'enrichissement en hydrogène du carburant par électrolyse a été promu pour une utilisation avec des camions diesel[10],[11]. En revanche, plusieurs essais effectués par des groupes de consommateurs aux États-Unis donnent des résultats négatifs[12],[13],[14],[15].L'efficacité des moteurs à combustion d'hydrogène et des moteurs mixtes (hydrocarbures + dihydrogène) n'est pas remise en doute scientifiquement [16],[17],[18]. Cependant, dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme[19] et la seconde loi de la thermodynamique introduit la notion d'irréversibilité des transformations[20],[21] du fait de l'augmentation de l'entropie (S) du système qui se traduit par la dégradation d'une partie de l'énergie (c'est-à-dire sa transformation inévitable en chaleur, énergie thermique perdue au détriment de l'énergie mécanique recherchée, par exemple sous la forme de frottements mécaniques ou de résistance électrique)."++[/quote] la loi de conservatio de l'energie est depassée il suffit de regarder les etudes (et exploits) de Shauberger ou Tesla pour ne citer qu'eux,pour s'en rendre compte,et si cette loi été valable comment explique tu les generateur a energie du vide sinon,pour l'ethanol entierement d'accord avec toi
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Olivier16s
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[Avis] Convertion à l'ethanol
the-sylv a écrit: [quote=" L'enrichissement en hydrogène du carburant par électrolyse a été promu pour une utilisation avec des camions diesel[10],[11]. En revanche, plusieurs essais effectués par des groupes de consommateurs aux États-Unis donnent des résultats négatifs[12],[13],[14],[15].L'efficacité des moteurs à combustion d'hydrogène et des moteurs mixtes (hydrocarbures + dihydrogène) n'est pas remise en doute scientifiquement [16],[17],[18]. Cependant, dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme[19] et la seconde loi de la thermodynamique introduit la notion d'irréversibilité des transformations[20],[21] du fait de l'augmentation de l'entropie (S) du système qui se traduit par la dégradation d'une partie de l'énergie (c'est-à-dire sa transformation inévitable en chaleur, énergie thermique perdue au détriment de l'énergie mécanique recherchée, par exemple sous la forme de frottements mécaniques ou de résistance électrique)."++ la loi de conservatio de l'energie est depassée il suffit de regarder les etudes (et exploits) de Shauberger ou Tesla pour ne citer qu'eux,pour s'en rendre compte,et si cette loi été valable comment explique tu les generateur a energie du vide sinon,pour l'ethanol entierement d'accord avec toi [/quote]OK, mais dans le cas présent... cad l'electrolyse + moteur thermique... elle l'est. C'est quoi ce generateur de vide de l'espace intersideral ??? lol connait pas.Après, craquer les molecules d'eau par d'autre systemes, oui 100% d'accord, y'a des choses a faire...++
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le generateur a energie du vide c'est le MEG,qui decoule des etudes de Tesla,pour l'electrolyse un systeme basé sur la frequence de resonnace de l'eau (electromagnetique ou autre) devrais permettrais l'eletrolyse avec beaucoup moins d'energie
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Olivier16s
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sano2b a écrit: Salut !comment as-tu fait pour déplacer le capteur pmh et ainsi augmenter l'avance à l'allumage ?est-ce qu'en déplacant le capteur pmh on peu aussi enlever de l'avance à l'allumage ?mercia+ je te prendrais des photos quand je redemonterai la boite à air.Oui tu peux enlever aussi de l'avance (je ne vois pas l'interet). A moins que tu roules avec du sp91 lol++
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