Elbucho a écrit: @Eddy: quand tu mentionnes "purge du circuit d'embrayage", c'est la purge complète du liquide de freins en fait (avec ouverture du bloc ABS/ESP avec CLIP)? C'est le meme liquide pour le circuit d'embrayage que pour le circuit de freinage, quand tu purges les freins tu peux donc purger l'embrayage aussi (le purgeur est au niveau du récepteur sur la boite)

Elbucho a écrit: @Eddy: quand tu mentionnes "purge du circuit d'embrayage", c'est la purge complète du liquide de freins en fait (avec ouverture du bloc ABS/ESP avec CLIP)? XTCalex a écrit: Elbucho a écrit: @Eddy: quand tu mentionnes "purge du circuit d'embrayage", c'est la purge complète du liquide de freins en fait (avec ouverture du bloc ABS/ESP avec CLIP)? C'est le meme liquide pour le circuit d'embrayage que pour le circuit de freinage, quand tu purges les freins tu peux donc purger l'embrayage aussi (le purgeur est au niveau du récepteur sur la boite) XTCalex a résumé la situation ! J'ai fais faire une purge complète du liquide de frein avec le CLIP et donc mon mécano m'a aussi purger l'embrayage !

Je suis proche de la révision des 60 000kms (que je vais faire à 55 en faît) et je voulais savoir comment nettoyer le filtre à air Kn que le précédent propriétaire avait installé...?Ce kit convient ?http://ixtem-moto.com/Entretien-filtre/ ... es-Ke…Avec cette procédure :http://www.knfilters.com/cleaning_french.htmSinon j'ai toujours trouvé que ma Clio 3RS² faisait plus de bruit que les autres qui sont stock. C'est uniquement lié à ce filtre ? (aucune modification au niveau de l'échappement visiblement);

Eddy 2b a écrit: Pour ma part sur ma 3RS1, avec une utilisation 70% ville, voie rapide et 30% plaisir en montagne voici l'entretien de j'effectue et sachant que je parcours environ 10 000kms par an.- Révision renault Confort comprenant (vidange, filtre à huile, filtre habitacle) tous les ans ou 10 000kms.- Recharge de clim tous les 2ans avec contrôle chaque années.- J'ai un filtre Green dans la boite à air. Nettoyage tous 7 ou 8000kms.- Liquide de frein tous les 2ans avec purge circuit embrayage.- Vidange liquide de refroidissement tous les 2ans.- Vidange de boite tous les 2ans ou 20 000kms.- Bougies tous les 40 000kms- Nettoyage du papillon tous les 20 000kms (car il accumule beaucoup la crasse sur les bords)- Distribution à 5ans ou 120 000kms avec kit accessoire et pompe à eau.Attention tout cela est selon mon propre avis. J'ai toujours fais comme ça sur mes anciennes sportives (C2 VTS et 207 rc).Pour indication j'ai changé les amortisseurs et les coupelles d'amortisseurs à 80 000kms.A surveiller les supports moteurs, j'ai changé sur la mienne les retours de couples et support distri à 70 000kms.Je pense avoir à peu prêt tout dit ! Après le reste est du consommable et se change à l'usure (pneus, plaquettes etc...) Ta voiture est bien entretenue ça fait plaisir néanmoins je pense qu'il vaut bien mieux changer ses amortisseurs avant 60000kms tandis que les bougies,la purge des freins et la vidange de boîte peuvent faire 20000kms de + sans que tu n'y sentes rien du tout ;) . On a des voitures qui indiquent une utilisation où les amortisseurs doivent être en bon état pour se faire plaisir et aussi forcément un peu pour la sécurité.Chacun utilise sa voiture comme il veut mais quand je vois parfois du fric dépensé en entretien ou en modif en tout genre et que les amortisseurs ont 100000kms dans les dents ça me fait bien rigoler...Par contre le papillon sale en 20000kms moi ça me choque ça veut dire que le Green filtre très mal.

Salut les jeunes,Ma titine est passée chez Renault hier.Ce que j'ai finalement fait dessus (avec les prix TTC, ça peut toujours servir):- vidange moteur, sxr 5W40, à 139€ (forfait)- complément lave-glace- purge refroidissement à 99€ (forfait)- purge liquide de frein à 120€ (forfait)- vidange boîte à 89€- plaquettes AR à 249€ (forfait).Elle sera parée pour ses 5 ans, dans 2 mois !Merci à tous pour vos avis, qui m'ont aidé à finaliser cette intervention.Bon, le seul truc un peu louche, c'est que les plaquettes AR étaient mortes alors que l'AV est à mi-vie.La caisse ayant 31500 km, soit le proprio précédent avait déjà remplacé les AV 1 fois (mais vus les disques très peu creusés et les pneus d'origine pas encore finis à 27000 km, je ne raccroche pas les bouts), soit c'était un fan du frein à main en ligne droite pour s'arrêter au feu ?Et puis je vais repasser chez Renault parce que je ne comprends pas le prix du forfait plaquettes AR: 249€ ça me paraît trop cher, surtout que j'imaginais que le forfait AV était dans les 170€.Enfin bref...

Le probleme des plaquettes.... Jai change les miennes en decembre et j ai mis de l origine...Prix plaquettes avant ; 75€Prix plaquettes arriere : 30 €Temps necessaire : 1h... En faisant faire ca "a cote", compte 50€ de montage, soit le tout pour 155€ avec facture, sur les plaquettes !UUne honte de facturer ca 249 €...

J'avoue que j'ai beau prendre les additions dans tous les sens je ne vois pas ce qui justifie un tel tarif.Car je veux bien faire bosser les petits garages mais c'est Renault qui fixe le prix du forfait, prix qui me paraît en rapport avec ni avec le matériel ni avec la prestation fournis !Je compte bien en discuter avec le garage, et s'il ne se passe rien j'écrirai à Renault (à minima pour le principe).

En effet le prix du forfait plaquettes de freins est plus qu'abusé. J'en ai fait les frais aussi en début d'année :- Plaquettes AV : 209 €- Plaquettes AR : 239 €Soit près de 450 boules le tout Complètement hallucinant

Aux dernières nouvelles le SC Renault doit voir avec le garage (j'imagine pour comprendre pourquoi ils ne m'ont pas annoncé le prix avant d'entamer ces travaux non prévus) et revenir vers moi avec une "proposition commerciale".Wait & see...M'enfin dans tous les cas je ne ferai plus JAMAIS mes plaquettes chez Renault, sans compter que ce dernier a été incapable de me fournir les DS Performance que je voulais pour l'avant, et que Renault Sport ont également ete incapables de fournir leur propre référence de plaquettes "pour la piste".Pffffff

Les prix de l'entretien Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Je poste ici ne retrouvant pas de sujet parlant que de l'huile moteur bien qu'il doit y en avoir ! Discussion peut être à prolonger sur un autre sujet pourquoi pas...Je suis tombé sur un post très intéressant de lolors2 sur FA et je voulais savoir si certains sont au courant ou connaissent l'existance de ce point.Voici le lien : www.forum-auto.com/les-clubs/renault-cl ... 244188.htm

Le sujet pour les huiles Yaya:http://www.cliors-concept.com/t195-Quel ... start=1140 Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Ok merci. Ben en tout cas moi ça attise ma curiosité le gars parle carrément d'un gain de perfs, à ma prochaine vidange je teste !Par contre en korme constructeur il faut bien bien que l'huile respecte la RN700 et RN710 il me semble...Est ce que la Yacco les respecte je vérifierai et est ce grave si ce n'est pas le cas...?Parce que vu la fiabilité des moteurs Renault et le régime élevé que prennent les RS faudrait pas trop jouer avec le feu...

yaya23 a écrit: Ok merci. Ben en tout cas moi ça attise ma curiosité le gars parle carrément d'un gain de perfs, à ma prochaine vidange je teste !Par contre en korme constructeur il faut bien bien que l'huile respecte la RN700 et RN710 il me semble...Est ce que la Yacco les respecte je vérifierai et est ce grave si ce n'est pas le cas...?Parce que vu la fiabilité des moteurs Renault et le régime élevé que prennent les RS faudrait pas trop jouer avec le feu... J'ai fait ma dernière vidange à la yacco vx1000 5w40, elle est homologuée RN700/710. La voiture marche nettement mieux qu'avant mais l'huile avait 17.000km dans les pattes, l'ancien proprio n'avait pas fait de vidange intermédiaire. Je pense revidanger tous les 10.000 maximum avec cette même huile.Au ressenti la voiture prend mieux les tours, elle monte plus rapidement au rupteur sans donner l'impression de forcer alors qu'avant il fallait aller le chercher (bon je fais pas ça tous les jours non plus attention :) )Pit'

T'en es vraiment sûr d'avoir autant de ressenti ? Moi je pencherais plutôt sur un effet placebo comme on dit. Il y a un mieux c'est sûr, peut être à peine perceptible mais sans plus ;)Perso avec la Motul 300V en 5W40 j'ai à peine constaté mieux que la "Spirax" de base.Pour moi le gain n'est qu'en fiabilité, interne au moulin et longévité mais pas en performances